Cara terbaik untuk mendekati ban dengan gelembung di dinding samping

9

Saya menemukan gelembung di dinding samping ban kanan depan saya pada Mazda3 2.3L 2006 saya (FWD, open diff). Jadi itu perlu diganti. Ban pengganti akan berakhir di bagian belakang karena sudah waktunya untuk memutarnya. Akankah kerusakan dilakukan dengan meletakkan kembali ban baru pada drive dalam 5.000 mil setelah rotasi berikutnya?

Secara khusus: Apakah saya akan merusak diff dengan menempatkan ban dengan perbedaan keausan 20.000 mil?

tires sidewall-damage Parker
sumber
jika ada gelembung di dinding samping, ban memiliki cacat dalam pembuatan dan harus diganti SEGERA. Ban bisa meledak tanpa peringatan. Saya percaya sebagian besar toko ban akan melakukan prorata penggantian ban karena ini hampir selalu merupakan cacat pabrikan dan bukan akibat kebiasaan mengemudi.
Patrick
Ya, saya mendapatkannya diganti, bersama dengan ban di sisi lain. Saya bertanya kepada orang ban tentang penggantian garansi dan dia mengatakan sebaliknya, bahwa jika ban bagus untuk sementara dan tiba-tiba meletus maka kemungkinan ada lubang atau kerusakan, sedangkan jika ban dari pabrik bergelembung atau menggelembung segera setelah itu ' d kemungkinan cacat produksi.
Parker
1
Hanya untuk menjadi catatan di sini, gelembung dinding samping juga dapat menjadi hasil dari mengemudi di bawah ban yang meningkat, yang menyebabkan kelenturan dinding samping dan penumpukan panas yang tidak semestinya, yang dapat menyebabkan pemisahan / delaminasi yang membentuk gelembung. Sering periksa tekanan ban!
mac

Jawaban:

11

Tidak yakin kerusakan apa yang mungkin terjadi pada diff, tetapi pada gandar depan hal ini dapat menyebabkan mobil menarik satu arah atau setidaknya menciptakan tekanan ekstra karena satu roda mencengkeram secara berbeda dari sisi lainnya.

Saya menyarankan mengganti ban berpasangan. Meskipun jika Anda hanya mengenakan beberapa ribu mil, maka itu mungkin bukan masalah besar.

jzd
sumber
6

Saya akan mengatakan perbedaan 20k untuk ban banyak. Secara umum rekomendasinya adalah untuk menjaga agar ban tetap dipasangkan (2 depan dan 2 belakang) pada tingkat keausan rata. Untuk mobil Anda, ini akan memberikan efek penanganan terbaik karena cengkeraman kiri / kanan akan berbeda.

Sejauh diff, Anda tidak akan melakukan kerusakan sama sekali. Anda memiliki diff terbuka, yang berarti tidak ada pelat kopling, atau roda gigi yang akan terus terhenti karena diameter ban yang sedikit berbeda. Jika Anda memiliki slip diff terbatas, Anda harus lebih khawatir karena ban yang berbeda tidak hanya menempatkan beban konstan pada diff itu sendiri, tetapi juga pada as roda penggerak.

DXM
sumber