Apakah ada risiko jika saya menggunakan kunci pas dampak untuk melonggarkan mur roda saat ban tidak menyentuh tanah?

Saya menonton beberapa video tentang cara mengganti ban dan saya terus mendengar bahwa dianjurkan untuk mengendurkan mur roda saat ban menyentuh tanah.

Saya mengikuti saran ini ketika saya mengganti 3 ban pertama, tetapi kemudian saya memutuskan untuk melepas ban ke-4 saat masih naik (melonggarkan metode bintang berbentuk roda dengan kunci pas dampak) dan terlihat bagus untuk saya (saya bukan mekanik jadi apapun akan beres / baik-baik saja)

Saya berspekulasi itu karena kunci pas manual yang Anda butuhkan agar ban menyentuh tanah?

Itu benar. Seharusnya tidak ada masalah menggunakan dampak dengan roda di tanah. Anda benar bahwa ban harus berada di tanah saat menggunakan breaker bar atau besi ban. Alasan untuk ini, selain roda berputar dan Anda tidak pernah membiarkan lugnya kendur, adalah karena Anda dapat memutar torsi mobil dan menyebabkannya jatuh dari dudukan jack atau dongkrak. Ketika di tanah, tidak ada yang mengkhawatirkan hal ini. Dengan senjata benturan, Anda juga tidak menerapkan torsi apa pun pada roda. Anda menerapkan kejutan dan kelembaman ke lug untuk membuatnya lepas. Namun, jangan gunakan benturan untuk mengencangkan mur roda. Sangat mudah untuk kelebihan torsi mereka. Gunakan ratchet dan akhiri dengan kunci pas torsi untuk akurasi.

Saya setuju dengan sepenuh hati dengan Ben dan Paulster. Namun, saya menggunakan dampak udara berdaya tinggi untuk mengencangkan, pada pengaturan terendah, dan juga memiliki pilihan warna "torsi stix" dengan minimal tiga lintasan (pas, torsi, final) saat berada di udara. Meskipun tidak sempurna, saya pikir ini adalah kompromi yang masuk akal antara kebutuhan efisiensi saya dan mengembalikan pekerjaan yang aman dan tepat kepada pelanggan. Torsi stix tidak sempurna, tetapi tidak ada klik atau balok kunci non-dikalibrasi (yang dapat disalahgunakan seperti metode torquing lainnya). Satu-satunya masalah nyata saya dengan menjatuhkan mobil di tanah untuk torsi, adalah saya bekerja pada banyak hal-hal lama lug-sentris ... Saya lebih suka membiarkan kerucut lug melakukan pekerjaan pemusatan di udara.

Untuk melonggarkan, jalankan apa yang Anda dapatkan. Lebih besar lebih baik dalam hal ini. Terutama ketika berhadapan dengan pengencang tipe VW / Volvo / MB-Sprinter yang merupakan baut khusus daripada mur. Ini bisa mendapatkan korosi yang mengerikan dilas ke roda logam yang berbeda. Membuat lubang hub / rotor / roda selaras pada saat yang sama selalu merupakan petualangan. Saya membuat beberapa stud pelurusan pada mesin bubut untuk menyederhanakan ini untuk mobil yang menggunakannya. Dan saya membersihkan dan hemat menggunakan anti-perebutan, meskipun saya tahu itu perdebatan yang tidak pernah berakhir di luar pertanyaan ini.

Jadi, saya akan mengatakan fokus Anda harus tentang meletakkan kembali roda dengan benar, dengan kurang memperhatikan bagaimana orang melepasnya.