Bagaimana cara transmisi otomatis terbaru sesuai dengan efisiensi gearbox manual?

Kebanyakan orang tahu bahwa untuk mobil tua atau bahkan agak tua, transmisi manual lebih efisien. Baru-baru ini mobil otomatis menjadi hampir seefisien atau bahkan seefisien manual.

Saya baru-baru ini membaca sebuah artikel oleh majalah Road & Track yang membandingkan berbagai mobil sport, dan disebutkan efisiensi bahan bakar dari versi manual versus versi otomatis, dan benar-benar mendaftarkan otomatisasi sebagai bahan bakar yang lebih efisien daripada manual dengan sekitar 2 mpg.

Apakah transmisi otomatis sekarang benar-benar lebih efisien daripada manual? Apakah ini untuk semua mobil atau hanya mobil berkinerja tinggi?

Jika mobil sekarang lebih hemat bahan bakar daripada manual, lalu bagaimana mereka bisa membuatnya demikian?

automatic-transmission manual-transmission fuel-consumption automotive-design pengguna180969
sumber

Ada banyak variasi dalam cara penanganan gearbox manual; gearbox otomatis yang dikontrol komputer dapat mengeluarkan sebagian outlier, terutama pada putaran tinggi. Jadi itu tergantung bagaimana Anda mengukur efisiensi.

Chris H

Pertanyaan ini sangat tergantung pada definisi "efisiensi" yang tepat. Transmisi otomatis tidak akan pernah tahu kapan di masa depan saya ingin yang gigi. Misalnya, dalam perjalanan pulang, ada beberapa bumper saya biasanya tumit + jari kaki di atas, yang, singkatnya, berarti saya mengerem dan mengganti ke gigi yang tepat pada saat yang sama, blipping sebelum saya kembali terlibat kopling; jadi begitu saya berada di / di belakang bumper, saya bisa memulai. Transmisi otomatis tidak dapat mengantisipasi jika saya ingin memulai, memperlambat sedikit, atau ingin berhenti total.

phresnel

Anda harus ingat bahwa sebagian besar perbandingan yang mengatakan "Manusia lebih baik daripada sistem otomatis" mengandalkan manusia yang cukup baik dalam pekerjaan mereka. Sama sekali tidak mengherankan jika transmisi otomatis lebih hemat bahan bakar daripada pengemudi biasa-biasa saja.

David Richerby

@pheapnel Manusia memang tidak bisa diprediksi. Itulah sebabnya transmisi otomatis yang lebih canggih selalu memiliki gigi lain yang siap untuk Anda, siap dan menunggu di belakang kopling kedua. Sekali lagi saya merujuk ke DSG karena itulah yang paling saya kenal: en.wikipedia.org/wiki/Direct-shift_gearbox

MadMarky

@RichieFrame: Oh ya, dalam varian itu, seorang pengemudi sportif lebih sulit mengalahkan mobil. Saya akan menyebutnya "semi-otomatis" atau "semi-manual". Konfigurasi seperti ini mirip dengan mobil Formula 1, di mana pengemudi secara manual memegang gigi pertama, tetapi saat mengemudi, mereka hanya menggunakan dayung. [biarkan saya google itu ...] oh yeah, sumber resmi (Formula1.com) mengatakan: "Mobil-mobil Formula 1 menggunakan semi- otomatis yang sangat canggih ".

phresnel

Jawaban:

Secara tradisional ...

Kelemahan utama dari transmisi otomatis adalah:

kerugian parasit pada konverter torsi, sesuatu yang tidak dimiliki transmisi manual.
lebih sedikit gigi, jadi mesin yang diberikan lebih cenderung berada di sweet spot dengan manual 5-speed daripada otomatis 4-speed selama operasi reguler.
logika pemilihan gigi yang lebih rendah dari driver manusia yang terlatih

Lembur...

Pabrik transmisi telah menemukan cara untuk mengurangi dampak dari kekurangan ini, termasuk:

Drive langsung untuk mengunci konverter torsi untuk mencegah kerugian
Menambahkan lebih banyak roda gigi membantu menjaga engine berada dalam kisaran putaran yang tepat untuk penghematan bahan bakar yang optimal ketika kondisi memungkinkan ( 8-speed sudah lumrah saat ini, bahkan 10-speed)
Logika pemilihan-gigi yang lebih cepat dan lebih cerdas yang dapat menangani berbagai skenario mengemudi.

Untuk bacaan lebih lanjut: lihat komentar reddit ini , yang berfungsi meringkas jawaban untuk pertanyaan ini.

Zaid
sumber

Mungkin CVT akan masuk dalam kategori kedua?

Michael

@Michael ya, gambar besar CVT terletak pada kemampuan mereka untuk secara terus-menerus mengubah rasio gigi, memungkinkan RPM engine tetap konstan di berbagai kecepatan kendaraan.

Zaid

Kelemahan utama lainnya adalah bahwa transmisi otomatis cenderung beberapa ratus pound lebih berat daripada transmisi manual, benar?

Adonalsium

@ Adonalsium Saya yakin mereka masih

Zaid

CVT jauh lebih ringan daripada "automatics tradisional". @Zaid Anda hanya perlu mengutip teks yang relevan sehingga orang tidak perlu menggali dan menyebabkan tautan mati yadayada

finleyarcher

Banyak transmisi otomatis baru (mis. Volkswagen DSG) sebenarnya bukan transmisi otomatis, setidaknya tidak dalam pengertian tradisional. Mereka memiliki kopling kering yang dikendalikan oleh komputer yang normal (sebenarnya dua yang sebenarnya) sehingga mereka tidak perlu banyak bergerak di sekitar cairan transmisi seperti yang dilakukan transmisi otomatis tradisional. Juga mereka memiliki banyak roda gigi (7, 8 atau bahkan 9 kecepatan seperti Mercedes 9G-Tronic) dan naik dengan cepat ketika berlayar untuk memiliki jarak tempuh gas yang lebih baik. Bagian itu menjelaskan mengapa transmisi otomatis modern seringkali lebih efisien bahan bakar daripada transmisi manual.

MadMarky
sumber

Tidak hanya DSG yang mahal dan canggih, bahkan dualogic Fiat sederhana juga hemat bahan bakar dan juga CVT, yang umum bagi semua orang adalah tidak menggunakan konverter torsi.

Rsf

Jadi, apakah mereka hanya lebih efisien, karena perbandingannya adalah antara opsi yang pada dasarnya tidak setara? Apakah ada transmisi manual dengan tata letak yang sama tersedia? Apakah akan lebih efisien? :)

Saya dengan Monica

Sebagian besar transmisi DSG adalah tipe kopling basah (terutama untuk aplikasi torsi tinggi), seperti pada sepeda motor.

oryades

@AlexanderKosubek Dualogic Fiat adalah perbandingan yang agak baik karena memiliki jumlah gigi yang kurang lebih sama dengan manual. daftar ini menunjukkan bahwa kurang lebih sama dengan transmisi manual.

Rsf

Dengan jumlah roda gigi yang lebih besar dalam autobox dan dengan fungsi penguncian yang disebut lebih sering untuk fluida roda gila.

Kemudian tambahkan sistem kontrol berbasis komputer yang lebih baik untuk bergerak di antara roda gigi: algoritma yang ditingkatkan dan kontrol perubahan yang lebih cepat.

Solar Mike
sumber