Seperti kata judulnya, saya telah melihat beberapa toko menunjukkan bahwa jika Anda hanya dapat mengganti dua ban yang seharusnya ada di belakang, contoh Firestone:
Jadi bukankah seharusnya ban diletakkan di depan? Saya mendapat kesan bahwa jika ban Anda yang lebih tua ada di depan Anda, Anda akan kehilangan daya tarik jika mencoba berubah dalam badai hujan. Masalah lain yang saya bayangkan adalah pengereman akan berpengaruh karena Anda memiliki persentase daya yang lebih besar di depan?
Juga direferensikan:
- Mengganti ban baru di depan karena yang di belakang berukuran berbeda
- Haruskah seseorang memasangkan ban yang paling jarang aus ke roda belakang?
Tujuan dari T&J ini dibandingkan dengan dua di atas adalah untuk mendapatkan jawaban yang lebih baik tentang mengapa bagian belakang lebih disukai daripada bagian depan. Pertanyaan yang dipilih yang dianggap sebagai duplikat tidak menyebutkan oversteer.
Jawaban:
Secara resmi, ban yang lebih baik dipasang di bagian belakang untuk membantu mencegah oversteer. Jika Anda depan ban longgar traksi (understeer), Anda akan lurus sampai Anda menangkap traksi, atau menabrak sesuatu. Paling aman untuk menabrak sesuatu dengan bagian depan mobil Anda. Jika Anda oversteer, jauh lebih sulit untuk pulih. Anda lebih mungkin mengenai benda-benda dengan sisi atau belakang kendaraan Anda.
Jika Anda sedikit lebih berpengalaman, dan ban Anda tidak botak untuk memulai, memiliki ban yang lebih baik di depan tidak terlalu besar. Bagian belakang biasanya memiliki lebih banyak camber negatif untuk memberikan traksi yang lebih baik. Anda biasanya tidak akan mengalami masalah selama Anda tidak mendorong ban hingga batasnya. Namun, Anda akan lebih cenderung kehilangan kendali dalam situasi pengereman / penghindaran darurat.
Secara pribadi, saya menjalankan ban yang lebih baik di roda penggerak. Saya mengendarai mobil FWD selama bertahun-tahun dengan 225-an sporty di depan dan sepanjang musim 195-an di belakang dan tidak pernah memiliki masalah.
sumber
Seperti yang mungkin Anda ketahui: ketika Anda belok, kondisi di bawah-kemudi adalah ketika ban depan kehilangan pegangan dan mulai meluncur, dan kondisi di atas-kemudi adalah ketika ban belakang longgar dan mulai tergelincir.
Untuk pengemudi yang tidak berpengalaman, kondisi under-steer jauh lebih mudah dikendalikan, karena Anda masih bisa melihat ke mana Anda menuju, dan cukup meluruskan roda untuk mendapatkan kembali traksi dan berupaya mengendalikan kendaraan.
Kondisi over-steer jauh lebih berbahaya, karena laju menguap mobil ketika ban belakang kehilangan pegangan akan menyebabkan mobil berputar. Ini tidak hanya membuat mobil jauh lebih sulit dikendalikan (berusaha untuk mengarahkan menjadi panik dan membingungkan ketika Anda tiba-tiba menemukan diri Anda bepergian ke belakang), tetapi juga membuat sulit untuk melihat apa hambatan potensial yang Anda tuju.
Kondisi over-steer akan diperburuk jika ban depan memiliki cengkeraman yang lebih signifikan daripada bagian belakang, karena mereka akan memungkinkan entri sudut lebih cepat daripada ban belakang cengkeraman rendah tidak dapat menangani: menghasilkan putaran. Memukul rem juga akan menggeser bobot mobil ke gandar depan, meningkatkan potensi genggamannya sementara secara bersamaan mengurangi beban dan genggaman pada gandar belakang, yang berarti setiap gerakan kemudi akan memiliki peluang lebih besar untuk menyebabkan ban belakang. kehilangan pegangan.
@ Moab mungkin benar dalam mengasumsikan tuntutan hukum terhadap toko ban untuk melengkapi ban baru di bagian depan memaksakan aturan ini, meskipun kesalahannya adalah pembalap yang melakukan perjalanan terlalu cepat untuk kondisi. Either way, jika Anda merasa sangat sebaliknya Anda selalu bebas untuk memutar ban Anda sendiri ketika Anda pulang.
sumber
Itu sangat tergantung. Jika mobil adalah penggerak roda depan, maka Anda mengharapkan roda depan Anda melakukan semua hal berikut dengan baik:
Sepertinya Anda menginginkan ban terbaru dan terbaik di bagian depan.
Di mobil penggerak roda belakang, jika bagian depan kehilangan traksi Anda akan berada di bawah kemudi di sudut basah. (Jika Anda tidak terbiasa dengan itu, di bawah kemudi berarti pengemudi membelok tetapi mobil berjalan cukup lurus.) Jika ban belakang longgar di sudut Anda akan lebih mengarahkan. (Pengemudi berbelok dan ujung belakang keluar membuat mobil mengarahkan lebih dari yang diinginkan pengemudi). Jika saya harus memilih, saya akan mengambil alih kemudi di bawah kemudi setiap hari. Dengan kemudi berlebih pada penggerak roda belakang, Anda dapat mengontrol jumlah putaran dengan throttle. Dengan under steer, begitu Anda berada dalam kondisi ini, Anda tidak dapat benar-benar melambat karena roda depan sudah meluncur sehingga Anda tidak dapat mengharapkan mereka memberikan pengereman yang baik.
Jujur, mungkin itu tidak masalah, saya sarankan Anda meletakkan ban yang bagus di bagian depan. Itulah tepatnya yang saya yakini dilakukan oleh sopir truk jarak jauh. Mereka mungkin memiliki vulkanisir pada roda belakang traktor, tetapi bagian depan selalu ban baru yang bagus.
Semoga itu bisa membantu!
sumber
Ternyata Anda memang menginginkannya di belakang.
Dan salah satu alasannya mungkin bukan yang Anda harapkan.
Ternyata penting bahwa ban depan terkunci terlebih dahulu saat mengerem, misalnya, dalam cuaca basah.
Itu terdengar mundur, saya tahu. Anda mungkin berpikir, saya ingin bagian belakang terkunci sehingga mereka menahan bagian belakang dan membuat saya tidak berputar. Kecuali, itu bukan cara kerjanya.
Ternyata gesekan statis lebih kuat daripada gesekan geser. Artinya, ban bergulir normal dapat mengerem lebih keras dari ban penyaradan.
Dan lebih banyak pengereman di bagian belakang mencegah Anda berputar, kecuali jika Anda benar-benar meledakkannya dan mengunci keempat ban. Tapi penguncian adalah peringatan. Dengan ban yang lebih baik di depan, katakanlah, di saat hujan, akan lebih mudah untuk mengerem lebih keras, sedikit lebih keras, kemudian sedikit lebih keras, dan kemudian tanpa peringatan mengunci pengait dan memulai putaran.
Jadi, ban yang lebih tua yang akan tergelincir terlebih dahulu harus berada di depan sehingga tidak tahan pada cuaca buruk, di mana pengemudi normal cenderung mengerem terlalu keras untuk kondisi tersebut.
sumber