Saya memiliki '05 4.7L Dodge Dakota yang memiliki masalah dengan idle kasar selama lebih dari setahun sekarang. Tampaknya hanya terjadi setelah berhenti di lampu lalu lintas. Tampaknya terjadi lebih sering setelah mengemudi jarak jauh tetapi kadang-kadang terjadi selama perjalanan yang lebih singkat. Perilaku ini pada dasarnya bahwa RPM turun menjadi sekitar 500 dan bertindak seperti itu mungkin macet tetapi tidak. Jika saya meletakkannya di netral atau memarkir idle kembali normal.
Saya juga memiliki perilaku yang sangat sporadis di mana mesin mati sepenuhnya. Ini sepertinya tidak sesuai dengan idle kasar tetapi mungkin terkait. Saya juga sepertinya kehilangan tenaga saat mengemudi perlahan setelah memulai dan kemudian berperilaku normal setelah itu.
Saya telah mengubah busi, mengganti sensor O2, TPS & MAP dan katup IAC. Saya akhirnya mendapat ide cemerlang untuk mendapatkan data logger dan melihat apakah saya bisa mendapatkan wawasan yang lebih baik tentang apa yang sedang terjadi. Itu terjadi hari ini ketika saya sedang login dan sepertinya tegangan pada keempat sensor O2 menjadi nol pada saat yang sama ketika RPM turun hingga ~ 500. Satu-satunya hal yang jelas saya perhatikan adalah lompatan intake manifold tekanan absolut saat rpms turun.
Berikut ini tautan ke spreadsheet google dengan data sensor untuk perjalanan: https://goo.gl/2Uuq9u . Data yang menarik adalah sekitar baris 750 (1226 detik setelah perjalanan).
Siapa pun yang membantu mencari tahu apa yang mungkin terjadi akan luar biasa. Saya bertanya-tanya apakah mungkin masalahnya terkait dengan tekanan bahan bakar (data logger sepertinya tidak bisa mengukurnya). Di forum lain, ada beberapa saran bahwa transmisi itu mungkin penyebabnya.
sumber
Jawaban:
Sensor O2 adalah makhluk yang menarik untuk didiagnosis. Yang ada di sisi hulu Kucing adalah yang mengirim data ke modul ECM terus-menerus untuk menjaga rasio udara / bahan bakar optimal. Sensor downstream O2 untuk sebagian besar tidak melakukan apa-apa sepanjang umur layanan mereka. Tujuan mereka adalah untuk memantau kondisi Kucing. Jika Kucing rusak, sensor O2 hilir mendeteksi O2 dan lampu engine menyala. Sensor O2 memiliki elemen pemanas di dalamnya yang diaktifkan oleh relai. Elemen-elemen diaktifkan untuk memastikan bahwa elemen-elemen sensor O2 bekerja dengan baik ketika mesin dingin. Setelah mesin cukup hangat, pemanas akan dinonaktifkan. Mungkin itu sensor O2 relay-Anda menyebutkan bahwa tegangan pada semua 4 sensor O2 pergi ke 0 ......
Baru saja ada pemikiran lain tentang idle dan stalling: Kemungkinan masalah sistem EVAP.
sumber
Kalian memiliki sensor o2 mundur. Ketika kondisi lean, tegangan turun, ketika ada kondisi kaya, tegangan meningkat. Sensor o2 (bukan Wideband o2) tidak dapat secara akurat mengukur HOW rich atau HOW. 0,500v dianggap stoichmetric (jumlah bahan bakar yang tepat). Karena sensor tidak dapat membaca seberapa kaya atau condongnya campuran, komputer terus-menerus menambah dan mengurangi lebar pulsa injektor (jumlah waktu injektor menyala), dan juga, berapa banyak bahan bakar yang disuntikkan) dalam upaya untuk mencapai dan rata-rata 0,500v. Ini adalah pekerjaan hulu (sebelum catalytic converter) O2.
Downstream (setelah catalytic converter) o2 digunakan terutama untuk memeriksa kondisi catalytic converter. Beberapa sistem memiliki kemampuan untuk menggunakannya untuk mengontrol injektor jika terjadi kegagalan o2 hulu, tetapi ini jarang terjadi. Komputer engine (ecm / pcm) memeriksa kondisi kucing dengan menghitung rasio sakelar (tegangan bergerak naik atau turun melintasi ambang batas 0,500v) antara sensor hulu dan hilir. Konverter katalitik berfungsi sebagai baterai oksigen. Ketika ada banyak oksigen (lean), catalytic converter menyimpannya, dan juga melepaskan oksigen saat kekurangan oksigen (kaya). Jika sensor hilir O2 beralih terlalu sering, ini menunjukkan bahwa ketika ada kekurangan oksigen dalam aliran gas buang, kucing tidak memiliki satu pun yang disimpan untuk dilepaskan. Kucing'
Saya tahu ini tidak membantu Anda memecahkan masalah Anda, tetapi saya ingin mengklarifikasi, sebagai kesalahpahaman tentang tegangan O2 dan bagaimana mereka bekerja dapat menyebabkan Anda sangat sedih.
Penting untuk dicatat bahwa Wideband O2 tidak berfungsi seperti ini. Efek kaya dan lean pada tegangan output terbalik, dan juga tidak dalam kisaran 0-1v (kisaran bervariasi, tergantung pada aplikasi).
sumber