Apa yang bisa menyebabkan pembacaan sensor oksigen lambat?

10

Saya memiliki pembacaan sensor oksigen primer (pra-kucing) yang sangat lambat pada Corolla 02 '(2ZZ-GE, 141kW N / A).

Saat mencoba menyelidiki masalah ini, saya sering mengulangi diagnosa. Sebelum setiap upaya diagnostik, saya sepenuhnya menghangatkan mesin dan membalapnya @ 2500 RPM selama sekitar dua menit.

Output pembacaan sensor oksigen:

  • 0,1Hz khas, maks. 0.2Hz @ idle (sangat lambat dan tidak konstan)
  • khas 0,5Hz, maks. 0.8Hz @ 2500 RPM (sangat lambat dan tidak konstan)

  • Grafik

    http://www.fotoideja.lt/oxygen_graph.jpg

Masalah tambahan dan kemungkinan terkait:

  • Menganggur tak menentu
  • Kecepatan mesin mengikuti sinyal sensor oksigen
  • LTFT -15% pada @ idle dan sekitar 0% pada pembacaan TPS minimal berikutnya

Saya sudah mencoba yang berikut ini:

  • diubah menjadi sensor oksigen OEM baru (primer, pra-kucing).
  • diubah menjadi sensor MAF OEM baru.
  • diubah menjadi katup PCV OEM baru.
  • diubah menjadi satu set busi baru.
  • diubah menjadi seperangkat injektor bahan bakar OEM bekas dan rendah.
  • membersihkan throttle body dan katup kontrol udara idle.
  • memeriksa katup dan filter VVTL-i (lift). Bekerja dan sangat bersih.
  • diperiksa untuk kebocoran udara masuk. Tidak ada yang ditemukan.
  • memeriksa kebocoran udara knalpot. Tidak ada kebocoran yang dapat didengar / terbukti.
  • atur ulang ECU.

Tidak berhasil sama sekali. Apa lagi yang bisa saya coba? Terima kasih :)

engine o2-sensor Fanaz
sumber
Sensor O2 mana yang Anda lihat? Pra atau kirim kucing? Cat pos (biasanya disebut sensor 2 ) hanya akan menampilkan gulungan lambat. Sensor post cat tidak ada hubungannya dengan bagaimana mesin bekerja, melainkan hanya memantau efisiensi kucing.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Saya sedang melihat sensor oksigen primer (pra-kucing). Saya baru saja menambahkan ini ke pertanyaan saya, terima kasih!
Fanaz
2
Jika Anda menggunakan Torque Pro, Anda dapat memposting foto dari apa yang Anda lihat. Tolong lakukan itu. Saya tidak meragukan kemampuan Anda, tetapi kita semua membuat kesalahan. Terkadang kita tidak bisa melihat hutan untuk pepohonan. Ketika saya mengatakan "kita", semuanya termasuk untuk memasukkan diri saya. Hanya berusaha memastikan kita semua berada di pijakan yang sama di sini dan berbicara tentang hal yang sama.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2
@Fanaz Perhatikan bahwa corolla tahun itu memiliki penarikan ECU untuk kalibrasi ulang. Hubungi dealer dan lihat apakah sudah dilakukan.
Demam ras
1
@FredWilson - Apakah Anda memiliki dokumentasi untuk membuktikan kedua poin? Semua yang pernah saya baca menyatakan post-cat O2 digunakan untuk menilai efisiensi kucing . Jika kucing melakukan tugasnya secara efisien, tidak ada yang bisa disesuaikan, jadi tidak yakin bagaimana ia bisa digunakan untuk apa pun kecuali. Saya bersedia mempercayai apa yang Anda katakan, tetapi tidak secara membabi buta. Tunjukkan pada saya di mana saya salah.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Jawaban:

1

Anda menyatakan O2 dalam Hz. Biasanya O2 bergerak di bawah dan di atas.5. Jadi, ketika saya mendiagnosis saya akan mencarinya untuk melewati batas 0,5 volt setiap 5 detik. ECM doe membandingkan pos dan pra O2 untuk menghitung efisiensi konverter. Saya melihat Anda mengganti banyak bagian, tetapi bukan O2?

Robert Ruggiero
sumber
Seperti yang saya ketahui, alasan OP menyatakan dalam Hz adalah untuk frekuensi perubahan status (seberapa sering) dari lean menjadi kaya, bukan nilai output dari sensor O2.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
1

Dengan asumsi ini adalah sensor O2 narrowband, sensor harus berputar jauh lebih cepat dari itu begitu mereka sudah beroperasi temp.

Dari pengalaman, sensor O2 yang menua akan menjadi malas dengan waktu dan menunjukkan jenis perilaku yang Anda amati. Kemungkinan besar Anda harus mengganti sensor pre-cat.

Video ini memberikan referensi yang berguna tentang sensor fungsional dan malas.

Zaid
sumber
Seperti yang disebutkan sebelumnya dalam posting asli, saya telah berubah menjadi sensor pre-cat OEM baru. Sama sekali tidak membantu. Di mana saya harus mencari sekarang? Mungkin kliring?
Fanaz
@ Fanz tidak ini terdengar seperti masalah kontrol, bukan yang mekanis. Apakah Anda yakin kabel untuk pra dan posting tidak diputar? youtu.be/WrCa9cC9EPg
Zaid
Ya, saya yakin kabel tidak apa-apa. Daftar masalah tambahan seperti idle yang tidak menentu dan LTFT yang sangat rendah saat idle membuat saya berpikir itu bisa mekanis. Bisakah gejala ini disebabkan oleh katup yang tidak disesuaikan atau kegagalan VVLT-i? Hal lain adalah respons throttle. Saat idle, TPS menunjukkan 11,8%, yang masih dalam spesifikasi. Ketika saya dengan hati-hati menekan pedal throttle untuk beberapa milimeter mencapai "langkah" TPS berikutnya (~ 12.1%), kecepatan mesin langsung naik dari 750 menjadi sekitar 1.600 RPM dan LTFT melonjak dari -15% menjadi 0%. Saya memiliki perasaan bahwa semua hal ini saling berkaitan satu sama lain, tetapi masih tidak dapat menemukan - caranya.
Fanaz