Temperatur maksimum untuk ban es / salju tanpa stud di aspal?

Saya menyadari ini mungkin pertanyaan yang penuh dengan jawaban "garis di pasir" yang jelas, tapi saya masih ingin melihat apa yang orang katakan. Saya tinggal 3 jam dari daerah Tahoe, jadi di musim dingin senang memiliki ban es / salju sejati untuk pergi ke resor ski di akhir pekan. TETAPI ... drive Senin-Jumat saya di sekitar rumah dilakukan di permukaan laut, di trotoar yang benar-benar kering (atau hujan basah), biasanya di kisaran 45-65F.

Saya tahu mengapa itu bukan ide yang baik untuk mengendarai ban musim dingin sepanjang tahun, tapi saya tidak melihat spesifikasi yang dipublikasikan dari ban mfr tentang berapa suhu maksimum yang mereka sarankan untuk digunakan. Saya dihadapkan pada pilihan:

a) meninggalkan ban pada semua musim dingin yang paling baik akan menyebabkan keausan lebih cepat pada mereka, dan paling buruk akan menjadi masalah keamanan jika saya menyerah traksi di trotoar basah "hangat"

b) menukar ban setiap akhir pekan, yang jelas merupakan PITA, meskipun saya tahu setidaknya satu orang yang tinggal di dekatnya melakukan hal ini

Saya sadar bahwa musim dingin kinerja mungkin merupakan solusi yang lebih baik untuk situasi saya dibandingkan dengan ban es / salju, tetapi saya tidak ingin menyerah sedikit pun dari kinerja es, setelah insiden menakutkan yang saya alami di es tahun lalu.

Saya tinggal di New England. Itu dapat turun salju kapan saja dari Haloween hingga 1 April Tergantung pada tahun kita bisa mendapatkan lima atau dua puluh lima badai signifikan dalam setahun. Sebagian besar musim dingin suhu siang hari rata-rata adalah di dua puluhan, tetapi dapat dengan mudah mencapai empat puluh selama beberapa hari. Sebagian besar jalan kosong dua hari setelah badai. Semua orang yang saya kenal yang menggunakan ban khusus musim dingin memakainya dan membiarkannya pada semua musim dingin. Dalam kasus Anda, saya akan meninggalkan mereka selama musim ski. Tidak ada pembuat yang saya tahu memiliki angka absolut ketika harus dihapus. Anda akan memakai satu set atau yang lain. Meski ada peluang, menukar ban setiap akhir pekan bisa berisiko. Pikirkan dalam hal Anda terlambat, Anda terburu-buru, gelap, apakah saya torsi semua lugnuts? Ya saya yakin saya sudah melakukan ini setiap akhir pekan selama 12 minggu terakhir.

Ban musim dingin biasanya dinilai untuk digunakan ketika suhu sekitar di bawah 45F, jadi jika Anda naik di atas itu Anda akan mempersingkat umurnya.

Anda juga perlu menyadari bahwa di atas suhu itu mereka tidak akan sebaik menghentikan Anda seperti ban biasa.

Selama Anda memperhitungkan faktor-faktor ini, Anda tentu dapat menggunakannya sepanjang musim dingin.

Di sini, di Ohio kita mendapatkan 30 derajat hari dan salju sebentar, kemudian tiba-tiba bisa mendekati 80 lagi lebih awal di Musim Dingin. Juga sangat standar untuk menggunakan ban salju untuk acara reli jalan kerikil / tanah musim panas kami. Keausan dipercepat pada suhu yang lebih tinggi, terutama jika Anda menikung keras di jalan beraspal. Selain itu saya tidak bisa mengatakan saya pernah menyaksikan masalah lain. Satu kekhawatiran adalah terlalu panas ban ke titik kegagalan. Pada sportscar ringan, sepertinya tidak menjadi masalah, tetapi jika saya memiliki sebuah truk dimuat ke max bruto, well, itu cerita lain sepenuhnya ...

Di mana saya tinggal (Finlandia), orang-orang mengganti ban musim dingin bertabur dan bertabur hanya dua kali per tahun: di musim gugur, memakai dan di musim semi, mengganti ke ban musim panas. Selama musim dingin, suhu dan cuaca bervariasi, artinya ban musim dingin mengalami suhu lebih dari 10 derajat Celcius (artinya lebih dari 50 derajat Fahrenheit). Ini tidak ada masalah sama sekali, dan orang-orang yang tinggal di Finlandia sama sekali tidak memiliki masalah ban karena kadang-kadang menggunakan ban musim dingin ini pada suhu yang lebih tinggi dari yang dimaksudkan.

Saya pikir dalam kasus Anda, opsi terbaik adalah ban musim dingin tanpa stud yang tidak berubah akhir pekan. Jumlah biaya tenaga kerja yang dihemat jauh melebihi biaya memakai tambahan ban ini karena akan digunakan pada suhu yang lebih tinggi dari yang dimaksudkan.

Traksi yang sedikit kurang optimal di trotoar kering tidak menjadi masalah, karena traksi, meskipun sedikit kurang optimal, masih jauh lebih baik daripada di es atau salju.

Jadi, untuk menggeneralisasi dari kasus Anda yang sangat spesifik: jika mobil didorong bahkan kadang-kadang dalam kondisi bersalju atau es, ban musim dingin wajib untuk periode ketika mobil didorong dalam kondisi ini, meskipun mobil dapat didorong di trotoar kering seperti baik. Jika mengemudi trotoar kering adalah kasus yang lebih umum dan kondisi bersalju atau es adalah kasus yang kurang umum, ban tanpa stud direkomendasikan daripada ban bertabur.

Saya diberitahu untuk tidak mengendarai ban musim dingin di atas 45 derajat fahrenheit (7 Celcius) dari tiga dealer ban di daerah saya. Jika Anda mengemudi di atas suhu ini, tampaknya ia mengunyah ban dan memakai tapak lebih cepat. Itulah pengetahuan yang saya miliki tentang masalah ini.