Saya mengendarai Ford Fusion SE 2013 dengan transmisi manual. Saya belajar mengemudi manual ketika masih anak-anak tetapi mengambil banyak kebiasaan buruk. Secara khusus saya cenderung naik kopling secara alami. Sekarang, tentu saja di 1st atau Reverse Anda harus membiarkan kopling sedikit tergelincir, tapi saya mengalami kesulitan untuk tidak membiarkan tergelincir dari 1 ke 2.
Ketika berpindah dari 1 ke 2, apakah saya akan memakai kopling atau transmisi saya dengan memberi mobil gas saat Anda melepaskan kopling?
Perasaan saya adalah bahwa jawabannya seharusnya tidak, saya hanya perlu berlatih dan melakukan: "kopling, ganti gigi, lepaskan kopling. Gas." tetapi pada putaran mesin yang sesuai.
Saya bingung karena banyak orang di berbagai forum mengatakan bahwa tidak apa-apa untuk memberikan gas saat Anda melepaskan kopling, tetapi saya skeptis karena ini sepertinya akan dipakai di kopling. Saya jelas tidak ingin memakai mobil saya.
Jawaban:
Ya, tetapi tujuan Anda adalah memberikan jumlah gas yang tepat.
Yang perlu diingat adalah bahwa kopling adalah bagian yang dapat habis (itu benar-benar seluruh sistem bagian yang dapat dikonsumsi tetapi mari kita berpura-pura bahwa itu adalah bagian unik untuk diskusi). Dengan demikian, ia memiliki persediaan pekerjaan yang terbatas yang dapat dilakukannya selama masa kerjanya, berguna atau sebaliknya. Untuk memperjelas, inilah artinya tergelincirnya kopling :
Seperti yang disebutkan, kopling adalah bagian berbasis gesekan (bukan gigi langsung). Kutipan di atas berarti bahwa tujuan Anda sebagai pengemudi adalah berusaha untuk memastikan bahwa kopling menghabiskan lebih banyak waktu dalam mode gesekan statis (yaitu, di mana permukaan gesekan kopling berputar pada kecepatan yang sama, ditekan bersama-sama erat) daripada sebuah gesekan kinetik modus (yaitu, di mana permukaan gesekan yang beralih pada kecepatan yang berbeda dan tergelincir melewati satu sama lain).
Ini berarti bahwa jawaban untuk pertanyaan awal Anda adalah tidak apa-apa untuk memberikan jumlah gas yang tepat saat melepaskan pedal kopling. Jumlah yang lebih atau kurang dari jumlah optimal akan menyebabkan selip pada kopling. Beberapa slip diperkirakan terjadi, dengan keausan meningkat secara super-linear seiring perbedaan antara target dan peningkatan aktual.
Semakin baik Anda dalam pencocokan putaran, semakin lama kopling Anda akan bertahan (dan semakin nyaman penumpang Anda).
tl; dr: Anda harus melepaskan kopling dari posisi berhenti. Pada gigi yang lebih tinggi, tujuan Anda adalah menghindari tergelincirnya kopling. Anda melakukan ini dengan menyesuaikan kecepatan engine dengan kecepatan transmisi sebelum melepaskan pedal kopling.
sumber
Ya tidak apa-apa Selama Anda melepaskan kopling sedikit dan pada saat yang sama, Anda memberikan sedikit gas. Jika Anda melepaskan kopling tanpa memberikan gas pada gigi pertama, Anda dapat maju / cepat maka mobil hanya akan berhenti. Saya baru berusia 14 dan saya hanya tahu tentang ini karena kakak saya.
sumber
Pikirkan cara ini-
Saat Anda menggunakan gigi yang lebih tinggi, RPM akan lebih rendah dari gigi rendah pada kecepatan yang sama. Namun, ketika beralih ke gigi yang lebih tinggi, Anda melepaskan gas yang akan menyebabkan RPM Anda turun rendah - sebagian besar kali saya merasa sedikit terlalu rendah, bahkan untuk gigi yang lebih tinggi. Jadi Anda ingin menambahkan gas, seperti yang ditulis Bob, sehingga mesin Anda dapat mengejar kecepatan kopling. Tetapi cukup sehingga mesin dapat mengambil dari idle. Anda tidak ingin mesin berputar lebih lambat atau lebih cepat daripada kopling Anda pada gigi yang lebih tinggi. Rasakan saja dan cobalah untuk mencocokkan kopling dan RPM sebaik mungkin.
Hal yang sama dengan downshifting - Anda harus menambahkan gas secara lebih agresif ketika downshifting karena gigi rendah perlu berputar pada RPM yang lebih cepat agar sesuai dengan kecepatan kopling. Jika Anda tidak menambahkan gas yang cukup, mesin yang lambat bisa menangkap kopling Anda dan menyebabkan roda Anda tiba-tiba kehilangan kecepatan dan tergelincir. Anda harus selalu menjadi komputer yang cocok dengan putaran mesin dengan kecepatan kopling.
sumber
Setelah Anda menemukan gigi Anda berikutnya dengan stick-shift yang hebat: pada dasarnya Anda harus melepaskan kopling agar dapat mengaitkannya dengan gigi, tetapi Anda harus melakukannya dengan cukup lancar agar tidak tergelincir secara tiba-tiba. Bagian selanjutnya adalah pengaturan waktu. Libatkan dan lepaskan kopling sebelum rpms terlalu rendah, tetapi tidak terlalu cepat di mana Tachometer harus menyesuaikan ke bawah. Pernahkah Anda merasa terburu-buru di sela-sela shift? Ini karena kami belum membangun konsistensi, jadi kami merasa seperti perlombaan untuk bergeser sebelum RPM turun. Banyak kali kita dapat memberikan gas sambil melepaskan kopling untuk mengkompensasi jatuh. Ingat: semakin rendah gigi, semakin cepat rpms akan turun dalam kecepatan karena rasio gigi lebih kecil, jelas. Oleh karena itu: semakin rendah gigi, semakin banyak gas yang dibutuhkan di antara perpindahan. Itu sebabnya adalah normal untuk menggunakan gas sambil melepaskan kopling saat mulai di gigi pertama. Di jalan; itu akan membutuhkan lebih sedikit gas di antara masing-masing roda gigi yang lebih tinggi. Untuk downshifting itu berlawanan tetapi sama; Ini akan membutuhkan blip throttle paling banyak pada gigi rendah kemudian untuk gigi tinggi. Jika saya downshifting dari 2 ke pertama ... baik saya blip sangat tinggi ... (btw saya tidak melakukan itu). Anda hanya harus benar-benar menurunkan gigi dari 3 ke 2 dan kemudian ke netral. Itu semuanya. Anda hanya harus benar-benar menurunkan gigi dari 3 ke 2 dan kemudian ke netral. Itu semuanya. Anda hanya harus benar-benar menurunkan gigi dari 3 ke 2 dan kemudian ke netral. Itu semuanya.
sumber