Saya BENAR-BENAR ingin menyingkirkan roda cadangan saya. Roda itu berat dan saya butuh roda cadangan dengan baik untuk ... keperluan lain. Dalam sejarah saya mengemudi, saya tidak pernah harus menggunakan roda cadangan, jadi saya menghabiskan banyak waktu karena menyetir karena pengganggu berat itu tidak pernah memberi saya uang bensin. Saya masih akan membawanya ke perjalanan yang lebih panjang, dan yang membutuhkan sedikit offroading agar aman.
Saya perhatikan beberapa orang meninggalkan roda cadangan mereka di rumah dan hanya memegang kit perbaikan ban jika terjadi keadaan darurat. Dan beberapa mobil baru tidak memiliki roda cadangan sama sekali (meskipun saya percaya itu akan mengurangi biaya daripada kenyamanan).
Apakah kit perbaikan merupakan alternatif yang layak untuk roda cadangan pada kendaraan penumpang yang digerakkan setiap hari? Saya mengerti kit tidak akan membantu melawan ban yang berat atau kerusakan tepi, tetapi seberapa sering hal itu terjadi dibandingkan dengan tusukan biasa?
Semua pikiran dan pengalaman diterima.
sumber
Jawaban:
Apakah Anda membawa perkakas, lampu, ikat pinggang dan selang, dan kabel decoder OBD-II dan kabel listrik? Jika tidak, maka Anda tidak mengambil risiko lebih banyak dengan meninggalkan cadangan di rumah, asalkan
Ban serep merupakan hal yang umum karena, untuk sebagian besar abad ke-20, ban kempes adalah salah satu masalah pemeliharaan yang paling mungkin muncul saat dalam perjalanan. Teknologi ban meningkat pesat pada 1980-an dan 1990-an, dan ban kempes menjadi jauh lebih jarang.
Pabrikan mobil menyadari hal ini. Pelanggan yang diangkat pada abad ke-20 akan melolong sebagai protes jika para pembuat mobil benar-benar menghilangkan ban cadangan, tetapi mereka telah menghemat berat dan ruang dengan beralih ke suku cadang "penggunaan terbatas".
Saat ini, masalah ban hanya sekitar 10% dari kerusakan . Dari mereka, sekitar 3/4 adalah tusukan , banyak di antaranya kit perbaikan ban bisa menangani.
Di era modern, terutama dengan munculnya ponsel, baik probabilitas absolut maupun relatif dari mendapatkan ban kempes menjamin semua ruang dan bahan bakar untuk menyeret sekitar cadangan.
sumber
Ya, tetapi secara pribadi, saya tidak akan mengambil risiko.
Satu-satunya waktu saya membutuhkan cadangan saya adalah [ isyarat musik seram ] pada malam yang gelap, badai, di jalan raya dua jalur melalui hutan lebat. Saya melakukan ~ 50 mph ketika saya menabrak lubang dengan ban penumpang depan. Ban tidak langsung kempes, tetapi saya dapat mengatakan ada sesuatu yang salah, dan saya dapat tertatih-tatih mil 1 / 4ish ke belokan dan menukar cadangan saya. Itu menyedihkan, saya basah kuyup, tetapi ban saya diganti dan sampai di tempat tujuan tanpa penundaan berarti.
Hari berikutnya, saya memeriksa ban dan tidak dapat menemukan tusukan. Berharap saya baru saja meledakkan manik-manik tersebut, saya mulai mengembang ban kembali, dan mendapatkannya sampai ~ 20 psi ketika jahitan di dinding samping terbuka dan meniup udara kembali ke ~ 5 psi.
Seandainya saya tidak dilengkapi dengan cadangan, saya akan berada di sisi jalan raya di tanah kerikil yang landai, di tengah hujan deras dengan mobil saya di scissor jack yang berusaha menemukan bahwa% $ & # @ # $ @ tusukan, tambal itu, hanya untuk menemukan bahwa luka 3 "di dinding samping tidak bisa diperbaiki. Jika itu terjadi terus, saya masih akan tertatih-tatih menyusuri jalan raya 50 mph dengan buku-buku jari putih menunggu ban saya meledak lagi.
sumber
Tidak, mereka bukan. Flat pertama saya merobek ban sebelum saya bisa menghentikan kendaraan. Hal-hal itu bisa menghemat ratusan dolar tetapi membuat Anda terdampar di tempat yang tidak ada bantuan saat Anda sangat membutuhkannya.
sumber
Banyak dari ini sangat tergantung pada kebiasaan mengemudi Anda, lokasi, cakupan, dan seberapa besar Anda peduli tentang ketidaknyamanan.
Dalam keadaan khusus Anda, karena saya (mungkin salah) memahaminya, Anda mungkin akan baik-baik saja. Tinggalkan cadangan di rumah 99% dari waktu, tetapi ingat untuk membawanya bersama Anda jika Anda pergi ke suatu tempat Anda mungkin berada di luar jangkauan sel, atau penghancur / taksi mungkin tidak datang menjemput Anda.
Seperti yang ditunjukkan oleh jawaban lain, itu benar-benar ide yang buruk untuk terjebak 200 mil dari apa pun pada jam 2 pagi di sisi jalan gunung yang dingin tanpa jalan pulang.
Di sisi lain, jika Anda tinggal di kota besar, Anda dapat memanggil penghancur dan taksi hampir setiap saat sepanjang hari, maka hanya berurusan dengan ban baru pada hari berikutnya sebagai skenario terburuk. Tergantung pada lokasi, Anda dapat meninggalkan mobil di tempat semalaman dan membawa ban kempes (masih di atas kemudi) dengan Anda. Keesokan paginya, naik taksi ke toko untuk mengganti ban, lalu naik taksi kembali ke mobil tempat Anda menggantinya dan lanjutkan.
Banyak paket asuransi akan membayar penarik Anda dan setidaknya satu dari biaya taksi untuk premi bulanan kecil hanya dalam skenario ini. Karena flat sangat jarang, terutama jika Anda secara teratur mengganti ban yang mulai aus, Anda tidak akan sering merasa tidak nyaman, dan Anda akan selalu berada dalam jangkauan menara sel.
Cara yang lebih murah adalah jika Anda hanya memiliki teman yang bersedia menjemput Anda pada jam 2 pagi ketika ini terjadi dari waktu ke waktu, tetapi Anda masih membutuhkan menara sel sehingga Anda dapat memanggil mereka. Meskipun sungguh, Anda bisa berjalan beberapa mil ke stasiun bahan bakar terdekat dan menggunakan jalur darat sehingga menara sel bahkan tidak diperlukan.
Tentu saja, masih lebih cepat untuk hanya mengubah flat di mana Anda berada dan pergi ke toko besok, daripada melakukan semua hal di atas dan masih harus berurusan dengan flat besok.
Pilihan alternatif adalah sepeda lipat dan bukannya cadangan. Saya tidak berpikir Anda akan menghemat ruang atau berat, tetapi memiliki keuntungan bahwa Anda dapat menggunakannya untuk mendapatkan bantuan dalam segala jenis situasi kerusakan, bukan hanya ban pecah, dan dapat berguna untuk pergi ke dan sekitar bagian kota yang ramai tanpa membayar tol parkir jika ada parkir gratis tidak terlalu jauh. Masukkan saja tabung pengap di dalamnya dan lakukan perawatan sepeda reguler dari waktu ke waktu sehingga Anda tahu itu berfungsi saat Anda membutuhkannya.
sumber
Baru-baru ini mendapat kesenangan dari perusahaan seorang Patroli Penyelamat AA selama beberapa jam. Ini setelah mengambil lubang di dinding samping yang tidak bisa ditutup oleh kaleng gloop. Saya berada di bahu keras M1 Motorway dengan kecepatan 44 ton melaju dengan kecepatan 60mph. Saya akan mengatakan menjaga roda cadangan.
Petugas patroli mengatakan bahwa ia harus menyelamatkan dua atau tiga orang per hari dari jalan raya yang hanya memiliki peralatan darurat dan tusukan yang terlalu parah untuk bisa ditangani.
Memang, itu adalah jalan yang sangat sibuk, tetapi jika itu bahkan dekat dengan frekuensi penyelamatan, maka risiko terdampar cukup tinggi.
sumber
Saya memiliki Mini Cooper S 2003 yang tidak dilengkapi dengan ban cadangan, baterai dipindahkan oleh pabrik ke bagasi untuk memberikan ruang bagi supercharger. Awalnya memang datang dengan ban kempes, tapi seperti banyak yang lain saya memilih untuk menjalankan ban konvensional. Karenanya saya membawa kit buatan sendiri yang mirip dengan ini.
Tidak masalah untuk tusukan kecil dari paku, tetapi tidak akan membantu dengan ledakan di jalan raya. Saya belum pernah punya dengan mobil ini, tetapi ada dengan mobil lain. Saya lebih suka roda cadangan, tetapi ini bukan opsi dalam kasus saya. Berdasarkan 30+ tahun mengemudi, saya kira 75% dari waktu Anda akan baik-baik saja dengan patch kit. Terserah Anda untuk menimbang pro dan kontra.
sumber
Dalam 45 tahun saya mengendarai mobil, yang sebagian besar berada di jalan-jalan Hawaii yang tidak dirawat dengan baik, saya hanya memiliki satu flat yang tidak dapat diperbaiki oleh plug kit (dan bahkan itu salah saya). Jadi tidak, saya tidak menganggap cadangan sebagai kebutuhan mutlak.
Bahkan di mobil yang memang memiliki cadangan, saya merasa lebih mudah menggunakan plug kit daripada mengganti ban (ejaan AS), jadi suku cadang saya benar-benar tidak pernah digunakan.
Kit slime / goo sealant itu bahkan lebih mudah digunakan, tetapi saya lebih suka colokan karena jika colokan tunggal dapat menutup kebocoran, itu sudah diperbaiki (dan Anda dapat menggunakan lebih dari satu, tetapi itu tidak dianggap sebagai perbaikan permanen). Dengan ban sealant goo Anda masih perlu memperbaiki bannya, dan hal-hal itu tidak menyenangkan sehingga beberapa toko akan mengenakan biaya tambahan saat memperbaiki ban yang disegel dengan goo.
Keuntungan lain dari colokan adalah mereka tidak akan merusak sensor TPMS. Beberapa kit goo mengklaim aman untuk TPMS, tetapi jika sensor rusak itu akan menambah banyak biaya perbaikan. Dan akhirnya, colokan dapat memperbaiki lubang yang lebih besar daripada goo.
Yang sedang berkata, jika Anda telah mengendarai ban sementara secara signifikan meningkat, itu harus SELALU diperiksa oleh seorang profesional, bahkan jika sebuah steker dapat menutupnya. Mengemudi di ban dengan tekanan rendah dapat merusaknya, dan harus dilepas dari kemudi dan diperiksa.
Jadi bagaimana kalau suatu saat saya memang butuh cadangan? Itu juga datar, tentu saja. Saya orang yang "tidak terlihat, tidak waras", jadi walaupun saya cukup rajin memantau kondisi ban DI mobil saya, saya cenderung melupakan ban DI mobil saya. Untungnya, karena saya membawa plug kit, saya juga membawa kompresor kompak, yang saya gunakan untuk mengembang kembali cadangan.
Mobil terbaru saya adalah Mazda MX-5 generasi ke-3, yang tidak dilengkapi dengan cadangan (atau bahkan memiliki ruang untuk satu). Muncul dengan "Instant Mobility System" (IMS) milik Mazda. Pada dasarnya sekaleng goo sealant dan kompresor kompak. Oh, dan itu mengingatkan saya pada hal lain yang saya tidak suka tentang goo, ia memiliki tanggal kedaluwarsa. Saya tidak tahu apa yang dimasukkan Mazda ke dalam sealant mereka, tetapi mereka juga mengatakan bahwa setelah Anda menggunakannya, ban harus diganti! WTF ?!
Saya membeli kit Dynaplug, menguji kompresor OEM untuk memastikannya bekerja, dan tidak pernah melihat ke belakang. Ingatlah untuk juga membawa beberapa tang atau alat multi sehingga Anda dapat menghapus objek yang menyinggung sebelum mencolokkan lubang.
Maaf sudah mengoceh. Jadi ya, saya menganggap kit perbaikan ban / ban pengganti yang layak untuk cadangan. Tidak, itu tidak akan mencakup 100% dari semua situasi yang mungkin Anda temui, tetapi itu akan mencakup Anda 99% dari waktu (IMO). Dan karena Anda sudah memiliki cadangan, Anda bisa meninggalkannya di rumah dan memanggil anggota keluarga atau teman untuk membawanya kepada Anda jika Anda terdampar.
Bagi saya, karena saya tidak punya cadangan, saya hanya menambahkan bantuan pinggir jalan ke asuransi saya. Tetapi dengan plug kit saya (dan starter melompat portabel) saya cukup yakin saya tidak akan membutuhkannya.
sumber
Mobil saya tidak memiliki roda cadangan, tetapi dilengkapi dengan kit perbaikan dan kit inflasi bawaan. Saya telah memutuskan bahwa tidak sepadan dengan biaya untuk membeli roda cadangan, berdasarkan pada:
sumber