Apa yang terjadi jika ban kempes saat saya dalam belokan cepat?

Jadi, tempo hari, saya naik dan mendapatkan ban kempes. Saya berada di bawah bukit besar di mana saya sering menemukan diri saya bepergian 30 mil atau lebih per jam (sesuai speedometer saya) tentang banyak kurva. Ban mudah lepas ketika saya mencoba memperbaikinya.

Adakah yang pernah mengalami ini pada mereka? Seberapa besar kemungkinan saya akan mati? Medan yang mengelilinginya cukup bermusuhan.

Itu tergantung pada ban mana, tetapi yang penting adalah ban kempes hampir tidak memiliki pegangan .

Dua contoh:

• Dua hari yang lalu saya menuruni bukit kecil pada kecepatan 60 kilometer per jam (sekitar 35 mil per jam) ketika ban belakang tiba-tiba mendatar. Memajukan berat badan saya sebanyak mungkin, saya dapat mempertahankan kontrol sambil berhenti hanya menggunakan rem depan. Gilirannya berbahaya, karena ban belakang, hampir tidak memiliki cengkeraman, dan terus berusaha meluncur keluar.

• Beberapa tahun yang lalu saya memulai perjalanan, dan bodohnya tidak memeriksa tekanan ban. Ban depan mengalami kebocoran lambat dan setengahnya adalah tekanan normal, yang saya temukan ketika mencoba putaran off-camber kecepatan tinggi. Dengan hampir tidak ada cengkeraman depan, motornya hampir lurus. Jika ada lalu lintas yang datang maka saya akan menabraknya.

Adapun ban depan keluar dari tepi, beberapa tahun yang lalu saya berada di banyak dan beberapa dari banyak yang berputar-putar di penumpukan untuk berlari. Untuk menghindari persilangan dengan pria yang menghampiri saya (yang kebetulan adalah saudara lelaki saya), saya harus berbelok tajam . Kami melakukan sekitar 35 kilometer per jam pada saat itu, dan kekuatan menikung menggulung bak dari pelek. Jika Anda memikirkannya, kehilangan pegangan di jalan tidak seberapa dibandingkan dengan apa yang terjadi ketika ban yang sekarang tidak berada di tepi sampai ke puncak garpu. Roda berhenti berputar . Jadi saya tiba-tiba terbang di udara, tanpa sepeda.

Untuk menjawab pertanyaan Anda, seberapa besar kemungkinan Anda akan mati ? Ya, mungkin saja Anda akan mati, jika menabrak batu, pohon, atau lalu lintas yang mendekat. Kemungkinan itu agak tergantung pada keterampilan kontrol sepeda Anda, dan juga pada keberuntungan. Tapi itu juga tergantung di mana Anda memilih untuk naik dan dengan cara apa. Turunan berbulu bukan untuk jalan yang sibuk.

Pertama, hal terbaik yang harus dilakukan adalah membuat sepeda Anda dalam kondisi kerja yang baik - ban yang melambung dengan baik dalam kondisi baik, rem yang baik, dll.

Hal kedua adalah naik dengan kecepatan dan teknik yang sesuai (misalnya, jangan mengendarai rem pada turunan yang panjang - Anda bisa terlalu panas, juga, jangan turun lebih cepat dari yang bisa Anda kendalikan).

Adapun apa yang akan terjadi, ada kemungkinan tabrakan. Luka sangat tergantung pada medan, bagaimana Anda mendarat, peralatan pelindung (mis. Helm), dan seberapa beruntungnya Anda. Anda bisa berakhir dengan beberapa tulang yang patah, Anda bisa mati (katakanlah, jika kendaraan roda 18 menabrak Anda setelah Anda jatuh), atau Anda beruntung bisa melarikan diri dengan banyak goresan. Secara umum, jika terjadi sesuatu di depan, Anda akan mengalami kecelakaan. Belakang lebih bisa dikontrol, tetapi pada kecepatan itu, saya akan mengatakan Anda tetap menabrak.

Pisahkan kedua bagian menjadi

1) Sepeda gagal secara mekanis atau struktural.

2) Saya di atas bukit dan bepergian dengan kecepatan.

Jadi jika sepeda Anda gagal secara normal, akan ada konsekuensi yang tergantung pada lokasi, kegagalan, reaksi Anda, dan keberuntungan.

Mengambil contoh spesifik dari ban kempes, kami akan menganggap bahwa itu adalah ledakan mendadak atau ban yang benar-benar terlepas dari pelek. Keduanya akan menyebabkan pelek Anda berjalan di permukaan jalan segera, dan pelek memiliki traksi yang sangat sedikit dibandingkan dengan ban yang melambung.

Jika masalah terjadi di flat, Anda akan merasakan bump-bump-grind dan Anda akan berhenti dengan rem dengan cepat. Jika Anda berputar dengan lembut, Anda mungkin akan pulih setelah ketakutan. Jika Anda berputar keras, ledakan roda depan akan menyebabkan Anda tiba-tiba bersandar lebih jauh, mungkin di luar batas dan Anda turun di bagian dalam belokan. Jika itu roda belakang Anda, maka ada lebih banyak peluang untuk menyimpannya, tetapi ada juga risiko pemulihan berlebihan dan kemudian Anda terjatuh di luar tikungan.

Sekarang, semua itu cukup buruk, tetapi jika Anda bepergian dengan cepat, Anda memiliki lebih banyak energi kinetik (momentum)

Kecepatan menurun yang lumayan bisa dengan mudah melebihi 50 km / jam (35 mph) dan tidak sulit untuk mencapai 70. Jadi bagian depan yang rata saat melakukan belokan akan membuat Anda memiliki sekitar 0 waktu reaksi sebelum pinggul dalam Anda mengenai jalan. Hal yang sama berlaku untuk pengguna jalan lain, penunggang di belakang Anda yang harus pergi ke kiri atau ke kanan dengan sangat cepat, mobil datang ke arah lain yang akan memotong jalan Anda di bawah satu detik ... apakah mereka mengerem? atau memotong kiri atau kanan? Semuanya berbentuk buah pir dalam waktu kurang dari yang dibutuhkan untuk membaca satu baris teks.

Singkatnya, bukit hanya menambah kecepatan ke suatu situasi. Ini melipatgandakan energi dan meningkatkan risiko.

Naik bukit tidak ada masalah sama sekali. Mekanik pada pendakian umumnya mudah dipulihkan.

Yang terburuk pada pendakian adalah istirahat rantai sambil berdiri untuk berlari. Saya sudah mengalami ini, dan ketika meletakkan kaki saya tidak dapat mencapai tanah karena profil jalan di sisi itu. Cleat tidak membantu, jadi aku jatuh tanpa ampun, dan sepeda meluncur turun di jalan sekitar 10 meter. Lagi-lagi untungnya tidak ada mobil yang datang.

Kisah pribadi lainnya - Saya jatuh dengan kecepatan menuruni bukit. Itu bukan kegagalan sepeda, itu adalah kehilangan traksi karena benjolan di jalan dikombinasikan dengan garis dicat putih dan puing-puing di jalan.

Aku berguling di sisi jalan yang salah di atas rodaku, mengerem keras. Satu meter lagi ruang dan saya mungkin memegangnya, tetapi sebaliknya berguling tepi ke daerah gulma yang curam. Jadi saya memilih untuk bersandar ke kiri dan menyentuh tanah lebih dekat ke saya, daripada jatuh ke kanan dan lebih jauh jatuh.

Hasil - Saya berhenti 3 meter dari jalan. Ketika saya berdiri saya tidak bisa melihat jalan dan tidak ada yang bisa melihat saya. Tidak ada yang melihat saya pergi, jadi saya harus menarik diri kembali ke jalan. Saya cukup dekat untuk berbicara dengan seseorang, seandainya ada orang. 10 menit duduk dan penilaian kerusakan. Selain ribuan polong gulma yang lengket di sekujur tubuh saya, saya hanya kehabisan nafas. Roda sepeda jalan itu masih benar, satu-satunya masalah adalah penyangga standar didorong ke dalam. Tidak ada yang tidak bisa diperbaiki dengan cepat. Kemudian 20 menit menemukan peralatan saya yang telah menyebar ke lereng. Satu-satunya kerusakan bersih adalah pelindung helm saya yang putus dan lenyap. Ini adalah kecelakaan paling utama saya dalam 14.000 km mengendarai selama 2 tahun terakhir.

Jangka panjang, saya BANYAK lebih berhati-hati pada downhills sekarang. Saya akan mengerem keras secara berkala untuk membatasi kecepatan tertinggi dan berganti depan dan belakang untuk membatasi kenaikan suhu rem. Saya tidak condong ke sudut mana pun seperti dulu.