Bagaimana saya tahu kapan harus mengganti ban saya?
42
Tapak pada ban 28C sepeda jalan saya hampir sepenuhnya lenyap — mereka hanya bertahan di bahu ban. Apakah tapak itu penting? Apa indikator yang baik ketika ban secara keseluruhan perlu diganti?
Tapak ban sepeda jalan benar-benar tidak penting dan murni kosmetik. Ban sepeda jalan memiliki pola telapak karena mereka menjual lebih baik, bukan karena mereka berkinerja lebih baik.
Berikut beberapa pertanyaan yang harus diajukan untuk memutuskan mengganti ban:
Bisakah Anda melihat salah satu kainnya?
Apakah Anda mendapatkan apartemen dengan lebih mudah dari biasanya?
Apakah ada bagian ban yang menonjol keluar atau menggumpal?
Adakah lubang yang terlihat / luka di ban?
Apakah indikator keausan menunjukkan Anda harus mengganti? (Beberapa ban memiliki lesung pipit atau lekukan yang ada di sana untuk menunjukkan kapan ban harus diganti. Beberapa memiliki warna karet alternatif di bawahnya, dan ketika ban yang terlihat melalui ban harus diganti)
Tapak halus sebenarnya ideal untuk kondisi jalan, tetapi tidak umum ditemukan pada ban. Jika Anda berada di permukaan yang keras seperti trotoar / aspal, tapak tidak membantu Anda dan benar-benar sedikit mengurangi area kontak dan meningkatkan rolling resistance. Pada sebagian besar ban jalan, pola tapak minimal hanyalah kosmetik untuk membuat pelanggan mereka merasa lebih baik (karena ban yang halus terlihat licin).
Jika Anda berencana untuk naik melalui lumpur, pasir atau permukaan lunak lainnya, Anda perlu melangkah. Jadi, ketika Anda tidak lagi menginjak ban sepeda gunung atau sepeda cyclocross, saatnya untuk menggantinya (kecuali jika Anda berencana untuk hanya menggunakannya di jalan).
Saya menggunakan ban Kojak yang halus di Sepeda saya pada hari Jumat, dan itu adalah ban jalan terbaik yang pernah saya miliki. (Meskipun kerikil tidak dipertanyakan dengan ban halus.) Masalahnya adalah, ada perbedaan antara ban halus dan ban gundul: yang satu dirancang menjadi halus, yang lain tidak. Saya akan mengganti ban Anda, sesuai kondisi dalam jawaban freiheit.
Neil Fein
1
Berkenaan dengan menginjak ban jalan Jan Heine memiliki posisi yang jelas berbeda: "Ada cara lain untuk meningkatkan keterkaitan antara ban dan jalan: berikan pinggiran pada ban yang 'terhubung' dengan penyimpangan permukaan jalan." (Harap perhatikan bahwa ia menggunakan Compass, merek ban.) Janheine.wordpress.com/2018/02/22/…
gschenk
9
Banyak ban jalan yang memiliki indikator keausan . Biasanya itu akan menjadi cekungan kecil di tapak. Selama terlihat ban tidak apa-apa, begitu ban hilang, ban harus diganti karena menunjukkan bahwa lapisan karet utama sudah aus, genggamannya tidak lagi baik dan mungkin tidak aman untuk dikendarai.
Untuk dua ban jalan usang yang saya ganti, saya perhatikan pola keausan yang tampaknya cukup konsisten. Ini bukan ukuran sampel yang besar, tetapi bannya berasal dari merek yang berbeda, dan keausannya tampak konsisten dengan berbagai komentar yang pernah saya lihat dari yang lain. Berdasarkan tradeoff Anda sendiri antara kesadaran biaya dan keselamatan, Anda harus memutuskan pada tahap mana dalam proses keausan Anda perlu mengganti ban.
Pertama, tapak (jika ada) mulai dipakai. Tidak semua ban jalan memiliki tapak, dan dalam kebanyakan kasus itu murni kosmetik.
Kemudian, ban mengembangkan bentuk yang rata dan hampir rata daripada bentuk bundar yang dimiliki ban baru.
Selanjutnya, ban mulai mendapatkan banyak potongan kecil dalam waktu singkat. Ini tidak berarti ada flat atau bahwa pemotongannya dalam. (Setelah melepas ban, saya bisa lebih mudah melihat bahwa lapisan karet terluar sangat tipis dan mulai mengelupas. Ini menjelaskan mengapa saya melihat begitu banyak luka kecil.)
Akhirnya, lapisan terluar dari karet menembus dan benang mulai muncul. Pada titik ini, ban sudah pasti tidak aman.
Proses ini mungkin tidak persis sama untuk semua model ban, tetapi saya perhatikan di beberapa dari mereka. Tentu saja, bahkan ban baru harus diganti jika ia mengembangkan tanda-tanda trauma sebagaimana dibahas dalam jawaban lain (tonjolan, retakan, atau luka persendian), atau jika frekuensi tusukan meningkat.
Karet mengalami degradasi dari waktu ke waktu karena kerusakan sinar ultraviolet dan oksidasi. Ban bekas yang karetnya terlihat kering dengan banyak retak atau karet yang keluar dari bangkai kain harus diganti.
Saya mengganti ban saya ketika saya mulai mendapatkan banyak tusukan.
Dengan ban baru, saya jarang mendapatkan tusukan, terlepas dari apa yang saya lihat saya ganti. setelah beberapa waktu, dan memakai, saya tiba-tiba mulai mendapatkan banyak tusukan.
Sebagai hipotetis yang tidak terjadi: Jika saya tidak mendapatkan tusukan dan saya mulai melihat serat ban masuk, sudah waktunya untuk mengganti ban.
Saya tahu itu tidak memenuhi pedoman produsen atau kinerja, tetapi metode yang benar-benar tidak memerlukan pemantauan dan memungkinkan saya mendapatkan semua yang saya bisa keluar dari ban.
Jawaban:
Tapak ban sepeda jalan benar-benar tidak penting dan murni kosmetik. Ban sepeda jalan memiliki pola telapak karena mereka menjual lebih baik, bukan karena mereka berkinerja lebih baik.
Berikut beberapa pertanyaan yang harus diajukan untuk memutuskan mengganti ban:
Tapak halus sebenarnya ideal untuk kondisi jalan, tetapi tidak umum ditemukan pada ban. Jika Anda berada di permukaan yang keras seperti trotoar / aspal, tapak tidak membantu Anda dan benar-benar sedikit mengurangi area kontak dan meningkatkan rolling resistance. Pada sebagian besar ban jalan, pola tapak minimal hanyalah kosmetik untuk membuat pelanggan mereka merasa lebih baik (karena ban yang halus terlihat licin).
Lihat juga: komentar Sheldon Brown tentang penggantian ban dan pola tapak
Jika Anda berencana untuk naik melalui lumpur, pasir atau permukaan lunak lainnya, Anda perlu melangkah. Jadi, ketika Anda tidak lagi menginjak ban sepeda gunung atau sepeda cyclocross, saatnya untuk menggantinya (kecuali jika Anda berencana untuk hanya menggunakannya di jalan).
sumber
Banyak ban jalan yang memiliki indikator keausan . Biasanya itu akan menjadi cekungan kecil di tapak. Selama terlihat ban tidak apa-apa, begitu ban hilang, ban harus diganti karena menunjukkan bahwa lapisan karet utama sudah aus, genggamannya tidak lagi baik dan mungkin tidak aman untuk dikendarai.
sumber
Untuk dua ban jalan usang yang saya ganti, saya perhatikan pola keausan yang tampaknya cukup konsisten. Ini bukan ukuran sampel yang besar, tetapi bannya berasal dari merek yang berbeda, dan keausannya tampak konsisten dengan berbagai komentar yang pernah saya lihat dari yang lain. Berdasarkan tradeoff Anda sendiri antara kesadaran biaya dan keselamatan, Anda harus memutuskan pada tahap mana dalam proses keausan Anda perlu mengganti ban.
Pertama, tapak (jika ada) mulai dipakai. Tidak semua ban jalan memiliki tapak, dan dalam kebanyakan kasus itu murni kosmetik.
Kemudian, ban mengembangkan bentuk yang rata dan hampir rata daripada bentuk bundar yang dimiliki ban baru.
Selanjutnya, ban mulai mendapatkan banyak potongan kecil dalam waktu singkat. Ini tidak berarti ada flat atau bahwa pemotongannya dalam. (Setelah melepas ban, saya bisa lebih mudah melihat bahwa lapisan karet terluar sangat tipis dan mulai mengelupas. Ini menjelaskan mengapa saya melihat begitu banyak luka kecil.)
Akhirnya, lapisan terluar dari karet menembus dan benang mulai muncul. Pada titik ini, ban sudah pasti tidak aman.
Proses ini mungkin tidak persis sama untuk semua model ban, tetapi saya perhatikan di beberapa dari mereka. Tentu saja, bahkan ban baru harus diganti jika ia mengembangkan tanda-tanda trauma sebagaimana dibahas dalam jawaban lain (tonjolan, retakan, atau luka persendian), atau jika frekuensi tusukan meningkat.
sumber
Karet mengalami degradasi dari waktu ke waktu karena kerusakan sinar ultraviolet dan oksidasi. Ban bekas yang karetnya terlihat kering dengan banyak retak atau karet yang keluar dari bangkai kain harus diganti.
sumber
Saya mengganti ban saya ketika saya mulai mendapatkan banyak tusukan.
Dengan ban baru, saya jarang mendapatkan tusukan, terlepas dari apa yang saya lihat saya ganti. setelah beberapa waktu, dan memakai, saya tiba-tiba mulai mendapatkan banyak tusukan.
Sebagai hipotetis yang tidak terjadi: Jika saya tidak mendapatkan tusukan dan saya mulai melihat serat ban masuk, sudah waktunya untuk mengganti ban.
Saya tahu itu tidak memenuhi pedoman produsen atau kinerja, tetapi metode yang benar-benar tidak memerlukan pemantauan dan memungkinkan saya mendapatkan semua yang saya bisa keluar dari ban.
sumber