Periksa kode mesin P0420 Efisiensi katalis di bawah ambang batas bank 1

Setelah berbulan-bulan mengemudi normal tanpa masalah, lampu engine Honda Civic EX 2003 saya menyala selama perjalanan panjang. Sudah dipindai dan itu P0420: Efisiensi katalis di bawah ambang batas 1. Mereka mengatakan itu bisa menjadi catalytic converter atau sensor oksigen yang buruk.

Saya meminjam pemindai dan mencoba mengukur pembacaan sensor oksigen dari waktu ke waktu. Tampaknya tidak memiliki resolusi waktu yang baik:

Ini adalah tegangan vs "waktu", meskipun saya tidak tahu unit "waktu" apa yang ada, atau apakah ini berguna dengan cara apa pun. Kode tidak muncul selama grafik ini. Rupanya sensor seharusnya dinyalakan dan dimatikan seperti ini?

Tegangan output sensor lambda tidak harus tetap konstan. Itu harus flip-flop bolak-balik dari kaya ke ramping saat PCM meningkat dan kemudian mengurangi jumlah bensin yang disuntikkan ke intake manifold. Setiap kali tegangan berbalik sendiri dan beralih dari tinggi ke rendah atau sebaliknya, itu disebut "cross count." Sensor O2 yang baik pada sistem injeksi harus berfluktuasi dari kaya ke ramping sekitar 1 per detik. Jika jumlah penghitungan silang lebih rendah dari ini, ini memberi tahu Anda sensor O2 menjadi lamban dan perlu diganti. http://www.fordscorpio.co.uk/obd2scan2.htm

Padahal situs lain mengatakan:

Setelah katalis berfungsi penuh hingga suhu kerja dan "menyala", kita akan melihat sinyal "garis datar" yang bagus dari sensor hilir, yang menunjukkan bahwa gas buang telah berhasil dikonversi. http://www.picoauto.com/tutorials/cat-efficiency.html

Contoh bingkai tunggal:

MIL STATUS       OFF
ABSLT TPS %     25.4
ENG SPEED RPM   3018
CALC LOAD %     74.9
MAP KPA           75
COOLANT °F       194
IAT °F           109
IGN ADVANCE DE  21.0
ST FTRM1 %       0.8
LT FTRM1 %       3.9
VEH SPEED MPH     20
FUEL SYS 1      CLSD
FUEL SYS 2       N/A
O2S11 V        0.875
ST FTRM11 %      3.1
O2S12 V        0.780
ST FTRM12 %     -1.0
OBD2 STAT         CA

Frame    21
Time    74.3

Saya membersihkan kode dan tidak kembali selama mengemudi normal, tetapi kemudian selama perjalanan panjang ke arah yang berlawanan, lampu mesin menyala lagi. Kedua kali lampu menyala tidak lama setelah mengisi tangki dan kembali ke jalan raya. (Saya mengukur 38 mpg selama perjalanan ini, yang tidak terdengar seperti ada yang salah dengan efisiensi.) Saya menganggap ini kode yang sama kali ini tetapi belum membacanya.

Lulus inspeksi emisi 19/02/2011.

Saya memiliki osiloskop dan volt meter jika itu akan membantu mencari tahu penyebabnya.

Pembaruan: Saya mengganti sensor oksigen hulu dan lampu masih menyala. Muncul setelah mengisi tangki dengan gas, dan pergi setelah mengisi tangki dengan gas. Jadi sesuatu tentang gas yang sedikit berbeda dari satu stasiun ke yang berikutnya?

Pembaruan: Mechanic mengganti catalytic converter dengan biaya tinggi seperti biasa, dan lampu tetap menyala sesekali.

Saya bersumpah itu datang setiap kali saya di belakang mobil / truk lain yang memiliki knalpot bau, kemudian padam beberapa jam kemudian.

Ternyata kode ini juga bisa disebabkan oleh knalpot berjenis lipatan, yang merupakan masalah umum dengan mobil-mobil ini ?

Itu memang catalytic converter (EX tidak memiliki pre-cat). Setelah menggantinya, grafik sensor hilir menghabiskan sebagian besar waktunya di atas 0,5 V, sebagaimana mestinya jika konverter bekerja.

Memperbarui:

Saya mulai mendapatkan kode kesalahan ini lagi, sedikit lebih dari setahun setelah mengganti kucing.

Saya juga akhirnya menemukan panduan tentang cara membaca grafik ini, dari sumber yang dapat dipercaya: Acura ServiceNews: Mendiagnosis Catalytic Converter DTCs

Anda akan melihat pembacaan tegangan ini dari sensor oksigen pada konverter yang sehat:

• Kecepatan jelajah, throttle stabil: Sekitar 0,6 hingga 0,8 volt pada HO₂S Sensor 2 (sensor oksigen yang dipanaskan di hilir dari catalytic converter).
• Selama perlambatan atau pemangkasan bahan bakar: 0 volt pada HO₂S Sensor 1 (sensor oksigen yang dipanaskan di hulu dari catalytic converter), dan 0 volt di HO 2.S Sensor 2. (Tegangan 0 disebabkan oleh tidak adanya pembakaran dan banyak oksigen dalam knalpot. )
• Pembukaan throttle setelah deselerasi: Kenaikan bertahap menjadi 0,8 volt pada HO₂S Sensor 2.

Memperbarui:

Itu terus muncul lagi. Kode tertunda lainnya muncul karena macet. Kami mengganti busi yang terlihat kotor, dan melakukan pengecekan kompresi dan mengganti oli. Semua lampu padam dan belum dinyalakan kembali, dan itu dimulai dengan lebih mudah. Jadi sepertinya itu hanya mobil tua dan cincinnya sedikit bocor dan minyak terbakar dan busi-businya kasar dan karena itulah P0420 dinyalakan?

Memperbarui:

Itu kembali lagi. ಠ_ಠ

Saya mendapat kode yang sama dengan 2000 tundra. Saya menemukan Anda perlu membandingkan HO₂S Sensor 2 dengan beban mesin. Jika beban mesin cukup rendah, tegangan sensor juga harus 0 untuk periode waktu tertentu. Saat melambat, beban engine rendah, rpm rendah dan posisi throttle mungkin dekat. Bukan teknisi, hanya condong.

Masalah umum dalam Kewarganegaraan tahun itu. Ini bukan katalis utama yang memburuk, ini adalah pre-cat (yang tergantung langsung dari manifold buang). Yang ini untuk start dingin dan setelah mobil Anda dipanaskan, bagian terbesar dari pekerjaan dilakukan oleh katalis utama Anda.

Bawa ke dealer untuk memeriksakan anak kucing Anda. Banyak mobil memiliki garansi 10 tahun untuk peralatan emisi.