Secara alami, jumlah pro yang saya miliki tersedia terbatas, jadi saya bertanya-tanya apa yang akan dikatakan khalayak luas.
Hal yang menyenangkan tentang pertanyaan seperti ini adalah tidak cocok untuk pendapat. Rasio biaya / manfaat dapat diukur. Grassroots Motorsports secara rutin melakukan analisis semacam ini. Misalnya, dalam Lubang Kecepatan oleh Per Schroeder (dari edisi Februari 2008), Per membandingkan berbagai ukuran plus (profil rendah dan rendah) pada mobil uji (mobil proyek BMW mereka pada saat itu).
Berikut adalah beberapa kutipan pilihan yang membahas pertanyaan pro / kontra Anda di atas (dipotong untuk menekankan tetapi seluruh artikel online):
Inilah kejutan bagi mereka yang datang dari kamp yang lebih besar adalah kamp yang lebih baik: Para pemain berusia 18-an tidak memenangkan kompetisi kecil ini. Pertama, paket roda dan ban 18 inci menghasilkan penurunan kualitas berkendara yang nyata pada putaran jalan kami. ... Kami akan menjauhkan diri dari pengaturan radikal ini pada mobil yang dikendarai setiap hari.
... Menariknya, kombinasi 18 inci terasa lebih stabil di sekitar skidpad kondisi-mantap daripada kombinasi lainnya. Dinding samping yang pendek dan pendek bisa menjadi alasannya, karena tidak ada karet vertikal yang terguling ketika menghadapi beban g yang tinggi.
Sayangnya, ada penurunan performa pengereman yang terlihat, karena kami bisa merasakan massa ekstra berkelahi dengan mobil. ...
Untuk meringkas beberapa hal di atas: profil rendah umumnya memperdagangkan kualitas kendara untuk kemampuan belok, terkadang mengorbankan pengereman karena peningkatan massa roda. Namun, terlalu rendah dapat mendorong Anda melewati titik kehilangan di semua kategori.
Ada manfaat utama pada lintasan: Anda memiliki deformasi ban yang jauh lebih rendah dengan ban profil rendah sehingga Anda dapat menyudutkan lebih keras. Anda juga dapat berakselerasi dan mengerem lebih keras, dan suhu ban Anda menjadi jauh lebih cepat karena ada lebih sedikit karet untuk pemanasan.
Pada jalan normal memiliki ban profil sangat rendah dapat menjadi negatif - mereka tidak menyerap gundukan serta ban profil tinggi sehingga bisa lebih sulit untuk mengontrol gundukan. Anda juga lebih mungkin merusak pelek Anda.
Jadi untuk performa di jalan, Anda dapat menggunakan profil yang sedikit lebih rendah. Tapi terlalu rendah adalah ide yang buruk, meskipun berbagai kelompok melakukannya untuk tujuan gambar: dengan lebih banyak krom, roda Anda mungkin terlihat lebih keren :-)
sumber
Saya tahu ketika datang ke mobil melayang, mereka pergi dengan profil yang lebih rendah untuk mengurangi guncangan dinding samping, membuatnya lebih mudah diprediksi.
sumber
Saya membeli Camry saya dengan 18 roda dan pelek alloy yang sangat pintar dan dalam 2,5 tahun saya telah mengikis semua pelek belum lagi menangkupkan karet keluar dari ban dalam satu atau dua kasing saya harus mengeluarkannya atau mengalami kebocoran lambat. Parkir jalanan terbuka dengan trotoar yang bengkok dan trotoar tinggi di Bondi telah memunculkan keharusan untuk mendapatkan 6 roda baru sejak saya membeli mobil. Tapak turun dengan mudah karena saya tidak menyadari udara di sisi yang rendah juga. Juga belokan yang fantastis dapat masuk dan keluar dari ruang kecil tetapi boot karet telah terbelah beberapa kali karena rentang belokan. Ini menyebabkan tanah masuk ke poros penggerak setir saya. Saya pikir saya akan menemukan beberapa roda 15 inci sehingga saya setidaknya bisa mendapatkan 2 orang dewasa ke kursi belakang tanpa suara gesekan ketika berat duduk di roda besar. Juga pada hari yang basah saya perlahan menginjak tikungan dan mobil melakukan rotasi 90 derajat. Mobil itu tampil dengan indah ketika roda membuat saya di jalan dan terhenti. Saya mendapati diri saya memandangi pagar di tengah jalan, tetapi saya tidak terlalu memikirkan pegangan jalan dalam hujan dengan ban lebar.
sumber