Penyebab kegagalan kopling dini TIDAK TERMASUK gaya pengemudi

Piring UK 61, Ford Diesel Mondeo Estate, Econetic: kopling diganti pada 31.800 mil; kegagalan yang disebabkan oleh 'gaya pengemudi'

Saya menggunakan mobil saya setiap hari untuk bepergian dan untuk bisnis. Ini dipasok kepada saya sebagai mobil perusahaan di bawah kontrak dari perusahaan leasing. Saya sudah mendapatkannya dari yang baru dan tidak ada driver lain. Mobil telah diperbaiki pada interval yang benar dan di garasi Ford. Saya belum punya masalah dengan itu sampai saat ini.

Dua minggu yang lalu gearbox saya (manual) gagal sepenuhnya dan tanpa peringatan. Saya berhenti di antrian di bundaran. Ketika antrian mulai bergerak saya tidak bisa menggunakan roda gigi. Tidak ada lampu peringatan. Sekali di sisi jalan saya menemukan saya bisa menggunakan gigi mati, tetapi jika saya memulainya (kopling tertekan) saya tidak bisa berganti dari gigi yang saya pakai. Mobil itu tidak bisa bergerak. Saya menelepon pemulihan saya.

Montir tiba dan melihat ke bawah kap. Silinder budak kopling bocor fluida. Dia mengatakan kepada saya bahwa itulah mengapa gearbox tidak berfungsi - itulah yang saya harapkan karena gearbox tidak akan berfungsi ketika mesin berjalan karena ada yang tidak beres dengan hidrolika. Hari berikutnya saya membawa mobil ke garasi Ford. Setelah dua hari bekerja, mobil dikembalikan dengan slave cylinder tetap dan kopling baru dipasang karena yang lama 'sangat usang'. Pekerjaan itu dilakukan sepenuhnya tanpa izin dari saya - garasi hanya melakukannya. Sekarang diklaim oleh perusahaan leasing bahwa kesalahannya sepenuhnya karena 'gaya pengemudi'. Bahwa penyebab kegagalan silinder slave adalah melalui kopling yang terlalu panas. Dan bukti yang harus saya terima adalah satu foto plat kopling.

Garasi langsung berjalan dan melakukan pekerjaan. Dalam panggilan dengan mereka ketika pekerjaan sedang berlangsung, mereka mengatakan kepada saya bahwa mereka mendapat izin dari perusahaan leasing untuk melanjutkan - yaitu pada tahap melepas gearbox. Saya tidak tahu apa yang terjadi setelah itu. Apa yang saya tahu adalah bisnis tempat saya bekerja didekati setelah saya memilih mobil, meminta izin untuk melanjutkan pekerjaan - karena itu memakai kopling yang disebabkan oleh 'gaya pengemudi' - dan bahwa kita akan bertanggung jawab untuk tagihan.

Saya bukan orang yang bertanggung jawab, jadi jika saya bertanggung jawab maka cukup adil. Masalahnya dalam 35 tahun mengemudi saya tidak pernah memakai kopling. Saya tidak mengendarai kopling saya atau menyelipkannya di lampu atau di bukit dan saya tidak mengemudi dengan kaki saya di kopling - hal seperti itu. Dan saya tidak mengalami masalah dengan tergelincir, melompat keluar dari gigi, atau perubahan putaran mesin ketika saya terlibat atau melepaskan kopling sebelum ini terjadi - itu hanya keluar dari biru. Saya tidak mengerti bagaimana saya menyebabkannya terjadi. Jadi Anda bisa mengerti kebingungan saya saat dituduh.

Adakah yang bisa membantu saya memahami ini dengan lebih baik?

Saya mengerti mengganti budak itu sendiri membutuhkan gearbox dihapus untuk mendapatkan akses. Apakah ini praktik Ford, karena sebagian besar pekerjaan telah dilakukan untuk mengganti kopling, untuk selalu melakukannya pada kesempatan seperti ini? Dan apakah kopling akan diganti apakah sudah dipakai atau tidak?

Mungkinkah kopling yang terlalu panas menyebabkan silinder pendukung gagal? Atau mungkinkah sebaliknya bahwa budak yang tidak berfungsi bisa menyebabkan keausan berlebihan pada kopling?

Saya sering mengendarai mobil menggunakan pembatas kecepatan - ini cara yang bagus untuk mencegah saya melaju kencang. Tetapi apakah ada sesuatu tentang cara di mana pembatas kecepatan beroperasi yang bisa menyebabkan keausan kopling yang berlebihan?

Saya juga menggunakan fitur mulai otomatis. Mungkinkah itu mempromosikan pemakaian berlebihan?

Tapi yang paling utama saya merasa marah karena saya disandera. Itu kata-kata mereka yang menentang saya. Bagaimana saya bisa membuktikan bahwa bukan saya yang memakai kopling selain mengatakan dengan tegas bahwa saya belum pernah melakukannya sebelumnya dan ragu saya akan melakukannya sekarang? Apakah ini hanya bengkel yang melihat uang mudah (sifat dari masalah dan tahap kita sekarang - pekerjaan selesai - berarti hampir tidak mungkin untuk mengidentifikasi siapa atau apa yang salah) dari seorang penumpang yang biasanya tidak menggunakan mereka (saya biasanya menggunakan yang sangat dekat dengan tempat saya bekerja - jadi mereka tidak terlalu peduli apakah mereka membuat saya kesal). Semuanya berbau busuk!

Saya bingung tentang ini. Wawasan apa pun akan sangat membantu. Terutama wawasan mekanis tentang masalah dan apakah mungkin ini adalah kopling yang buruk dari kata go.

Kedengarannya seperti mereka mencoba membawamu untuk saya. Saya tidak bisa melihat bagaimana gaya mengemudi dapat menyebabkan silinder slave gagal - mereka dipisahkan oleh hubungan mekanis.

Saya juga akan berselisih bahwa siapa pun dapat menghancurkan kopling dengan 32k mengemudi normal - saya harapkan itu berlangsung setidaknya dua kali lebih lama. Namun, silinder yang bocor dapat menyebabkan kontaminasi pada pelat kopling, yang mungkin menyebabkannya perlu diganti. Saya tidak tahu tentang memulai otomatis. Saya ragu pembatas kecepatan akan mempengaruhi kopling sama sekali, itu hanya harus memotong throttle ketika kecepatan yang diperlukan tercapai.

Sangat umum untuk mengganti kopling yang cukup aus ketika kotak 'mati, karena menghemat mengeluarkan kotak lagi untuk menggantinya nanti.

Saya bukan pengacara, tetapi saya akan berpikir bahwa jika perusahaan leasing yang mengotorisasi pekerjaan itu, mereka harus bertanggung jawab untuk membayarnya - Anda tidak memberikan izin dan hanya dihubungi setelah selesai.

Kami memiliki mesin Ford Focus TDCi 115 2011 (sama, saya asumsikan dalam Mondeo econetic Anda) dan saat ini kami sedang mengganti silinder slave dan plat kopling kami. Mobil berada pada 35.000 mil dan sebelumnya telah diganti master silinder kopling.

Menurut banyak forum Ford, sangat umum pada mesin 1.6 TDCi 115 baru ini untuk memiliki masalah terkait kopling. Oleh karena itu, saya akan mencoba untuk membuktikan bahwa ini umum bagi mereka melalui forum.

Salam, Matthew.

Mengemudi kendaraan tidak akan menghancurkan silinder slave kopling (Concentric Slave Cylinder). Kebocoran dari CSC akan menyebabkan persneling semakin sulit untuk dilakukan. Kegagalan tiba-tiba dan tiba-tiba untuk dapat menggunakan roda gigi berarti CSC telah gagal total. Perusahaan penyewaan armada membeli kendaraan mereka dengan garansi tiga tahun. Ford mengalami masalah dengan CSC mereka dan telah mengubah spesifikasi mereka beberapa kali. Siapa yang pernah mengizinkan pekerjaan yang akan dilakukan bertanggung jawab untuk membayar tagihan. Sederhana.

Seorang teman saya baru-baru ini memiliki masalah yang sama pada 18.000 mil Ford C-Max-nya, dikaitkan dengan silinder hidrolik yang gagal yang kemudian mengosongkan cairan di seluruh kopling sehingga merusaknya. Saya ingin tahu apakah ada masalah hidrolik dengan mobil-mobil ini yang tidak dibicarakan oleh Ford.

Setelah kopling diperbaiki, diketahui bahwa ada masalah dengan poros input pada gearbox. Ketika spesialis datang untuk membangunnya kembali, mereka mendapati bahwa tidak mungkin untuk mendapatkan poros input tangan kedua yang dapat digunakan. Rupanya gearbox ini memakan poros input yang bisa menyebabkan kopling dan kegagalan terkait pada kendaraan Ford.

Jadi, wajar untuk mengatakan, kesalahan manufaktur atau desain bisa menjadi alasan kegagalan awal kopling karena alasan lain yang mendorong gaya.

Lebih jauh ke semua komentar sebelumnya oleh pemilik Ford, sekarang tampaknya ada penarikan yang dikeluarkan Ford untuk masalah kopling yang kemungkinan menjadi alasan kegagalan awal Anda.

Detail mode dapat ditemukan di sini;

https://car-recalls.eu/listing/ford-focus-2014-2018/