Saya telah mencoba untuk melepaskan sensor O2 saya yang salah (untuk menggantinya dengan yang baru saya beli) di Honda Accord 2001, dengan mesin F23A4, sesuai instruksi berikut:

http://www.amazon.com/review/R1SWOA58S291M5/ref=cm_cr_pr_viewpnt/188-1569319-6299352#R1SWOA58S291M5

Tidak berhasil ...

Itu tidak terlihat berkarat, itu hanya macet. Saya mencoba WD-40 pertama, tidak membantu. Saya kemudian mencoba Liquid Wrench, tidak membantu. Saya kemudian mencoba PB Blaster, tidak membantu.

Lainnya laporan bahkan tidak perlu semua itu, jadi saya harus melakukan sesuatu yang salah (dan saya saya menggunakan soket khusus untuk sensor ini!). Apa yang saya lewatkan?

Dari waktu ke waktu Anda menemukan sensor berkarat. Kendaraan Anda adalah sensor tahun 2001, dan O2 yang tahan lama, milik Anda berkarat. Jika gaya belaka tidak bekerja, Anda mungkin perlu menggunakan obor oxy-acetalyne pada sensor untuk memanaskannya hingga memanas untuk memecah karat dan membatalkan itu dengan soket deep hex tunggal yang baik. Saya memiliki satu atau dua sensor putus dan sisa-sisa mereka harus 'terkelupas' dari manifold. Ketukan ukuran ulir sensor harus digunakan untuk membersihkan dan memperbaiki ulir sensor berlipat ganda. Anda mungkin perlu mengunjungi bengkel untuk melepas sensor karena peralatan yang dibutuhkan untuk kasus kejang yang buruk.

Di dunia yang sempurna, Anda cukup geser kunci pas pada sensor O2 dan keluar. Sayangnya sejak terletak di "bermusuhan" lingkungan (banyak panas, banyak air dan potensi bawah korosi) biasanya mendapat cukup macet, meskipun kebanyakan orang akhirnya tidak sukses mendapatkan itu off. Hati-hati untuk tidak mulai membuka dengan kunci pas yang terbuka. Atau Anda mungkin tidak memiliki ruang untuk kunci pas, atau ukuran kunci pas yang tepat, dalam hal ini gunakan soket.

Untuk beberapa orang , itu tidak akan bergerak dingin, tetapi mereka hanya menjalankan mesin selama 10-15 menit dan mencobanya lagi dan itu menyala (menggunakan knalpot untuk memanaskannya, hati-hati untuk tidak membakar diri Anda sendiri).

Pilihan lain adalah dengan menggeser sensor "soket khusus" O2 ke atasnya, berikan engkol yang normal. Soket khusus O2 memiliki alur yang dipotong dari mereka untuk mengelilingi kabel. Tapi hati-hati jangan sampai engkol terlalu keras dan mulai melepas baut Anda. Beberapa orang melaporkan keberuntungan dengan ini, dan ada beberapa yang berkualitas di luar sana (Anda mungkin dapat menyewa mereka dari toko onderdil mobil lokal Anda). Kadang-kadang soket "beralur" ini, untuk sensor yang sangat macet, mulai 'melebar' dan / atau melepas baut, dalam hal ini, berhenti cranking pada mereka dan coba sesuatu yang lain. Beberapa orang telah berhasil menggunakannya bahkan dengan leverage ekstra, sementara untuk beberapa itu akhirnya melepaskan baut, jadi tidak jelas apa sebenarnya titik itu.

Saya tidak memaafkan merek Tekton di sini, per se, hanya menunjukkan beberapa soket contoh:

Opsi lain: leverage Pada dasarnya Anda mungkin ingin mendapatkan soket "nyata" di atasnya. Anda menginginkan soket 6 sisi (soket dampak bahkan lebih baik tetapi mungkin tidak diperlukan, soket non-dalam bagus tetapi juga bekerja dalam-dalam), atau kunci kotak 6 sisi, ukuran tepat yang dibutuhkan (7/8 dan 22mm tampaknya keduanya bekerja, anehnya). Untuk mengaktifkan soket, potong ujung kabel sensor atau putuskan dengan palu, atau lihat itu (di atas utas tentu saja) maka Anda harus dapat memakai soket Anda. Sekarang Anda dapat menggunakan breaker bar atau cheater bar dan engkol. Anda dapat memukul ujung "jauh" itu (ujung leverage) dengan palu(ingat "lefty loosy" seperti biasa), atau bahkan tekan breaker bar Anda "ujung" dengan palu, atau pasang kunci pas kedua ke ujung bar breaker Anda untuk lebih maksimal. Sebagian besar saran tampaknya bahwa dorongan "brengsek" (atau dipukul dengan palu) lebih efektif daripada hanya condong ke dalamnya. Tarik jangan mendorong tuas. Anda juga dapat menggabungkan ini dengan mengoleskan minyak penembus terlebih dahulu. "Menggoyang-goyang" bolak-balik (kencangkan bergantian, lalu kendurkan) mungkin bisa membantu . Jika Anda bisa mendapatkan kunci pas benturan padanya, itu mungkin bekerja dengan baik (hanya kunci pas benturan pada soket 6 sisi, bukan soket O2 khusus).

Pilihan lain adalah penetrasi minyak. Di sini disarankan untuk menyemprotkannya sementara knalpot "agak panas" (dan kemudian gunakan pengungkit). Beberapa menyemprotkannya sekali dalam satu jam selama dua jam. Beberapa membiarkannya semalaman. Mungkin semprotkan kemudian nyalakan mesin, biarkan memanas, semprotkan lagi, dinginkan, hal semacam itu, apa saja untuk mencoba dan membantu merembes masuk. Ketuk dengan palu bola-peen untuk mencoba dan menciptakan ruang agar minyak bisa masuk. Semua sambil menyemprot dan / atau mencoba sedikit pengungkitan. Anda juga ingin kawat menyikatnya agar pelumas dapat mengakses dengan lebih mudah.

Dalam hal penetrasi kekuatan minyak, satu studi menunjukkan ini:

No Oil used .................................. 516 pounds
WD-40 ................................... ...... 238 pounds
PB Blaster ................................... .. 214 pounds
Liquid Wrench ................................127 pounds
Kano Kroil ................................... .. 106 pounds
50% ATF - 50% Acetone mix............53 pounds

Meskipun secara Kroon anekdot masih disukai dalam campuran itu untuk campuran ATF. Disebutkan tetapi tidak diuji "susu tikus" (penggunanya merekomendasikan rendam semalam), minyak rem (catatan, buruk untuk cat), ATF lurus (cairan transmisi otomatis, juga buruk untuk cat), dll. Catatan Liquid Wrench berbau lebih baik daripada PB Blaster, dan mudah dibeli, dan berhati-hatilah, ATF / Aseton dikatakan mudah terbakar. Juga mendengar hal-hal baik tentang busa laut dalam merayap.

Pilihan lain adalah (alih-alih menggunakan panas buang biasa) untuk memanaskan di sekitar ulir (badan di sekitar sensor) dengan obor (lebih disukai oxy acetlyne atau MAPP yang membakar lebih panas daripada propana). Saat itu panas crank dengan leverage. Atau panaskan utas sensor itu sendiri hingga berwarna merah ceri, biarkan dingin, lalu coba ungkit. Atau oleskan minyak penembus, panaskan, oleskan minyak penembus, dinginkan, panaskan lagi, coba pengungkit, atau panaskan hanya satu sisi saja, dll. Mengemudikannya 30 mil mungkin membuatnya "cukup" panas (seperti memanaskannya), juga .

Ketika semua itu gagal, Anda mungkin ingin mencoba beberapa teknik yang lebih agresif di sini dan dalam komentarnya (mis: lilin, es kering ).

Jika Anda melepaskan baut, Anda mungkin dapat menggunakan "set baut extractor" atau sejenisnya untuk tetap mendapatkan leverage ke baut yang dilucuti.

Mengganti

Setelah keluar, Anda dapat membersihkan sensor O2 lama (jika tidak dihancurkan saat keluar) dan pasang kembali, atau pasang yang baru (paling umum adalah penggantian dengan yang baru, terutama karena Anda mungkin telah dipaksa untuk menghancurkan yang lama Anda untuk mengeluarkannya). Periksa apakah utas yang baru telah hadir dengan beberapa senyawa anti-rebut benang di atasnya (ada sedikit goop gelap pada mereka). Jika berhasil, jika tidak, Anda mungkin ingin membeli beberapa anti-rebut dan meletakkannya di utas baru, tetapi berhati-hatilah untuk tidak menempatkan pada sensor itu sendiri, hanya utas (juga tidak menyentuh sensor berakhir dengan tangan kosong). Anda juga mungkin ingin membersihkan utas penerima yang baru terbuka (untuk menghilangkan karat dan korosi) sebelum memasukkan sensor baru Anda, misalnya dengan pemburu ulir .

Saat Anda memasukkan yang baru, pasang sekrup sebelum memasang ujung pengikat listrik sehingga "bebas berputar" saat Anda mengacaukannya, lalu pasang sisi listrik.

Tapi sebelum ini semua Anda dapat "menguji" sensor O2 Anda saat ini, lihat tip ini "Toko Matt Anda akan menguji sensor 02 SEBELUM memotong kabelnya. Sangat mudah untuk menguji mereka. Sebuah tanah terbuka, mati. Jika tidak memanas mati, gunakan dudukan lampu traktor kebun 12 volt dengan kabel buaya untuk menguji kabel ke sensor 02 terlebih dahulu. 90 persen dari 02 kegagalan adalah kabel yang terkorosi. Mereka tidak dapat diperbaiki, selamanya. " oleh "RC Hobbyist extreme"

Ini adalah komunitas wiki merasa bebas untuk menambahkan tips Anda sendiri di sini.

Jika Anda akan mengganti sensor dan telah membeli penggantian, potong kabel sensor lama dan pasang 1/2 "drive well well socket ke dalamnya (jangan gunakan socket split untuk mengambil sensor O2 mati, tetapi Anda akan menggunakannya untuk menyalakannya kembali.) Gunakan bilah pemutus untuk membebaskannya, kemudian gunakan ratchet sepanjang jalan.

Jika Anda tidak memiliki soket sumur dalam, Anda juga dapat menggunakan kunci pas ujung kotak. Setelah Anda memotong sensor babi, letakkan kunci pas di sana sehingga mudah diakses. Kemudian tekan ujung mencuat dengan BFH (Big F-ing Hammer) sampai pecah.

Ingatlah untuk mengubahnya berlawanan arah jarum jam atau Anda tidak akan pernah bisa melakukannya. Jika ini tidak familier bagi Anda, itu artinya dengan kunci pas atau breaker menempel di udara, Anda ingin itu mengarah ke kiri . (Saya tahu, Anda sudah tahu ini, hanya memastikan kami berada di lembaran musik yang sama). Salah satu metode harus membebaskannya sehingga Anda bisa mengeluarkannya.

Ingatlah untuk meletakkan beberapa jenis senyawa anti-rebut pada benang sensor baru. Sangat penting ketika Anda melakukannya agar tidak terkena sensor . Ini akan menyebabkannya menjadi buruk. Saya suka sensor Denso O2 karena alasan sederhana mereka memasok Anda dengan anti-seized berbasis tembaga yang bekerja sangat baik (sensor juga bekerja dengan baik, dan biasanya harganya lebih murah dari merek-merek utama). Anda juga tidak ingin menangani ujung sensor dengan jari Anda. Ini akan menyebabkannya memburuk dalam waktu singkat.

CATATAN: Saya tidak membaca tautan Anda ... ini hanya cara saya menyelesaikannya (dan telah dilakukan sebelumnya berkali-kali saat dibutuhkan, dengan kesuksesan setiap kali.)

Pertama, coba kombo 50/50 ATF dan aseton dengan kunci soket sensor O2, bilah ekstensi jika perlu, dan bilah pemutus. Jika itu tidak berhasil, Anda dapat mencoba beberapa pukulan dengan palu dan coba lagi. Atau tunggu sehari dan oleskan lebih banyak ATF / aseton dan coba lagi. Itu bekerja untuk 3 dari 4 sensor kami.

Jika itu tidak berhasil, inilah yang kami lakukan setelah mencoba segalanya untuk sensor terakhir (menariknya dengan bar pemutus selama berjam-jam, beberapa upaya untuk menunggu dan melumasi kembali, panaskan dengan obor, panaskan area di sekitarnya dengan obor, beberapa kunci pas yang berbeda dan kombinasi hal-hal ... berjam-jam terbuang). Kami sedang mengerjakan sensor sisi penumpang depan yang dapat kami akses dari atas.

• Dapatkan kunci pas dampak.
• Jika Anda dapat menemukan soket yang cukup dalam yang pas di atas sensor O2 (Anda harus memotong kabel) maka Anda dapat langsung pergi dari soket ke kunci pas dampak (mungkin dengan batang ekstensi) dan emas Anda .
• Jika Anda tidak dapat menemukan soket super dalam (yang tidak kami miliki), maka cabut sensor lama tepat di atas baut dengan penggiling sudut, dremel, atau sangat sabar dengan gergaji besi. Kemudian Anda bisa mendapatkan soket reguler pada baut tanpa sisa sensor di jalan dan mendapatkan putaran awal dengan kunci pas dampak.
• Setelah itu berubah dan tidak lagi disita, jangan terus dengan kunci pas dampak. Taruh beberapa pelumas di atasnya dan dengan lembut putar dengan soket biasa. Anda tidak ingin mengacaukan utas.