Menemukan Penyebab Kebocoran Ban Lambat 2001 Camry

Saya memiliki Toyota Camry 4cyl 2001

Ini memiliki pelek berikut .

Saya percaya mereka adalah paduan aluminium. Saya memiliki satu set pencocokan 4 ban DUNLOP dengan nilai 44 PSI. Saya akan mengedit posting ini dengan spesifik sebentar.

Mereka terakhir diperiksa untuk tekanan ban 2.900 mil yang lalu, salah satu ban memiliki staples di dalamnya yang menusuk ban. Kebocoran ini terpasang dan ban terisi (seperti tiga ban lainnya).

-

Satu ban terlihat cukup rendah (walaupun tidak terlalu rendah sehingga membuat saya khawatir) - Saya memutuskan untuk memeriksa tekanan dan bannya adalah sebagai berikut.

Kiri-depan: 30,5 PSI

Kanan depan: 20,5 PSI

Kanan-belakang: 10,5 PSI (ini yang tampak rendah; ban yang terpasang juga.)

Kiri belakang - 35,9 PSI

Saya menambah semuanya menjadi 40 PSI pada hari Sabtu. Sampai hari ini [Senin] ban yang berada di 10,5 PSI sudah turun menjadi 35 PSI. (Semua ban lainnya cukup stabil.)

Pertanyaan saya adalah: berapa tingkat kebocoran udara normal untuk pelek ban / alloy? Dan bagaimana saya bisa mendiagnosis kebocoran di sekitar pelek?

Saya akan memeriksa bannya sendiri, untuk memastikan area di sekitar steker tidak bocor (dan untuk memastikan tidak ada penghalang baru) akhir pekan ini.

Juga, 10,5 PSI cukup rendah, apakah cukup rendah sehingga saya harus menganggap ban itu rusak? Apa saja tanda-tanda pakaian prematur yang harus dicari?

Keempat ban itu adalah barang baru , mereka dipasang di mobil oleh pemilik sebelumnya sebelum saya membelinya (2.900 mil yang lalu; memberi atau menerima).

Teknik Sly adalah teknik yang baik untuk mendiagnosis kebocoran, tetapi Anda mungkin kesulitan menemukannya jika kebocorannya terlalu kecil.

Jika Anda memiliki kebocoran terus-menerus pada satu roda tertentu, mungkin ada beberapa korosi atau kontaminasi partikel asing di bagian dalam pelek - ini mencegah ban dari penyegelan dengan benar terhadap pelek dan memungkinkan udara perlahan merembes keluar.

Setiap tempat ban yang layak harus dapat melepas ban, membersihkan tepi pelek dan ban dan meletakkannya kembali - banyak yang sekarang menambahkan sealant 'goo' putih untuk membantu mengatasi masalah ini.

Cara termudah untuk mendiagnosis kebocoran adalah dengan menggunakan sesuatu seperti Windex. Semprotkan pada ban dan di sekitar pelek. Jika Anda melihat gelembung, dari sanalah udara bocor.

Kehilangan 2-3 pound sebulan adalah masuk akal. Ini akan bervariasi dengan perubahan suhu sekitar. Jika di luar temp. adalah 75 derajat saat ban terisi dan 30 derajat saat diperiksa ulang, kehilangan mungkin lebih. Sebaliknya jika ban terisi saat 30 derajat dan diperiksa ulang pada 75 derajat, mungkin lebih tinggi. Tekanan ban harus diperiksa setiap bulan. Banyak ban profil rendah menunjukkan sedikit bukti tekanan rendah karena dinding samping pendek. Saat Anda melihat pernyataan untuk memeriksa tekanan ban saat dingin, ini merujuk pada ban berada pada suhu sekitar, dan tidak pernah dikemudikan selama beberapa jam. Untuk menentukan tingkat kerusakan dari berjalan di bawah kempes ban harus dikeluarkan dari tepi dan interior diperiksa untuk bukti kerusakan.

Lepaskan ban Anda dari mobil Anda menggunakan Jack dan kunci pas yang disediakan, penuhi dengan udara, dan kemudian masukkan ke dalam bak air besar, bak mandi akan berfungsi jika Anda tidak keberatan ban berada di dalamnya, bisa berantakan. tapi perlahan-lahan masukkan ban, tidak sepenuhnya, cukup sehingga satu sisi masuk, lalu biarkan air mengendap, lihat apakah gelembung datang dari ban atau segel, jika itu maka Anda tahu di mana kebocoran Anda. Jika tidak maka putar ban sehingga ada bagian baru di dalam air, dan lihat lagi.