Pergeseran otomatis

Pertanyaan dari apakah akan menurunkan transmisi manual telah diatasi, tetapi bagaimana dengan otomatis? Saya pribadi selalu downshift ketika berhenti, dan kendaraan terbaru saya (Ford Focus) memiliki mode pemilihan gigi bergaya Tiptronic yang saya gunakan secara teratur.

Perhatikan bahwa yang saya maksudkan di sini adalah perhentian non-darurat di cuaca cerah dan permukaan datar. Tentu saja saya downshift pada penurunan tajam dan saya pribadi lebih suka memegang gigi lebih rendah ketika dalam situasi mengemudi yang menantang.

Apakah keliru untuk menurunkan transmisi otomatis dalam berkendara normal?

Pertama, mari kita mulai dengan mendaftar beberapa fakta yang kita ketahui tentang rem dan mesin:

• Rem pada mobil dirancang untuk menghentikan kendaraan, baik dalam situasi darurat maupun dalam kondisi mengemudi normal.

• Transmisi otomatis pada mobil modern dioptimalkan untuk menjaga engine tetap bekerja pada kecepatan yang menyeimbangkan ekonomi bahan bakar dengan output engine. Jika sebuah mesin bekerja pada RPM yang terlalu rendah atau RPM yang terlalu tinggi, output ini berkurang, dan hasilnya mesin akan mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar.

• 2 dan 1 (atau L) pada tuas pemilih dalam transmisi otomatis, dan gigi rendah pada tuas pemilih gigi Tiptronic, dirancang untuk memberi pengemudi kontrol lebih besar atas kendaraan dalam kondisi tertentu. Misalnya, 2 direkomendasikan saat memulai di salju atau es untuk menghindari pemintalan roda, dan 2 atau 1 direkomendasikan saat mengemudi turun curam untuk mencegah kegagalan rem prematur.

Inilah alasan mengapa seorang pengemudi mau perlu kontrol lebih besar atas transmisi:

1 - Keselamatan: Mencegah kegagalan rem

Saat melakukan perjalanan menuruni bukit curam, tekanan terus menerus diterapkan pada rem untuk mempertahankan kecepatan menyebabkan bantalan rem memanas. Menggunakan pengereman mesin di bukit curam adalah a ide bagus untuk alasan berikut :

a) menghemat banyak keausan rem dan tidak perlu; air mata
b) sebenarnya MEMILIKI rem di ujung bukit!

Penting untuk dicatat bahwa alasan utama kami menggunakan pengereman engine pada lereng menurun adalah untuk mencegah hilangnya salah satu sistem keselamatan paling kritis di dalam kendaraan, kemampuan untuk berhenti! Dengan kata lain, dalam situasi ini, kami menukar beberapa keausan dan kehilangan ekonomi bahan bakar dengan imbalan melindungi sistem pengereman.

Dari Pro / Kontra Pengereman Engine :

Saat mengemudi di daerah pegunungan, pengereman terus menerus selama jalan menurun yang panjang benar-benar memanaskan komponen rem Anda. Dalam hal ini, masuk akal untuk berganti-ganti antara menggunakan rem dan pengereman mesin. Jika Anda benar-benar mencium bau rem yang memanas, Anda harus menggunakan rem. Jika memungkinkan, tarik ke samping jalan untuk membiarkan rem mendingin.

2 - Keselamatan: Mencegah kehilangan kontrol di medan yang licin

Seperti halnya pengereman, menjalankan mesin di gigi bawah dilakukan sebagai tindakan pencegahan keselamatan di medan yang licin. Sekali lagi, kami menukar pakai dan robek pada drivetrain dengan imbalan mengurangi risiko kehilangan nyawa, anggota tubuh, atau properti, yang dapat terjadi jika operator kehilangan kendali atas kendaraan dan meluncur ke seseorang, mobil lain, atau lainnya objek yang menciptakan kerusakan langsung.

Ringkasan

Sementara pengereman mesin, apakah itu di dalam kendaraan yang dilengkapi dengan transmisi otomatis atau transmisi manual, terutama digunakan untuk alasan keamanan, pertanyaan spesifik Anda lebih diarahkan pada apakah menggunakan pengereman mesin sebagai pendekatan standar untuk menghentikan kendaraan adalah suara. ide.

Menabung?

Alasan utama rem engine orang adalah untuk menghemat keausan pada sistem rem. Menggunakan mesin untuk memperlambat mobil dapat berarti masa pakai yang lebih lama untuk bantalan rem, cakram, rotor, dan bagian sistem rem mahal lainnya.

Namun, peningkatan putaran menambah ketegangan pada drive train mobil - tidak hanya mesin dan transmisi, tetapi juga bagian-bagian seperti sambungan U. Perbaikan ke salah satu bagian ini jauh lebih mahal daripada perbaikan rem. Jadi dalam jangka panjang, sebagian besar ahli sepakat bahwa pengereman mesin mungkin lebih mahal daripada menggunakan rem.   Satu argumen yang menentang pengereman mesin adalah pemborosan bahan bakar karena menyebabkan putaran mesin meningkat. Namun, ini berlaku terutama untuk mobil yang lebih tua dengan karburator. Untuk mobil baru dengan injektor bahan bakar, peningkatan konsumsi bahan bakar minimal.

Jika Anda mendekati ini murni dari sudut pandang keuangan, tidak masuk akal untuk menggunakan pengereman mesin dalam berkendara sehari-hari Anda. Jumlah keausan pada rem, dalam kondisi mengemudi normal, dapat diabaikan, tetapi pengorbanannya lebih keausan pada komponen yang berpotensi lebih mahal.

Selain itu, kami tahu lebih banyak bahan bakar yang dikonsumsi ketika mesin tidak bekerja pada kecepatan optimal untuk produksi daya.

Singkatnya, pengereman mesin tidak akan merusak kendaraan Anda, apakah itu otomatis atau manual. Tetapi walaupun masuk akal untuk menggunakan pengereman engine untuk alasan keamanan, itu tidak selalu masuk akal untuk melakukannya karena alasan finansial semata-mata mengingat meningkatnya biaya dan pemindahan telinga dan air mata ke engine, transmisi, u-gabung, dan komponen lainnya terlibat dalam menyalakan kendaraan.

Sebagian besar mobil ekonomis saat ini adalah penggerak roda depan yang tidak memiliki sambungan u, tetapi menggunakan sambungan cv yang mengendarai bantalan besar yang dibuat untuk menghasilkan tenaga sementara roda miring ke kemudi dan hampir tidak memiliki keausan yang mengantarkan torsi kembali ke engine untuk memperlambat mobil turun. Selain itu transmisi otomatis tidak akan memungkinkan mesin untuk over rev sampai mobil mencapai kecepatan yang tepat untuk tidak membiarkan engine over rev. Sedangkan untuk konsumsi bahan bakar Mobil yang diinjeksi bahan bakar dikomputerisasi dan injektor tidak menghasilkan bahan bakar selama periode perlambatan mesin, G Fuel, dan mencegah knalpot menjadi bumerang.