Ketika mendapatkan ban baru dan penjual mengacu pada ban dengan masa pakai 60.000 km, apakah itu berarti bahwa ban yang sebenarnya diharapkan mencapai pola keausan penuh dengan ketebalan tertentu atau apakah dari tingkat kegagalan yang teruji di sekitar jarak tempuh itu? Meskipun, saya belum pernah benar-benar bisa mendapatkan jarak tempuh penuh ban bahkan berputar dan menyeimbangkan selama interval sugestif. Saya selalu bertanya-tanya apa arti kehidupan jarak tempuh ketika mempertimbangkan ban baru.
10
Jawaban:
Saat berbelanja ban, beberapa dari mereka akan memiliki garansi jarak tempuh, biasanya di kisaran 40.000-70.000 mil. Ketika nomor jarak tempuh terdaftar, itu adalah jaminan usia tapak pro-rata. Ketika ban dijaga agar tidak menggelembung, dan diputar pada jadwal yang ketat dan dapat diverifikasi, mereka harus memberi Anda jumlah mil yang terdaftar sebelum tapak mencapai kedalaman tapak aman minimum (biasanya 2/32 ".. Yang tentu saja 1/16 ", tetapi semua orang bersikeras menyebutnya 2/32" untuk beberapa alasan yang tidak diketahui).
Iklan garansi jarak tempuh ban tipikal
Jika ban gagal bertahan selama itu, dan Anda dapat memverifikasi rotasi, dan pola keausan tapak tidak menunjukkan masalah dengan inflasi atau penyelarasan, maka Anda akan berhak atas klaim garansi berdasarkan perbedaan antara jarak tempuh dan jarak tempuh. mil dijanjikan. Seperti yang dapat Anda bayangkan, memenuhi semua persyaratan adalah tantangan, dan pada akhirnya Anda mungkin hanya akan mendapatkan mungkin 20% dari harga pembelian hanya ban, sehingga kebanyakan orang tidak repot-repot kecuali ban benar-benar bawah- dilakukan.
Ban sport atau khusus jarang memiliki peringkat jarak tempuh, tetapi semua ban harus memiliki peringkat Uniform Tire Quality Grading (UTQG) (di AS). Nilai ini adalah angka berbasis non-jarak tempuh yang berkisar pada kisaran 400-700. Ini adalah angka yang baik untuk diperhatikan daripada mil karena berusaha untuk distandarisasi di seluruh merek. Pabrikan dapat memberikan garansi jarak tempuh apa pun yang mereka inginkan, tetapi UTQG harus diuji.
Cap UTQG di dinding samping ban
sumber
Saya akan berasumsi itu adalah perkiraan yang dihitung, berdasarkan tingkat keausan "rata-rata" untuk senyawa yang digunakan - saya berharap mereka akan menjalankan ban dalam kondisi terkendali untuk jarak tempuh tertentu, mengukur keausan, dan memperkirakan untuk memberikan penuh pakai hidup.
Seperti halnya semua hal ini, kondisi pengujian yang terkontrol berarti tidak mungkin banyak orang akan mencapainya dalam kehidupan nyata ...
sumber
Pengujian untuk ban memiliki komponen di dalamnya yang saya temukan jahat dan tidak realistis. Saya tidak pernah memiliki ban 60.000 mil bertahan dari jarak yang diantisipasi. 'Gaya' mengemudi saya kemungkinan adalah delta antara resimen pengujian dan apa yang sebenarnya saya dapatkan dari ban 60.000 mil.
sumber
Sekitar 4 tahun yang lalu, saya membeli satu set General Altimax RTs untuk Camry 2007 saya. Pada skala mengemudi berbahaya 10 = tertinggi, saya katakan saya mengemudi di sekitar 7. Hampir selalu 10-15MPH di atas batas kecepatan di jalan bebas hambatan dan mulai agresif. Camry saya memiliki V6 yang memiliki kekuatan lebih dari cukup untuk memutar roda jika saya berusaha cukup keras. Dengan ini dikatakan, 4 tahun kemudian, para jenderal itu mendapatkan lebih keras, tetapi tapak mereka (UTQG ~ 700) melayang-layang sekitar 5/32 yang menempatkan mereka sekitar 50% habis. Lebih dari 50K di set dengan rotasi sekitar sekali setiap dua tahun dan pemeriksaan penyelarasan seumur hidup setiap tahun, ban ini jauh melebihi apa yang saya harapkan dari Ban Umum. Kelemahannya adalah mereka tidak suka saat hujan. Traksi hujan hampir tidak ada - harus nenek throttle itu. Tetapi pada hari-hari kering - awas!
sumber