Apakah ban yang licin sepadan untuk bepergian?

47

Saya bepergian untuk bekerja di Marin San Rafael di jalan-jalan di atas campuran jalan datar ke curam. Sepeda saya datang dengan ban semi-slick "700 x 35c with Puncture Protection":

teks alternatif

Di dalam gudang sepeda di tempat kerja saya perhatikan ada sepeda lain yang memiliki ban yang licin, tanpa ada tapak. Setelah melakukan sedikit riset online, saya menemukan ban ini :

teks alternatif

Saya bertanya-tanya apakah layak mengganti ban saya yang ada untuk ini. Keinginan utama saya adalah lebih cepat, lebih mudah naik di jalan. Apakah ini (atau serupa) ban memberikan kurang rolling resistance atas ban default yang sudah saya miliki?

tire commuter hybrid-bike Peter Bridger
sumber
1
Apakah Anda tahu model ban tertentu yang Anda miliki sekarang? Dari apa yang saya temukan ketika mencari online, sepertinya Vittoria Adventure 700x35, yang benar-benar tidak memiliki banyak tapak untuk itu.
freiheit
2
tetapi berapa banyak tapak ban Anda saat ini sebenarnya miliki? Apakah itu lebih mirip kenop yang ditambahkan, atau lekukan kecil memotong ban? Mengetahui hal-hal itu membantu untuk mengetahui seberapa efektif penggantian ban Anda sebenarnya. Apakah ini terlihat seperti ini: vittoria.com/wp-content/uploads/2010/07/adventure.jpg ?
freiheit
1
@freiheit Saya telah mengambil foto ban saya saat ini dan menambahkannya ke pertanyaan awal saya
Peter Bridger
4
Jika Anda bepergian, Conti Gatorskins, Armadillo Khusus, Soma Everwears, dkk. adalah suatu keharusan, harus harus. Saya sudah bebas mobil selama sekitar satu tahun, dan meniup setidaknya selusin tabung sebelum mengendarai menyedot harga US $ 30 / ban ini, yang telah membayar sendiri berkali-kali lipat.
Marc
1
@ Mark, itu benar-benar tergantung pada rute Anda. Saya belum punya satu pun flat selama perjalanan saya di lebih dari satu tahun.
amcnabb

Jawaban:

49

Ya, pasti - jika Anda mengendarai di jalan beraspal kebanyakan, beralih ke ban botak. Bergulir resistensi sangat besar dan setara dengan usaha, meskipun saat Anda mulai sangat cepat itu dikerdilkan oleh udara dan gravitasi tentu saja. Per grafik di sini :

masukkan deskripsi gambar di sini

Namun, satu peringatan: ban jalan cenderung kurus, dan Anda mungkin menginginkan ban gendut tapi gundul. Jika Anda beralih dari ban selebar 35mm ke ban gundul 25mm, Anda akan merasakan lebih banyak benturan.

Jadi secara ringkas: pasti, botak, tetapi jangan mengorbankan terlalu banyak lebar / kenyamanan dalam proses.

Jeff Atwood
sumber
3
Poin bagus tentang kekerasan yang kurang lebar, tetapi Marin San Rafael-nya sudah menggunakan ban 700x35c, yang sedikit lebih baik daripada ban 2,2 "atau bahkan 1,5".
Drew Stephens
1
Perhatikan bahwa pelek yang dibuat untuk ban 35mm mungkin tidak cocok dengan ban 28mm; mungkin akan bekerja tetapi tidak baik. Dengan kata lain, jangan terlalu jauh di bawah 35mm.
freiheit
2
Saya tidak menganggap Anda sebagai pengendara sepeda Jeff, mungkin kunjungan ke Cambridge menanam keinginan! :)
Peter Bridger
18
Jeff Atwood adalah pengendara sepeda? Siapa yang tahu? :)
Stephen Touset
2
Saya agak bingung dengan grafik, karena ada satu ton asumsi penting (seperti tingkat jalan) yang tidak ditentukan sama sekali di situs yang ditautkan. Jadi saya suka ide grafik, tapi saya pikir grafik ini terlalu banyak untuk sangat membantu.
amcnabb
22

Jawaban singkat: Ya.

Anda akan segera melihat perbedaan signifikan dengan berpindah ke ban jalan yang benar. Kecuali Anda melakukan banyak mengendarai sepeda itu di tanah atau lumpur, Anda lebih baik pergi dengan gators. Ban itu cukup tangguh dan akan bekerja dengan baik bahkan jika Anda memiliki beberapa perjalanan di kerikil. (Saya punya ini di sepeda komuter saya)

bikesandcode
sumber
Saya menghabiskan beberapa tahun menggunakan gatorskin, termasuk varian hardshell mereka. Sementara itu bisa saja sial, saya memiliki lebih banyak tusukan menggunakan gatorskin daripada ban lainnya. Saya meletakkan ini ke kompon karet yang menarik serpihan grit / flint lebih dari ban lain. Layak dipertimbangkan.
John Hunt
15

Semua jawaban di atas benar-benar meleset dalam perkiraan efeknya terhadap kecepatan Anda. Mulai dari ban semi-slick, seperti yang digambarkan dalam gambar, bahkan ban slick yang sangat sempit tidak akan meningkatkan rata-rata Anda lebih dari 1-2 km / jam.

Efek rolling resistance di trotoar tidak "besar", itu dikerdilkan oleh hambatan udara, terutama pada kecepatan yang lebih tinggi (hambatan udara meningkat sebanding dengan kuadrat kecepatan, sementara hambatan rolling meningkat secara linear).

Anda dapat mencoba memasukkan resistensi bergulir yang berbeda ke dalam model ini untuk melihat seberapa kecil efeknya pada kecepatan rata-rata Anda (dan karena Anda menggunakan sepeda trekking, area depan posisi Anda pasti akan lebih dekat ke 0,7 daripada 0,4): http: / /www.analyticcycling.com/ForcesSpeed_Page.html

ttarchala
sumber
2
Anda membuat beberapa poin bagus, tetapi pada kecepatan sepeda komuter, kalkulator yang Anda tautkan menunjukkan bahwa rolling resistance membuat perbedaan besar. Saya mengatur area frontal ke 0,7, kemiringan ke 0, dan daya ke 100 watt. Koefisien hambatan bergulir 0,01 memberi 14,1 mil per jam, sementara menurunkannya menjadi 0,005 meningkatkan kecepatan menjadi 15,7 mil per jam. Itu efek yang cukup besar.
amcnabb
Sekarang kita membelah rambut, tetapi apa yang sebenarnya Anda maksudkan dengan kecepatan sepeda komuter? Saya melihat dua pendekatan perjalanan yang berbeda mungkin - baik Anda benar-benar menghindari berkeringat, dan sehingga Anda memang naik kurang dari sekitar 100 watt, atau Anda tidak, dalam hal ini Anda naik secepat mungkin (mungkin sekitar 160-200W untuk laki-laki yang tidak terlatih dalam kondisi OK). Dalam kasus sebelumnya memang benar bahwa rolling resistance memiliki kepentingan yang relatif lebih besar. Tetapi karena OP peduli dengan kecepatan, saya kira kita agak berbicara tentang pendekatan yang terakhir.
ttarchala
3
Saya setuju bahwa ini adalah perbedaan penting. Tetapi bahkan pada 200 watt, perubahan dari 0,01 menjadi 0,005 meningkatkan kecepatan dari 19,3 mph menjadi 20,5 mph. Ini mungkin bukan perbedaan besar, tetapi mencapai kecepatan itu pada ban yang lebih lambat akan membutuhkan peningkatan daya hingga 233 watt. Manfaatnya akan cukup bagi pengendara untuk memperhatikan dan menghargai.
amcnabb
Saya setuju bahwa bagi Opie untuk mengganti ban sepertinya tidak akan menjadi perubahan besar. Ada perbedaan besar antara ban knobby dan ban jalan, tetapi begitu Anda beralih ke semi-slick, faktor utama dalam resistensi ban adalah kerugian karena skema resistensi tusukan apa pun yang digunakan, ditambah kerugian karena tekanan ban rendah. Inilah yang ingin Anda kontrol terlebih dahulu.
Daniel R Hicks
5

Ya. Lakukan untuk itu.

Saya baru-baru ini berubah dari 700x35 default hybrid saya dengan beberapa tapak ke 700x32 yang apik. Sejak rata-rata saya. kecepatan telah naik beberapa mph saya pikir itu layak perubahan dari perspektif "usaha".

Memang, saya bertanya-tanya apakah beralih dari 80 maks psi pada ban pabrik menjadi 110 psi maks bukanlah faktor kunci di sini. Tapi aku suka itu!

Chris_K
sumber
5

Musim panas ini saya beralih dari ban yang cukup bagus di atas sepeda gunung saya menjadi slick. Saya melakukan perjalanan semalam yang lebih panjang dengan seorang teman dan ingin sedikit berusaha. Saya menemukan bahwa saya bisa melaju lebih cepat dengan slick sehingga persneling pada sepeda saya terlalu lambat. Hanya menunjukkan apa perbedaan sedikit menukar ban tidak.

Berikut adalah satu argumen kontra tentang menukar ban Anda. Setelah Anda beralih ke ban yang licin, menempuh jarak yang sama, Anda akan menggunakan energi yang jauh lebih sedikit. Jika Anda bersepeda untuk berolahraga dan hanya ingin pergi jarak tertentu Anda akan mendapatkan latihan yang lebih baik dengan ban studdy.

sixtyfootersdude
sumber
2

Saya beralih dari ban setengah knobby 40mm menjadi slick 32mm. Mengganti tabung asli juga, yang sangat berat, dengan tabung jalan yang lebih ringan. Perbedaan untuk perjalanan sangat luar biasa. Saya bisa mencapai 15% -18% lebih cepat atau kecepatan yang sama dengan usaha 15% -18% lebih sedikit (pada kecepatan normal 20-25kph). Benar-benar terlihat menjadi kepala angin atau naik sedikit tingkat. Harus melakukannya bertahun-tahun yang lalu. Slicks itu hanya murah dengan pola tapak yang sangat sedikit. Ban juga lebih tenang!

Mike
sumber
0

Lakukan. Saya beralih dari ban Schwalbe yang ramah komuter ke Special Fat Fat. Perbedaan pada perjalanan 6mile saya terasa jelas dan telah membuat perjalanan saya untuk bekerja jauh lebih menyenangkan.

5arx
sumber
Apakah maksud Anda sebaliknya? Pergi dari yang ramah komuter ke yang tidak ramah komuter harus membuat perjalanan Anda jauh lebih menyenangkan.
RoboKaren
@RoboKaren yang saya maksudkan bahwa Scwalbes yang saya gunakan adalah ban MTBish yang ramah komuter, tersangkut di bagian tepinya tetapi halus di tengah tapak. The Fat Boys sangat apik.
5arx
0

Anda tidak perlu memiliki ban yang sama di bagian depan dan belakang. Cengkeraman tekanan tinggi di bagian belakang akan mengurangi gesekan, tetapi Anda bisa menjaga yang bertekanan rendah di depan untuk cengkeraman dan kenyamanan yang lebih baik.

KayEss
sumber