Ban murah di belakang mobil?

Saya telah membeli mobil dengan dua ban belakang yang sudah usang (masih resmi, tetapi antara 3 - 4mm dari kiri, jadi perlu segera diganti) dan dua ban baru (tapi murah) di bagian depan.

Saya bertanya-tanya apa yang harus saya lakukan ketika saya mengganti ban belakang, haruskah saya meletakkan ban baru di bagian depan dan memindahkan ban yang hampir baru (tapi bekas) ke belakang? Saya berasumsi bahwa ban bermerek akan memberikan tingkat ekonomi dan kebisingan jalan yang lebih baik di bagian depan mobil.

Salah satu ban saya akan perlu diganti segera dan hampir pada batas hukum. Saya memiliki banyak tapak yang tersisa di dua ban depan saya. Saya akan mengganti keempat ban segera setelah ban terburuk akan diganti.

Saya ingin mengklarifikasi bahwa Anda tidak boleh hanya mengganti satu ban pada as roda , Anda harus selalu menggantinya berpasangan setidaknya jika tidak Anda bisa mengurangi keselamatan siapa pun di dalam mobil, bahkan jika Anda mengemudi dengan hati-hati.

Dengan itu, saya berpikir bahwa Anda harus mencoba mengganti keempat ban dengan empat ban kelas menengah ke atas pada saat yang sama jika Anda dapat membelinya. Ini mungkin terdengar aneh mendengar mengingat dua ban Anda masih cukup baru, tetapi saya telah menemukan bahwa pada umumnya mobil cenderung menangani jauh lebih baik pada karet identik.

Tidak hanya itu, menggunakan empat ban identik dapat memiliki efek positif yang mengejutkan pada konsumsi bahan bakar Anda. Ini akan sangat terasa bagi Anda karena ban Anda mungkin tidak persis sama.

Poin terakhir yang akan saya tambahkan adalah bahwa karet berkualitas bagus akan memberi Anda lebih banyak cengkeraman, pengalaman berkendara yang jauh lebih baik (dan lebih aman) bahkan jika itu akan menghabiskan sedikit lebih banyak uang. Itu sepadan dengan ekstra menurut saya.

Intinya

Jika Anda mampu membelinya, ganti keempat ban . Kalau tidak, dapatkan dua ban berkualitas baik sekarang dan beli dua lagi (yang cocok) sesegera mungkin. Berkendara hati-hati saat itu. Jangan terburu-buru dan membeli empat ban murah, itu tidak layak menurut saya.

Menempatkan ban terbaik Anda di depan adalah kebalikan dari apa yang akan dilakukan oleh setiap toko ban di AS.

Anda tidak boleh meletakkan ban terbaik Anda di depan kecuali Anda tidak pernah mengemudi dalam kondisi buruk seperti hujan atau salju.

Artikel mekanika populer ini merangkumnya dengan cukup baik:

Yang benar: Ban belakang memberikan stabilitas, dan tanpa stabilitas, kemudi atau pengereman di permukaan yang basah atau bahkan lembab dapat menyebabkan putaran. Jika Anda memiliki ban baru di bagian depan, mereka akan dengan mudah membubarkan air sementara bagian belakang yang sudah usang akan berselancar: Air benar-benar akan mengangkat ban belakang yang aus dari jalan. Jika Anda berada di sudut yang sedikit atau di jalan yang dimahkotai, mobil akan berputar sangat cepat sehingga Anda tidak akan bisa berkata, "Oh, fudge!"

Tidak ada "bahkan jika" untuk yang satu ini. Baik Anda memiliki mobil, truk, atau penggerak roda depan, belakang, atau all-wheel drive, ban dengan tapak terbanyak berada di belakang.

Anda mungkin akan mendapatkan pengereman yang lebih baik dengan menempatkan ban terbaik Anda di depan. Tapi saya mengemudi di jalan basah lebih dari yang saya harus membanting rem saya untuk berhenti pendek.

EDIT:

Menemukan referensi yang merangkum apa yang dikatakan pabrikan ban berbeda.

Goodyear: www.goodyeartires.com "Ketika Anda memilih sepasang ban pengganti dengan ukuran dan konstruksi yang sama dengan yang ada di mobil, kami sarankan Anda meletakkannya di gandar belakang."

Bridgestone / Firestone: www.tiresafety.com dari Manual Pengganti: “Ban musim dingin paling baik diterapkan pada semua posisi kendaraan. Jika ban musim dingin diterapkan ke gandar depan kendaraan apa pun, mereka juga harus dipasang di belakang. Jangan gunakan ban musim dingin hanya untuk gandar depan --- ini berlaku untuk semua mobil penumpang dan truk ringan, termasuk penggerak roda depan, 4x4 dan kendaraan penggerak semua roda. "

Dunlap: www.dunloptires.com "Ketika Anda memilih sepasang ban pengganti dengan ukuran dan konstruksi yang sama dengan yang ada di mobil, kami sarankan Anda meletakkannya di gandar belakang."

Michelin: www.michelinman.com “Sepasang ban baru harus masuk kembali. Lihat video. "

BF Goodrich: www.bfgoodrichtires.com “PENGGANTIAN DUA (2) BAN Disarankan agar keempat (4) ban diganti pada waktu yang bersamaan. Namun, setiap kali hanya dua ban diganti, yang baru harus diletakkan di belakang. Ban baru, dengan tapak yang lebih dalam, dapat memberikan cengkeraman yang lebih baik dan evakuasi air dalam kondisi mengemudi yang basah. "

Jika Anda ingin lebih hanya google: 'ban bekas depan atau belakang'. Tautan dalam referensi sudah kedaluwarsa tetapi referensi silang menunjukkan bahwa posisi mereka belum berubah.

Menarik juga bahwa tampaknya ada masalah pertanggungjawaban untuk menempatkan mereka di garis depan. Jadi orang bisa percaya bahwa semua orang memilih sisi yang salah dari pengorbanan dan mereka hanya menutupi kesalahan mereka. Saya tidak akan tetapi ide ada di sana.

Dalam pengalaman pribadi saya, pernah menggunakan ban murah sendiri, saya katakan tidak meletakkannya di belakang. Jika Anda menggunakannya di bagian depan, mobil tidak akan memiliki banyak daya putus dan cenderung cenderung di bawah kemudi. Kedua hal ini dapat dikompensasi dengan gaya mengemudi yang lebih defensif. Jika mobil mulai mengarah ke bawah Anda akan merasakannya dan melambat.

Jika ban belakang Anda tidak memiliki traksi yang baik, Anda akan mengalami masalah pengemudian yang, tidak seperti di bawah kemudi, Anda tidak akan merasakannya sampai terlambat dan Anda sudah lepas kendali. Ini telah terjadi pada saya bahkan pada kecepatan serendah 15 km di bundaran basah, tetapi juga pada kecepatan yang lebih tinggi dari jalan raya.

Singkatnya, jika Anda menggunakan ban murah di bagian belakang menjadi tiga hati-hati di setiap belokan, dan jika Anda merasa mobil menangani perubahan aneh maka ke depan secepatnya. Jika mobil mengalami kesulitan berhenti atau menikung setelah itu, beralihlah ke ban yang tepat.

Itu tergantung apakah Anda suka understeering atau oversteering.

Saya pikir pemahaman lebih disukai daripada yang lain karena hal yang perlu dilakukan untuk mendapatkan kontrol kemudi lebih sederhana; pelan - pelan. Memperbaiki / memulihkan oversteer dengan setir kemudi lebih dari 1000 derajat hampir mustahil. Anda harus secepat ular :) untuk memperkenalkan manuver yang benar pada waktu yang tepat dengan jumlah yang tepat.

Jadi, lebih banyak pegangan di bagian belakang adalah ide bagus menurut saya.

Pada mobil FWD selalu ada ban terbaik di depan.

Ban di bagian depan akan melakukan semua kemudi, menangani semua kekuatan akselerasi dan 80% dari pengereman. Saya pasti ingin ban terbaik saya untuk itu.

Setiap kekhawatiran tentang ban yang buruk di bagian belakang menyebabkan over-steer tidak berdasar kecuali mereka dalam kondisi mengerikan dan Anda mengemudi seperti orang gila.

Secara pribadi saya tidak berhemat pada ban, saya pikir itu mungkin bagian terpenting dari mobil. Mereka satu-satunya yang menghubungkan Anda ke jalan. Jadi jika Anda mampu membelinya, maka dapatkan 4 ban yang layak ... tetapi jika Anda tidak mampu membelinya maka taruh yang layak di bagian depan.

Sunting:
Ada argumen bahwa memiliki ban yang lebih baik di bagian belakang akan membantu mencegah over-steer dan putaran karena aquaplaning. Argumen ini memiliki beberapa kelebihan, tetapi hanya jika Anda masuk ke dalam driving like a lunatickategori yang saya sebutkan di atas. Video dari michelin di https://www.youtube.com/watch?v=oa9hzcjdi5Q adalah contohnya. Jika Anda mengemudi seperti orang dalam video itu, maka Anda mendapatkan apa yang pantas Anda dapatkan.

Anda akan melihat bahwa co-driver harus mendorongnya untuk kehilangan kendali;

• "Bawa pengemudi Corvette di dalam kamu dan palu"
• "Ayo sayang ayo"
• "Terus, pergi pergi, pergi, pergi, pergi"
• "Harus sampai ke tempat ban belakang mulai kehilangan cengkeraman"
• "Terus, terus, terus, terus"
• "Sekarang pecah, aku ingin kamu berdiri di pedal rem itu"
• "Tetap di situ, tetap di situ".

Mempercepat ke kecepatan tinggi pada permukaan yang sangat, sangat, sangat basah dan kemudian melakukan penghentian darurat semua saat menegosiasikan tikungan yang kencang bukanlah skenario yang realistis sama sekali.