Saya tahu bahwa ini adalah praktik terbaik dalam mobil untuk mengganti semua 4 ban jika Anda mengganti 1, meskipun dalam praktiknya, hanya dilakukan jika 3 harus diganti. Apakah hal yang sama berlaku untuk sepeda?
39
Tidak.
Di mobil, distribusi bobotnya relatif merata dan Anda cenderung mendapatkan keausan yang relatif merata, sehingga jika 2 atau 3 ban jelas siap untuk diganti, Anda mungkin tidak bisa mengatakan bahwa yang lain sudah siap. Saya menduga bahwa juga memiliki 1 ban dengan jumlah keausan tapak yang berbeda dari ban lain pada mobil akan menyebabkan konfigurasi tidak seimbang yang menyebabkan ban aus lebih cepat. (Terutama ketidakseimbangan kiri-kanan)
Dengan sepeda, ban belakang lebih berat daripada ban depan dan umumnya akan cepat aus. Sebanyak 3: 1. Karena hal ini, dan alasan lain, beberapa orang bahkan akan menggunakan ban yang sama sekali berbeda di bagian depan daripada di belakang. (bisa memiliki ban yang lebih sempit di bagian depan atau belakang, tergantung pada apa yang ingin Anda capai) Di atas sepeda, tidak apa-apa jika satu ban sudah usang secara efektif lebih kecil daripada yang lain. Anda tidak akan pernah melihat apakah sepeda "condong" satu atau dua milimeter ke depan atau belakang.
Bagian belakang juga cenderung mengambil lebih banyak duri / paku / sekrup / kaca daripada bagian depan, jadi ada juga alasan bagian belakang mungkin perlu diganti lebih cepat. Teori yang biasa saya dengar adalah bahwa ban depan mengetuk benda-benda tajam menjadi konfigurasi point-up tepat pada waktunya untuk menangkap ban belakang, tetapi saya sangat curiga bahwa ini lebih tentang distribusi berat: ban dengan bobot lebih besar memiliki ban lebih besar hubungi patch dan akan menekan lebih keras pada sesuatu yang terguling.
Terlalu sering menggunakan rem belakang alih-alih belajar menggunakan rem depan dengan benar dapat menyebabkan rem belakang menjadi lebih cepat.
Anda juga tidak ingin memutar ban di antara depan dan belakang. Itu sesuatu yang disarankan dengan beberapa mobil, saya pikir karena Anda cenderung memakai bagian depan berbeda dari belakang dan bisa mendapatkan kehidupan yang lebih lama seperti itu.
Namun, jika Anda menggunakan jenis ban yang sama di bagian depan dan belakang, dan ban belakang yang sedang diganti, Anda mungkin ingin memindahkan bagian depan ke belakang, dan meletakkan ban baru di bagian depan.
Anda selalu menginginkan ban terbaik Anda di bagian depan. Sebuah ledakan di bagian belakang menakutkan dan tidak nyaman, tetapi ledakan di bagian depan sangat mungkin menyebabkan kecelakaan. Anda juga membutuhkan traksi di bagian depan untuk berhenti lebih dari yang Anda butuhkan traksi di belakang untuk akselerasi. (dan karena berat badan Anda bergeser ke depan saat Anda berhenti, Anda hanya tidak bisa mendapatkan banyak daya tarik di bagian belakang untuk berhenti)
Anda tidak perlu memiliki ban yang sama di kedua roda. Bahkan, pengaturan yang bagus untuk balap XC akan menggunakan Schwalbe Rocket Ron di depan dan Racing Ralph di belakang. Ban ini memiliki pola tapak yang sedikit berbeda.
Ingat, jangan membuat kesalahan ini - jangan letakkan ban Anda yang sedikit aus di depan, ganti saja ban belakang. Sangat penting untuk memiliki pegangan untuk ban depan, karena ada kemungkinan untuk memperbaiki kesalahan Anda, jika ban belakang tergelincir, tetapi ban depan yang tergelincir kebanyakan berarti tabrakan.
sumber
Saya percaya itu tidak perlu kecuali untuk keadaan yang jarang terjadi (beberapa pembalap mungkin merasa perlu). Depan dan belakang tidak memakai pada kecepatan yang sama, mendapatkan performa yang sama (atau bahkan ban dengan model yang sama) mudah.
Ini menjadi praktik terbaik untuk mobil karena pada saat Anda membutuhkan ban baru, mereka tidak membuat model yang sama lagi. Pola tapak yang tidak cocok dan tingkat cengkeraman (senyawa karet yang berbeda atau bahkan karet yang sudah tua atau baru) dapat membuat hujan / salju menjadi sedikit tupai, jadi lebih aman untuk mengganti semuanya. Juga, jika Anda memutarnya, mereka harus memakainya pada tingkat yang sama pula.
sumber
Tidak.
Namun, sementara itu tidak perlu, sebagian tergantung di mana dan untuk alasan apa Anda mengendarai sepeda Anda. Jika Anda mengandalkan sepeda sebagai komuter, Anda mungkin ingin lebih yakin dengan keandalan kedua ban daripada jika Anda mengendarai untuk bersenang-senang.
Ada lebih dari sekadar apakah satu ban perlu diganti.
sumber
Banyak tergantung pada kualitas dan merek ban. Untuk ban yang ringan, seperti Continential Grand Prix, saya merasa umur saya lebih pendek dari belakang. Saya melacak berapa mil yang saya miliki di setiap ban dan memberikan perhatian lebih ketika saya mencapai rentang hidup yang khas. Rumah susun dan apartemen sedemikian rupa sehingga saya jarang mengubah keduanya secara bersamaan. Satu-satunya pengecualian adalah sebelum melakukan perjalanan multi-hari di mana saya ingin meminimalkan masalah sepeda
sumber