Apakah mengemudi dengan RPM tinggi (3000-3500) di dalam mobil transmisi manual menyebabkan keausan ekstra pada bagian mekanik apa pun? Jelas itu menyakitkan jarak tempuh gas, tetapi apakah itu menyakiti hal lain?
Mungkin Anda bisa menambahkan zona hijau engine Anda seperti yang dinyatakan dalam manual / ditandai pada tachometer?
Kromster mengatakan mendukung Monica
Jawaban:
13
Itu semua tergantung pada definisi Anda yang tinggi.
Di mobil saya, garis merah di 7500 rpm, dan itu menunjukkan bahwa mengemudi dengan putaran atas garis ini untuk apa pun selain periode singkat diharapkan dapat menyebabkan kerusakan, baik melalui overheating, peningkatan keausan, peningkatan pemuatan pada bantalan, kurangnya cukup aliran minyak / cairan dll.
Ketika mengemudi saya harus menjaga putaran saya di bawah 3000 sampai mesin dan turbo berada pada suhu yang tepat, maka saya biasanya menjaga putaran saya antara 3000 dan 5000, karena itu adalah kisaran terbaik untuk itu, tetapi Anda perlu melihat apa mobil Anda dirancang untuk.
Interval perawatan ditentukan oleh jarak tempuh, jadi selama Anda mengikuti panduan dalam manual Anda pada putaran mesin Anda harus baik-baik saja. Seperti Krom berkomentar, manual Anda akan sering memberikan zona 'hijau' untuk putaran mesin - yang akan menunjukkan di mana mesin Anda harus berjalan.
Kebetulan, menjalankan pada rpm terlalu rendah juga dapat menyebabkan masalah, itulah sebabnya zona hijau mungkin 1500-3000 atau 2000 hingga 3500 dll.
Terima kasih banyak. Saya tahu tentang garis merah tentu saja (saya adalah 6000) tetapi tidak tahu ada yang namanya "zona hijau." Saya akan memeriksa manual saya ketika saya sampai di rumah
purpleACR
Ini juga bervariasi menurut gigi ... Gigi yang lebih tinggi / lebih tinggi memerlukan lebih banyak RPM untuk tidak berada dalam kisaran menyeret.
Brian Knoblauch
Terima kasih. Kedengarannya masuk akal. Apakah Anda ingin menjelaskan mengapa Anda mengemudi di bawah 3000 dan menunggu suhu mencapai? Apa alasannya untuk tidak langsung mencapai 5.000 dari awal?
Tadej
@jedatkinports - kami sudah memiliki pertanyaan di situs ini.
Rory Alsop
Apa judul pertanyaannya? Tidak dapat menemukannya : /
Tadej
5
Dalam rentang tertentu, tentu saja lebih banyak RPM berarti lebih banyak keausan. Terutama jika pemeliharaan Anda didasarkan pada waktu atau mil.
Pertimbangkan bantalan yang memiliki 1.000.000 revolusi seumur hidup. Jika Anda mengemudi pada 5.000 RPM, bantalan itu akan menghabiskan masa pakai baterai dua kali lebih cepat daripada jika Anda mengemudi pada 2.500 RPM.
Di sisi lain, "menyeret" mesin pada RPM yang terlalu rendah juga bisa berbahaya.
Jika arahan utama Anda adalah seumur hidup mekanis, potret untuk RPM yang lebih rendah dalam kisaran yang wajar (yaitu tidak menyeret).
Stres paling absolut pada mesin terjadi pada RPM tinggi. Gaya yang bekerja pada rakitan berputar meningkat secara eksponensial dengan RPM. Itu juga meningkatkan pembesaran setiap inkonsistensi peminyakan (sekecil mungkin saat ini), yang dapat mematikan mesin.
Peningkatan daya (tekanan silinder) memiliki dampak yang jauh lebih kecil pada tekanan engine, relatif terhadap stres yang diinduksi RPM.
Semakin rendah RPM yang dapat Anda gunakan (dengan alasan *), semakin sedikit tekanan yang dialami mesin Anda. Ini juga mengapa rakitan berputar yang ringan dan seimbang berkontribusi terhadap usia engine yang lebih lama pada RPM yang lebih tinggi (mis. Mesin sepeda motor, mesin F1).
"Semakin rendah RPM yang bisa Anda tetap tinggal di dalam .." - ini, saya harap, memperhitungkan menghindari menyeret sebagai turbo pada mesin Diesel, misalnya, akan membencinya pada jangka menengah atau panjang.
Jawaban:
Itu semua tergantung pada definisi Anda yang tinggi.
Di mobil saya, garis merah di 7500 rpm, dan itu menunjukkan bahwa mengemudi dengan putaran atas garis ini untuk apa pun selain periode singkat diharapkan dapat menyebabkan kerusakan, baik melalui overheating, peningkatan keausan, peningkatan pemuatan pada bantalan, kurangnya cukup aliran minyak / cairan dll.
Ketika mengemudi saya harus menjaga putaran saya di bawah 3000 sampai mesin dan turbo berada pada suhu yang tepat, maka saya biasanya menjaga putaran saya antara 3000 dan 5000, karena itu adalah kisaran terbaik untuk itu, tetapi Anda perlu melihat apa mobil Anda dirancang untuk.
Interval perawatan ditentukan oleh jarak tempuh, jadi selama Anda mengikuti panduan dalam manual Anda pada putaran mesin Anda harus baik-baik saja. Seperti Krom berkomentar, manual Anda akan sering memberikan zona 'hijau' untuk putaran mesin - yang akan menunjukkan di mana mesin Anda harus berjalan.
Kebetulan, menjalankan pada rpm terlalu rendah juga dapat menyebabkan masalah, itulah sebabnya zona hijau mungkin 1500-3000 atau 2000 hingga 3500 dll.
sumber
Dalam rentang tertentu, tentu saja lebih banyak RPM berarti lebih banyak keausan. Terutama jika pemeliharaan Anda didasarkan pada waktu atau mil.
Pertimbangkan bantalan yang memiliki 1.000.000 revolusi seumur hidup. Jika Anda mengemudi pada 5.000 RPM, bantalan itu akan menghabiskan masa pakai baterai dua kali lebih cepat daripada jika Anda mengemudi pada 2.500 RPM.
Di sisi lain, "menyeret" mesin pada RPM yang terlalu rendah juga bisa berbahaya.
Jika arahan utama Anda adalah seumur hidup mekanis, potret untuk RPM yang lebih rendah dalam kisaran yang wajar (yaitu tidak menyeret).
sumber
Stres paling absolut pada mesin terjadi pada RPM tinggi. Gaya yang bekerja pada rakitan berputar meningkat secara eksponensial dengan RPM. Itu juga meningkatkan pembesaran setiap inkonsistensi peminyakan (sekecil mungkin saat ini), yang dapat mematikan mesin.
Peningkatan daya (tekanan silinder) memiliki dampak yang jauh lebih kecil pada tekanan engine, relatif terhadap stres yang diinduksi RPM.
Semakin rendah RPM yang dapat Anda gunakan (dengan alasan *), semakin sedikit tekanan yang dialami mesin Anda. Ini juga mengapa rakitan berputar yang ringan dan seimbang berkontribusi terhadap usia engine yang lebih lama pada RPM yang lebih tinggi (mis. Mesin sepeda motor, mesin F1).
sumber