Saya sedang memeriksa nomor trim bahan bakar jangka pendek dan kecepatan switching sensor o2 karena saya pikir sensor post-cat saya telah menurun.
Mobil tidak melempar kode, dan saya tidak percaya ada lubang di knalpot tapi saya terbuka untuk koreksi
Pada idle dan 2500 RPM, setelah engine melakukan pemanasan, trim bahan bakar pendek pasca-kucing melayang sekitar 50%. Sensor post-cat o2 beralih dengan perbedaan voltase yang jauh lebih sedikit daripada pre-cat. Pre-cat STFT turun menjadi sekitar 1% saat pemanasan engine.
Saya perkirakan lambda sekitar 1,75, yang jauh terlalu tinggi.
Jadi, apakah lambda pasca-kucing mati?
Jawaban:
Pos o2 umumnya tidak mempengaruhi kinerja. Ini lebih merupakan pengukur seberapa baik catalytic converter Anda berfungsi. Dalam dunia yang sempurna, Stoikiometri adalah apa yang dicoba didengar oleh pihak sekunder. Alasan untuk mengganti sensor o2 pre-cat Anda adalah untuk memungkinkan fluktuasi suhu dan bahan bakar / udara secara efisien memungkinkan kucing untuk menyerap spektrum polutan yang lebih rendah dan lebih tinggi yang dikeluarkan oleh mesin selama pembakaran. Anda biasanya akan melihat garis data yang lebih mantap atau konsisten pada post cat o2 hanya karena menyediakan pembersihan emisi yang efisien. 50 persen atau mendekati itu tidak selalu angka yang buruk asalkan mesin Anda dirancang untuk berjalan seperti itu.
Satu hal yang perlu dipertimbangkan adalah scantool yang mereka gunakan untuk memindai kendaraan. Saya telah melihat teknisi menggunakan alat rumah tangga, dan alat purnajual yang tidak selalu berfungsi. Saya memiliki beberapa alat yang harganya ribuan dan kadang-kadang mereka tidak membaca data trim bahan bakar dan o2 dengan benar. Anda mungkin perlu memastikan mereka menggunakan alat pemindaian internal yang dibuat oleh para insinyur yang mengembangkan sistem komputer untuk mobil Anda.
Jika Anda yakin hasilnya terlalu tinggi, Anda dapat menggunakan multi-meter atau osiloskop yang baik untuk membandingkan pulsa injeksi bahan bakar dengan o2 hilir Anda. Sensor o2 agak rumit. Saya bukan "pengubah bagian", tetapi sering kali saya mengalami masalah seperti ini yang mengarah ke sensor o2 yang buruk; Saya menggantinya dan pergi dari sana. Anda selalu dapat menghapus ECU / ECM Anda dan menginstalnya. Lihat apakah itu berfungsi dan jika tidak, bawa saja ke toko suku cadang dan pergi dari sana. Cari kabel yang buruk dan warping o2 juga. Mereka mengambil pukulan nyata kadang-kadang karena fluktuasi suhu.
Juga, sejauh membuang kode. Mereka benar-benar harus tinggi di STFT dan LTFT untuk melempar kode. Umumnya lebih dari -15% atau + 15% akan melemparkan kode. Agak konyol bahwa itu membutuhkan banyak, tetapi Anda juga tidak menggambarkan kondisi mesin Anda. Biasanya ketika Anda memiliki trim bahan bakar yang sangat buruk, kendaraan akan berjalan seperti sampah.
sumber