Perbedaan dan Rekomendasi antara Roda Baja dan Paduan untuk Musim Dingin?

Ada banyak diskusi tentang baja vs velg di Musim Dingin di banyak forum. Akan lebih baik jika seseorang dapat mengungkapkan fakta lengkap dan membantu mengukur perbedaan-perbedaan ini (pertanyaan di bawah) .

Untuk roda baja:

• Lebih murah
• Seragam dan sebagian besar terbuat dari baja yang dicap
• Dapat menekuk dari lubang atau tabrakan apa pun
• Karat jika lapisan cat habis

Untuk velg:

• Lebih mahal
• Sebagian besar menggunakan aluminium alloy
• Lebih kokoh melalui lubang, akan retak dan pecah pada benturan keras
• Garam akan meluntur paduannya
• Terlihat lebih baik dan pilihan dalam desain

Pertanyaan kuncinya adalah sebagai berikut. Harap ingat kita berbicara tentang musim dingin di Montreal, QC, yang berarti banyak lubang dan garam di jalan selain parkir di garasi yang panas di malam hari:

1. Apakah ada perbedaan nyata dalam penanganan karena penambahan berat roda baja? (tampaknya lebih berat 5-10 lb per roda, abaikan garam dan lubang untuk saat ini) (penskalaan keamanan dan kinerja)

2. Apakah ada masalah keamanan karena potensi pelengkungan roda baja atau dampak minor dari lubang terlalu kecil untuk diperhatikan? Yaitu: Selama kecelakaan, apakah jenis roda akan menjadi faktor dalam jumlah kerusakan pada bagian-bagian mobil yang lain? (keamanan penskalaan)

3. Akankah musim dingin dan garam merusak lebih banyak baja atau velg? Dengan cara apa, kuantifikasi jumlahnya.

4. Apa nilai jangka panjang terbaik yang diberikan bahwa roda baja mungkin bengkok sementara kedua jenis dapat mengalami kerusakan garam dan membutuhkan penggantian / perbaikan? (biaya penskalaan)

5. Pertanyaan bonus 1: Apakah ada perbedaan nyata dalam kinerja dan keselamatan velg yang lebih ringan dan berkinerja lebih tinggi dibandingkan dengan yang standar. (Misalnya: Enkei Performance atau Tuning Series untuk paduan yang tidak bermerek)

6. Pertanyaan bonus 2: Apakah ada pra-perawatan untuk roda baja yang akan membantu memperpanjang umurnya dengan mengurangi terjadinya karat? Dengan asumsi roda baja dicat.

Terima kasih! Saya harap kami bisa mendapatkan jawaban, fakta, dan diskusi dengan kualitas yang sama dengan situs Stack Exchange lainnya!

Informasi Lebih Lanjut: Saya lupa menyebutkan akan untuk set roda kedua yang didedikasikan untuk Winter Tyres. Mobil adalah Subaru Forester S 2001 tetapi dalam kondisi baik!

Bob cross membuat beberapa poin bagus, namun, saya akan menawarkan pendapat berikut:

1. Ban musim dingin tidak memiliki cengkeraman kering seperti ban musim panas. Penanganan "performa tinggi" Anda akan dibatasi dengan ban musim dingin Anda menyala. Oleh karena itu, saya tidak akan terlalu khawatir tentang perbedaan penambahan dalam penanganan karena perbedaan berat unrrung antara baja dan velg. Jadi, sementara Bob Cross benar-benar benar bahwa roda yang lebih ringan dapat menangani dan mengendarai dengan lebih baik, mungkin tidak layak untuk menghabiskan uang tambahan untuk roda yang lebih ringan untuk ban musim dingin Anda .

2. Dalam hal ketahanan terhadap tekukan ketika Anda menekan lubang, roda apa pun bisa rusak saat didorong melalui lubang. Perlindungan terbaik adalah memilih kombinasi roda / ban dengan dinding samping yang cukup tinggi, menjaga agar ban melambung dengan benar, dan menghindari mengemudi melalui lubang! Dengan ban musim dingin, saya biasanya memilih diameter roda yang lebih kecil dan dinding ban yang lebih tinggi daripada ban musim panas saya. Ini memberi saya lebih banyak perlindungan dari kerusakan lubang, dan saya menikmati perjalanan yang lebih lembut di bulan-bulan musim dingin. Sekali lagi, menikung kering berkecepatan tinggi tidak akan bagus dengan ban musim dingin, jadi saya tidak perlu membeli roda besar dan salju rendah. Sejauh pilihan baja / paduan Anda berjalan, ketahanan terhadap kerusakan dari lubang tidak akan berperan dalam kalkulus saya. Roda baja juga mudah diperbaiki jika bengkok.

3. Dalam hal ketahanan terhadap kerusakan garam, Bob sekali lagi benar bahwa kedua jenis roda dapat rusak oleh paparan garam. Saya akan menambahkan bahwa dengan roda baja itu sangat mudah di akhir musim dingin untuk dengan cepat menyikat cat dan karat yang mengelupas, kemudian menyentuh roda dengan sekaleng cat semprot. Ini lebih mudah untuk mencocokkan cat (biasanya datar) pada roda baja daripada melakukan sentuhan berkualitas tinggi dari paduan dicat glossy. Roda baja dapat mengembangkan bintik-bintik karat lebih sering daripada yang Anda perhatikan cat rusak / kerusakan garam pada paduan, tetapi sangat mudah untuk menyentuh roda baja. Dengan velg saya, saya memberi mereka pencucian yang baik dan lapisan lilin keras yang baik pada akhir musim, yang benar-benar meningkatkan ketahanannya terhadap kerusakan garam (dan pewarnaan debu rem dalam hal ini).

Jadi, inilah cara saya berpikir tentang pilihan baja / paduan untuk roda musim dingin: Ini bermuara pada pertanyaan estetika yang hampir murni. Apakah Anda menyukai penampilan paduan yang lebih baik? Jika demikian, berapa banyak yang bersedia Anda bayar untuk itu? Saya sudah memiliki kedua jenis, keduanya adalah pilihan yang baik. Di tempat saya dibesarkan, kami memiliki musim dingin yang panjang, jadi kami harus melihat mobil kami dengan roda musim dingin menyala cukup lama. Ini mungkin mendorong kami ke arah alloy sedikit lebih. Namun, saya juga berpikir beberapa mobil bisa terlihat hebat dengan satu set roda baja hitam.

Sebagai gantinya, jangan bersedih atas keputusan itu, ucapkan selamat kepada diri sendiri karena telah membuat pilihan yang bagus tentang membeli set roda kedua dan ban khusus musim dingin. Ini satu-satunya hal terbaik yang dapat Anda lakukan untuk keselamatan berkendara musim dingin.

Apakah ada perbedaan nyata dalam penanganan karena penambahan berat roda baja? (tampaknya lebih berat 5-10 lb per roda, abaikan garam dan lubang untuk saat ini) (penskalaan keamanan dan kinerja)

Iya. Dengan asumsi bahwa roda baja Anda lebih berat daripada roda alloy Anda (yang mungkin atau mungkin tidak benar), Anda akan menghadapi peningkatan bobot yang tak terluntai dan intertia rotasi . Penanganan Anda akan agak terpengaruh dan Anda tidak akan secepat mempercepat atau menginjak rem. Lebih spesifik diperlukan untuk analisis lengkap.

Apakah ada masalah keamanan karena potensi pelengkungan roda baja atau dampak minor dari lubang terlalu kecil untuk diperhatikan? Yaitu: Selama kecelakaan, apakah jenis roda akan menjadi faktor dalam jumlah kerusakan pada bagian-bagian mobil yang lain? (keamanan penskalaan)

Jika Anda menekuk roda, itu tidak akan berfungsi juga. Jika Anda menabrak mobil lain, tidak mungkin pilihan roda Anda akan menjadi masalah: bagian rangka, bodi dan bagian remuk mendominasi situasi itu.

Akankah musim dingin dan garam merusak lebih banyak baja atau velg? Dengan cara apa, kuantifikasi jumlahnya.

Tergantung. Roda baja akan berkarat di mana pun tidak ada cat. Roda alloy mungkin dipengaruhi oleh garam hingga derajat yang berbeda-beda. Spesifikasi izin diperlukan untuk memutuskan berapa banyak lapisan oksidasi pelindung mungkin terbentuk.

Apa nilai jangka panjang terbaik yang diberikan bahwa roda baja mungkin bengkok sementara kedua jenis dapat mengalami kerusakan garam dan membutuhkan penggantian / perbaikan? (biaya penskalaan)

Tergantung. Bisakah Anda membeli dua set ban dan dua set roda, yang memungkinkan Anda beralih untuk musim dingin dan musim panas? Itu taruhan terbaik. Jika tidak, apakah Anda bersedia untuk mengganti atau mentolerir roda yang bengkok dan berkarat untuk sementara waktu sebelum menghabiskan uang untuk itu? Jika tidak, roda baja mungkin bukan untuk Anda.

Pertanyaan bonus 1: Apakah ada perbedaan nyata dalam kinerja dan keselamatan velg yang lebih ringan dan berkinerja lebih tinggi dibandingkan dengan yang standar. (Misalnya: Enkei Performance atau Tuning Series untuk paduan yang tidak bermerek)

Itu tergantung pada pengemudi, kendaraan dan lingkungan. Apakah Anda berada di jalur mengemudi dengan kecepatan? Jika tidak, akan lebih sulit untuk merasakan perbedaannya. Apakah Anda mengemudi di lingkungan jalan yang kasar? Jika demikian, Anda harus membeli roda yang lebih kuat atau akan ada air mata saat Anda mematahkan hub.

Pertanyaan bonus 2: Apakah ada pra-perawatan untuk roda baja yang akan membantu memperpanjang umurnya dengan mengurangi terjadinya karat? Dengan asumsi roda baja dicat.

Ya: cat dan lebih banyak cat. Jauhkan garam dari logam dan logam akan bertahan lebih lama.

Apa yang saya lakukan:

Saya tinggal di daerah yang asin ketika salju turun, tetapi kami biasanya memiliki musim dingin yang cukup ringan (kecuali badai topan, nor'easter, atau badai salju). Saya masih berjalan dengan stok memungkinkan yang datang dengan mobil saya. Jika saya punya uang tunai, saya akan membayar beberapa roda musim panas yang bagus, mendapatkan ban musim panas untuk mereka dan menyimpan ban salju pada paduan stok (tapi saya tidak jadi saya tidak mau). Saya bahkan tidak pernah mempertimbangkan untuk mendapatkan roda baja.

Saya memiliki velg pada musim dingin yang ekstrem, dan penumpukan es menyebabkan roda menjadi tidak seimbang. Saya tidak tahu apakah ini karena jenis logam rodanya, atau bobotnya yang ringan. Saya sekarang memiliki roda baja untuk ban musim dingin dan paduan untuk musim panas. Saya curiga ketidakseimbangan itu berasal dari campuran logam yang ringan, tapi mungkin paduan menyebabkan air membeku lebih cepat, ada yang tahu? Juga, ketika saya memiliki masalah, itu pada kendaraan lain yang tidak saya miliki lagi. Saya tidak memiliki masalah pada kendaraan saat ini, tetapi tidak pernah menjalankan ban musim dingin dengan paduan.

Yah sebagian besar pemilik mobil lebih suka velg karena mereka menawarkan kosmetik dan kinerja. Namun, saya pikir paduan dan baja keduanya memiliki poin signifikan. Kualitas velg tergantung pada jumlah Nikel yang ditambahkan dengan aluminium dalam pembuatannya, sedangkan velg baja dikenal sebagai “berat tak terlepaskan” karena tidak dilapis oleh pegas suspensi.

Sekarang mari kita bahas poin-poin yang Anda tanyakan:

1. Velg sebenarnya dibuat untuk mengatasi kekurangan baja. Paduan logam lebih ringan dari baja karena itu memberi Anda kemudahan dalam menyetir mobil.
2. Velg mudah ditekuk melalui dampak jalan dibandingkan baja. Namun roda baja mudah diperbaiki jika rusak.
3. Kedua roda memiliki efek garam dan musim dingin, tetapi roda alloy sedikit lebih tahan.

Selain itu, velg sangat disukai karena kapasitasnya yang tahan lama dan bersinar, tetapi saya rasa keduanya bagus sesuai anggaran dan selera pembeli.

Pelek baja lebih murah untuk diganti daripada velg. Velg cenderung rusak oleh garam dan dapat mengembangkan kebocoran udara di sekitar manik-manik ban. Pelek baja Anda bisa melukis dengan jenis cat tremclad untuk menangani karat sebelum memasang ban. Pelek baja juga pelek penuh yang membantu melindungi rem dari es, salju, dan garam. Pelek alloy tidak menawarkan tingkat perlindungan yang sama terhadap rem. Lubang Montreal lebih mungkin untuk merusak ban sebelum pelek. Saya telah menekuk sabuk baja di 4 ban hanya dari lubang. Saya telah mengemudi di Montreal selama 4 dekade dan telah melihat semuanya.

Di musim dingin di bawah 7C, semua musim ban kehilangan kemampuan untuk mencengkeram di trotoar kering. Ban musim dingin di atas + 7C akan memiliki masalah yang sama.