Bagaimana cara mendapatkan ban yang sangat kencang pada pelek?

Saya perlu mengganti ban sebagai konsekuensi dari ban kempes dan saya berada dalam situasi yang tidak mungkin untuk meletakkan ban kembali ke pelek.

Dalam hampir sepuluh tahun pengalaman dengan sepeda jalan dan MTB, saya tidak pernah mengalami ini.

Saya mencoba menggunakan tips yang mungkin, misalnya dari pertanyaan. Bagaimana cara mengembalikan ban ke pelek dengan mudah?

Setiap kali saya mencoba, saya akhirnya mencubit tabung dan tidak mungkin memasukkan ban. Bagaimana saya bisa memperbaikinya?

Saya berhipotesis hal-hal gila, seperti: pelebaran rim, kebutuhan alat-alat industri, ...

Sunting (untuk menjawab pertanyaan Neil): masalah diberikan oleh ban 700x23c pada tepi 700C dari gigi tetap.

Video di atas menunjukkan cara menyesuaikan kombinasi ban / pelek yang ketat. Meskipun menunjukkan ban Marathon Plus, ini berlaku untuk ban apa pun.

Poin penting yang dia buat di video adalah bahwa manik ban tidak meregang dan merupakan faktor pembatas dalam menaikan ban. Jadi, Anda perlu mendorong manik ke dalam lubang di sisi yang berlawanan dengan bit terakhir yang Anda coba pakai. Melakukan ini memberi Anda ruang yang Anda butuhkan untuk mendapatkan bagian terakhir.
Ruang ekstra akan membuatnya lebih mudah dan Anda akan lebih kecil kemungkinannya untuk menjepit tabung. Anda dapat menggunakan tali untuk menahan ban pada tempatnya jika perlu.

Saya memiliki ban Marathon Plus dan saya butuh waktu satu jam untuk frustrasi dan tangan yang sakit mencoba untuk menggunakannya. Menggunakan teknik dalam video saya butuh 5 menit seperti ban lainnya.

Saya hanya dikalahkan oleh ban 700c yang saya coba gunakan pada roda 27 ", tetapi saya telah menempuh perjalanan jauh sejak saat itu dan berjuang beberapa kali dengan ban 'kencang'. Karena itu, ada banyak yang bisa dikatakan untuk pas ketat karena biasanya duduk lebih baik ketika sepenuhnya meningkat.

1. mengembang tabung sehingga 'memiliki udara di dalamnya' dan terlihat meningkat, tetapi tidak 'menggelembung'.
2. pop tube di ban agar rata dan pas. Untuk poin tambahan, letakkan katup di sebelah label ban.
3. memasukkan roda ke dalam ban. Pasang katup terlebih dahulu dan kerjakan satu ban bead round sehingga duduk di tengah pelek dan sepenuhnya aktif. Sebagian jalan melalui proses ini Anda dapat membiarkan udara keluar dari tabung, yaitu pada 'tekanan atmosfer'. Anda mungkin memerlukan satu tuas ban untuk membantu manik pertama ini dalam kasus-kasus ekstrem yang buruk.
4. Kerjakan manik-manik lainnya, mulai di dekat katup. Gunakan kedua tangan dan ambil manik-manik di kedua sisi untuk duduk di tengah tepi. Gunakan beberapa kekuatan untuk menjaga ban tetap berada di tepi di bawah tekanan, mudah-mudahan ini akan membuat 'ruang' di bagian atas (di seberang katup).
5. Anda sekarang harus memiliki satu manik-manik dan yang lainnya sebagian besar pada tetapi membentuk garis lurus di mana tidak ada. Di dunia ideal Anda tidak akan memerlukan tuas ban untuk bagian terakhir, tetapi tidak demikian halnya di sini.
6. Letakkan dua tuas ban di bawah setiap ujung akor. Pastikan ini tidak melewati tepi. Ini akan berfungsi untuk menahan pekerjaan baik Anda yang sudah dilakukan di tempat dan menghentikan salah satu ujung tergelincir saat Anda mencoba melompati ujung lainnya. Putar kedua tuas ban ini sebaik mungkin.
7. Sekarang ambil tuas ban ketiga dan angkat chord yang tersisa di atas pelek. Jangan mulai di tengah karena ini akan merusak tuas ban (plastik) Anda. Mulai satu atau dua inci dari salah satu tuas ban yang sudah ada. Kencangkan segmen ini dan lepaskan tuas ban yang sekarang tidak dibutuhkan di sebelahnya. Sekarang, dengan tuas ban yang baru saja dilepas ini, ambil segmen inci lainnya dan lakukan hal yang sama. Akhirnya Anda akan memiliki ban dan tidak ada tabung yang terjepit.
8. Sekarang ban sudah menyala tetapi tidak terpasang dengan benar. Kerjakan putaran ban lagi dengan tangan Anda, tempatkan secara merata sebaik mungkin.
9. Mengembang dengan trackpump ke setengah tekanan ban. Lepaskan trackpump dan lihat apakah ban 'duduk' di roda dengan benar. Lakukan ini dengan memutar roda dan memeriksa semuanya tampak masuk akal tanpa terlalu banyak wow dan bergetar. Pastikan juga klep lurus.
10. Jika perlu, kempiskan tabung dan perbaiki masalah tempat duduk yang buruk.
11. Sekarang lakukan untuk itu, mengembang ke tekanan ban, memeriksa bahwa itu duduk di manik dengan benar. Kadang-kadang hanya banyak tekanan yang mencapai ini dengan situasi yang ketat.
12. Akhirnya, kencangkan katup dan kenakan tutup katup.

Untuk hasil akhir yang profesional, pastikan Anda membersihkan roda dan mencuci tangan setelah melepas ban bekas. Menjaga semuanya tetap hangat juga membantu, di musim dingin tuas ban bisa patah jika bekerja di luar dan ban tidak terlalu 'ramah'. Letakkan di dekat radiator panas untuk memanaskannya sedikit.

Beberapa mengatakan bahwa sedikit pelumasan membantu, dalam pengalaman profesional saya, saya belum pernah menganggap ini perlu. (Saya telah menemukan dua puluh kotak tabung kosong di tempat sampah pada hari Sabtu yang sibuk dari saat-Anda menunggu penjualan sebelum sekarang dan tidak dapat mengingat melakukan salah satu dari mereka karena begitu banyak yang dilakukan pada hari itu, dan tentu saja roda / ban saya sendiri kombinasi lebih sulit daripada pekerjaan pelanggan.)

Ya, ban sempit bisa sedikit menyebalkan, terutama saat baru. Dan beberapa pelek lebih buruk daripada yang lain - pelek dengan penampang tebal lebih buruk.

Anda kadang-kadang akan melihat bahwa ada "parit" di bagian dalam pelek, di sepanjang garis lubang bicara. Jika demikian, Anda dapat mencoba memasukkan bead ban ke "parit" sehingga Anda mendapatkan sedikit lebih banyak kelonggaran di bead di sisi lain.

Tetapi kadang-kadang Anda hanya perlu memaksa benda terkutuk itu - gunakan tuas yang lebih besar.

Ada beberapa opsi yang tampaknya belum Anda coba, jika Anda mengikuti saran di sini , seperti yang Anda katakan. Tapi mungkin merek ban pas sekali. Anda mungkin dilayani dengan lebih baik untuk pindah ke merek ban yang berbeda, lebih disukai ban lipat, karena manik Kevlar akan meregangkan sedikit lebih banyak, dan lebih cepat, daripada manik-manik kawat.

Hal paling sederhana yang bisa saya katakan adalah lambat. Tapi sedikit bedak di ban, dan gunakan beberapa, tuas ban plastik. Dudukan ban dengan tangan sebagian besar jalan di sekitar, dan kemudian gunakan tuas ban untuk menahannya, sementara Anda menggunakan tuas berikutnya 2-3 inci dari ujung yang lain dan perlahan-lahan bekerja kembali ke tuas pertama sampai muncul dan kursi. Mudah-mudahan, begitu ini pertama kali, akan lebih sedikit masalah di waktu berikutnya.

Saran Daniel untuk membuat manik menjadi pusat pelek adalah salah satu nasihat paling penting yang pernah saya temui untuk menangani ban balky. Membuat perbedaan besar.

Hal lain yang mungkin membuat perbedaan adalah dasar Anda. Barang-barang karet yang sering dipasang di pabrik relatif gemuk dibandingkan yang lain. Velox adalah alternatif umum; Schwalbe membuat landasan yang rata dan keras, dan saya sudah beruntung. Beberapa orang menggunakan pita pengikat (alias pita filamen), meskipun saya belum beruntung dengan itu.

Saya bersimpati dengan masalah ini. Hanya ada beberapa kombinasi ban / pelek yang sangat sulit. Anda mungkin memiliki salah satunya.

Beberapa ide...

• Pompa yang sangat sedikit sedikit udara di ban sebelum mendorong segmen terakhir dari manik-manik. Ini mungkin membantunya menjauhi pelek saat Anda mendorong.

• Saya telah berhasil menggosok sabun batang pada bagian tepi pelek terakhir untuk mengurangi gesekan manik-manik di bagian luar pelek.

• Setelah ban terpasang, pompakan ban ke tekanan yang sangat rendah (2-3 pompa). Lalu, cubit ban agar Anda bisa melihat bagian dalam pelek. Lakukan ini untuk seluruh keliling sehingga Anda dapat yakin bahwa manik-manik tersebut terpasang dengan benar dan juga periksa apakah ban bagian dalam tidak terjepit di bawah manik-manik. Ini akan membantu menghindari semburan saat memompa ke tekanan.

• Akhirnya, ban lipat selalu lebih mudah untuk dipasang. Layak untuk mempertimbangkan satu untuk menghindari kerumitan terutama jika Anda harus melakukan ini di sisi jalan.

Pelumasan tuas untuk bit terakhir yang tidak pas telah bekerja untuk saya. Dan perbedaan besar, dari hampir menghancurkan mereka, hanya muncul. Ini pada roda tua yang tampaknya sedikit lebih besar dari standar, selalu memberikan masalah ini. Terkadang hanya minyak zaitun, mungkin mentega ..

Tuas ban yang Anda gunakan mungkin sangat memengaruhi. Belum lama ini, saya harus menyerah dengan beberapa tuas Trek lama, tetapi mendapatkannya dengan tuas Schwalbe (yang biru, terbaik di dunia). Tuas biru ini sangat tipis tapi kuat, jadi saya bisa memperkenalkannya di antara ban dan pelek.

Masalahnya adalah gesekan antara dinding pelek dan bagian ban yang sudah masuk. Solusi paling sederhana, menurut pendapat saya adalah menerapkan beberapa pelumas ke pelek dan manik-manik ban dan kemudian tekan ban bersama (menjauh dari dinding rim) untuk membuatnya bergerak.

Ini adalah perbedaan antara memiliki bagian manik yang sangat tegang setinggi 15 cm yang tidak mau bergerak untuk mendapatkan ban hanya dengan tangan saya.

Dengan asumsi bahwa Anda berbicara tentang penentu? Dan Anda telah mengganti atau menambal tabung.

Inilah yang Anda lakukan.

• Kembalikan satu sisi ban ke pelek.
• Masukkan tabung ke ban.
• Sekarang, pasang ban ke pelek.

Baik? Sekarang Anda pergi dengan bagian ban / tabung yang tidak mau bekerja sama?

Jadi, inilah yang Anda lakukan.

Duduk dengan rakitan roda di antara kedua kaki Anda, letakkan ibu jari Anda pada pelek dan jari-jari Anda pada ban, dan "tarik" sampai ban mengunci ke pelek.

Pada titik itu, setelah inflasi, Anda harus bersikap baik.