Seberapa besar celah busi mempengaruhi efisiensi bahan bakar?

Saya telah membaca laporan yang saling bertentangan mengenai bagaimana celah plug dapat memengaruhi efisiensi bahan bakar. Misalnya, saya pernah membaca bahwa celah yang terlalu kecil tidak akan menyebabkan luka bakar bersih, atau celah yang terlalu besar dapat menyebabkan kebakaran karena tegangan tidak cukup untuk melompati celah tersebut.

Di luar rentang celah yang direkomendasikan pabrik, adakah data keras tentang mengoptimalkan celah plug untuk efisiensi bahan bakar maksimum?

Pernyataan umum tentang celah yang terlalu kecil menyebabkan pembakaran yang tidak cukup dan terlalu lebar memiliki percikan lemah tepat. Saat Anda memperlebar celah, Anda perlu menambah tegangan untuk menutupi celah tersebut. Selain itu, saat Anda meningkatkan tekanan di bagian atas siklus kompresi, Anda harus meningkatkan output tegangan ke busi dan / atau mengurangi celah busi. Jika tidak, percikan tidak akan melompati celah secara efisien dan karenanya Anda tidak akan mendapatkan performa terbaik dari kendaraan Anda.

Saya tidak tahu apakah ini akan persis menjawab pertanyaan Anda, tetapi tentang terbaik yang pernah ditemukan sejauh (jika saya menemukan lebih banyak, saya akan menambahkan untuk itu), tapi itu membuat banyak akal untuk saya:

Sebagai aturan, busi yang dipetakan dengan benar akan terbakar panas tanpa terlalu lebar pada rpm tinggi untuk menyebabkan macet. Ironisnya, celah busi yang direkomendasikan pabrikan mobil tidak optimal! Celah busi yang disarankan dirancang agar memadai untuk start yang dingin dan berkendara yang mulus pada mobil yang membutuhkan penyetelan mesin. Jika Anda mengendarai mobil Anda secara normal dan menyetel mesin secara teratur, Anda dapat meningkatkan celah busi sekitar 0,010 "untuk kinerja yang lebih baik dan penghematan bahan bakar yang lebih baik. Namun, jika Anda mengemudi dengan kecepatan penuh sebagian besar waktu, Anda harus mengurangi jarak dengan sekitar 0,010 "untuk kinerja yang lebih baik. Busi itu sendiri, dan residu yang terbentuk di atasnya, akan menunjukkan apakah celahnya terlalu besar atau terlalu kecil. Perubahan warna kecoklatan dari ujung ke isolator porselen menunjukkan operasi yang tepat dari busi dengan celah yang ideal atau mendekati ideal untuk kecepatan engine terkini. Jadi, untuk memeriksa celah busi pada kecepatan engine yang tinggi, Anda harus menjalankan dengan kecepatan penuh dan segera mematikan kunci kontak tanpa membiarkan mesin idle. Tetapi pada akhirnya, Anda harus menjalankan mobil Anda pada dinamometer untuk menemukan celah busi terbaik, dan waktu pengapian yang tepat untuk mesin Anda.

Ada banyak informasi lebih lanjut di halaman yang memberikan indikasi tentang bagaimana kesenjangan memengaruhi berbagai hal, jadi patut dibaca di buku saya.

Saya akan mengatakan, meskipun, jarak jeda utama untuk satu kendaraan akan berbeda dari yang lain. Seperti yang dinyatakan di akhir kutipan, Anda harus menjalankan mobil Anda menggunakan dinamometer untuk menemukan celah busi terbaik . Setiap mobil yang diberikan akan berbeda. Beberapa produsen mungkin memiliki set celah optimal, sementara yang lain akan jauh lebih konservatif.

Secara keseluruhan, saya belum menemukan data empiris yang menunjukkan dengan tepat apa perbedaan antara celah pada kendaraan tertentu, tetapi seperti yang telah saya sebutkan, setiap jalur kendaraan akan berbeda pula. Ini membuatnya sulit untuk sampai pada kesimpulan yang ketat.

Saya menemukan artikel jurnal ilmiah yang memberikan beberapa pernyataan dengan data yang sulit dan beberapa referensi tambahan:

Dampak dari jumlah busi dari elektroda pembumian pada stabilitas mesin

Di sisi lain, diyakini bahwa lebih sedikit jumlah material di dekat celah adalah faktor utama untuk pertumbuhan yang lebih cepat dari kernel api. Ini berarti bahwa elektroda yang lebih besar meningkatkan kehilangan panas dari kernel nyala awal sementara laju pengembangan kernel nyala awal terpengaruh [2] dan [3]. Herweg dan Ziegler [2] menemukan bahwa mengurangi area kontak antara kernel api dan busi yang dapat dicapai baik dengan mengurangi diameter elektroda dan / atau meningkatkan celah mengarah pada pengembangan kernel api yang lebih cepat .

Terlepas dari pengurangan diameter elektroda bertentangan dengan daya tahannya, desain ujung yang halus telah diadopsi oleh para peneliti yang berbeda [2], [3], [4], [5] dan [6] untuk mengurangi gangguan permukaan api. kontak antara ujung elektroda dan kernel api.

Dilaporkan oleh Hori et al. [3] bahwa elektroda pembumian halus akan meningkatkan kinerja tetapi juga mencatat bahwa persyaratan ketahanan membuat konstruksi pembumian kawat halus menjadi sulit.

Hasil yang disajikan dalam [3] dan [7] menunjukkan bahwa busi dengan pusat elektroda dan ground yang baik menghasilkan variasi pembakaran yang lebih rendah dengan pengurangan sekitar 3,1% dalam COV dan 2,4% dalam konsumsi bahan bakar dibandingkan dengan busi biasa .

Sudah diterima secara luas bahwa pengembangan nyala awal sangat mempengaruhi fase pembakaran selanjutnya [8]. Dengan demikian, perbedaan kecil dalam laju pembentukan kernel atau lokasi dapat menghasilkan variasi tekanan dalam silinder yang signifikan [9]. Pischinger dan Heywood [10] menemukan bahwa variasi siklik dari perambatan api di dekat busi memengaruhi jumlah pelepasan panas pada celah busi dan ini sangat memengaruhi apa yang disebut sudut bakar cepat.

Lebih jauh ke bawah tertulis:

Hasil penelitian menunjukkan bahwa jumlah crossover dari ground strap, dimensi ground strap dan lebar celah adalah faktor utama yang mempengaruhi onset percikan, inisiasi nyala dan pertumbuhan kernel .

Jadi, jika saya memahami ini dengan benar, efisiensi pembakaran sangat dipengaruhi oleh pendinginan pada tahap awal pengembangan nyala api. Dua cara utama untuk mengurangi pendinginan adalah dengan mengurangi massa logam di sekitar kernel api, atau memperlebar celah (yang saya kira juga secara efektif mengurangi jumlah logam yang bersentuhan dengan kernel api). Meskipun mereka hanya memberikan angka keras, 2,4%, dalam kaitannya dengan yang pertama, saya mendapatkan kesan Anda dapat menyiratkan hasil yang serupa untuk nanti, meskipun akan lebih baik jika memiliki angka keras yang langsung diukur untuk itu juga.