Bayangkan kita akan menuruni bukit dan kita mengendarai mobil manual. Ada dua situasi:

1. Jika saya menempatkan mobil saya dalam kondisi netral, ia akan menurun tanpa perlu injektor menyemprotkan bahan bakar ke sistem, cukup bahan bakar untuk mesin idle.

2. Saya meletakkan mobil di gigi terakhir (nomor 5 di mobil saya) dan membiarkan gravitasi menarik mobil saya.

Situasi mana yang akan mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar?

Edit:

Judul dan kalimat terakhir, yang telah saya soroti, dengan jelas menyatakan bahwa saya bertanya tentang konsumsi bahan bakar.

Jika mobil dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar modern, kemungkinan akan menggunakan lebih sedikit jika dibiarkan dalam persneling dan dibiarkan berlari melawan transmisi tanpa throttle karena sistem injeksi bahan bakar modern dapat dan benar-benar mematikan injector sehingga tidak menggunakan bahan bakar sama sekali. Jika engine dalam kondisi netral, ECU harus menggunakan sedikit bahan bakar untuk menjaga mesin berputar.

Jika Anda hanya melihat konsumsi bahan bakarnya saat menurun, maka ya, seperti yang dikatakan Steve Matthews, Anda akan menggunakan lebih sedikit bahan bakar jika Anda menggunakan roda gigi dan meninggalkan pedal gas - sepertinya tidak ada bahan bakar sama sekali.

Tetapi Anda juga perlu mempertimbangkan setelah bukit - jika Anda tidak mengerem dan membiarkan mobil melaju menuruni bukit dengan bebas, maka Anda akan memiliki kecepatan yang jauh lebih besar daripada jika Anda meluncur dengan menggunakan gigi. Ini memungkinkan Anda menggunakan lebih sedikit bahan bakar setelah tingkat bukit habis. (Batas keamanan dan kecepatan dapat menjadikan ini pilihan yang buruk!)

Ini pada akhirnya keseimbangan antara kehilangan energi karena berada di dalam gigi vs konsumsi bahan bakar mobil "idle" dalam kecepatan netral dan kehilangan energi dari pengereman. Jika Anda tidak melakukan pengereman dengan luncuran yang tidak digunakan dan kehilangan energi dalam gir adalah minimal, maka kemungkinan Anda akan lebih baik berada di luncuran yang netral. Saat Anda menginjak rem, sepertinya yang terbaik adalah persneling.

Beberapa "hyper-milers" mengambil ini sejauh menggunakan "pulsa dan pergi" - pada tingkat lurus, mempercepat in-gear kemudian meluncur dalam kondisi netral untuk periode yang jauh lebih lama untuk meminimalkan kehilangan energi in-gear. Akselerasi dan perlambatan pada suara lurus sepertinya akan buruk untuk ekonomi, tetapi tampaknya itu berhasil dalam skenario tertentu.

Seperti yang dicatat oleh Steve Matthews, mobil modern tidak akan menggunakan bahan bakar saat meluncur menuruni gigi. Ini disebut Deceleration Fuel Cut-Off dan menggunakan berbagai sensor untuk menentukan beban mesin (yaitu mobil yang mengendarai mesin) dan apakah throttle dalam kondisi idle (mis. Kaki pengemudi lepas pedal). Komputer mesin kemudian akan berhenti menyuntikkan bahan bakar. Umumnya mesin bensin terus menyala, tetapi ini menghabiskan energi minimal.

Ini tidak berarti mobil berjalan dengan kecepatan tetap; biasanya akan melambat karena kehilangan mekanis pada drive train, dan juga karena pekerjaan masih dilakukan untuk mengompresi udara pada langkah kompresi - tanpa pembakaran, udara bertindak sebagai semacam pegas, memulihkan sebagian besar energi ini, tetapi beberapa panas hilang dalam proses. Vakum di intake manifold (sekitar throttle plate) dari sebuah bensin juga menyebabkan efek pengereman engine yang kuat. Diesel tidak memiliki pelat throttle dan efek pengereman engine mereka sebagian besar berasal dari rasio kompresi yang jauh lebih tinggi.

Meluncur di gigi akan memungkinkan gravitasi menggerakkan pendukung mobil (pompa oli, alternator). Ini juga memberikan kontrol yang jauh lebih besar daripada netral karena pengereman engine. Anda juga dapat menghemat bahan bakar dengan menggunakan peralatan drainase tinggi seperti pemanas atau pendingin udara saat menuruni bukit, karena gravitasi akan memberi daya pada komponen-komponen ini. Ini tentu saja mengurangi energi yang tersedia untuk mendaki bukit berikutnya.

Perlu juga dicatat bahwa ini berlaku khusus untuk mobil yang diinjeksi bahan bakar; mobil karburator akan terus mengkonsumsi bahan bakar. Selain itu, kendaraan 2-tak tidak dapat meluncur di gigi tanpa bahan bakar, karena ini akan membuat karter oli pelumas kelaparan. Namun, DFCO telah menjadi fitur sejak awal injeksi bahan bakar - Saya memiliki mobil yang diinjeksi bahan bakar sejak 1980-an dengan fitur ini.

Secara teknis, meluncur dengan netral dapat menghemat gas, karena kerugian mekanis pada mesin pada ~ 3000RPM lebih besar dari daya yang dibutuhkan untuk menjalankannya pada ~ 500RPM. Meluncur dengan gigi tidak akan mengkonsumsi gas apa pun, tetapi itu akan memperlambat Anda lebih cepat, mengharuskan Anda untuk melakukan daur ulang lebih awal dari yang seharusnya saat meluncur dengan netral.

Namun, jika Anda berada di AS, Anda mungkin memiliki sedikit pilihan:

Meluncur dengan kendaraan yang tidak di persneling dilarang oleh hukum di sebagian besar negara bagian AS. Contohnya adalah Maine Revised Statues Title 29-A, Chapter 19, §2064 "Seorang operator, ketika bepergian dengan downgrade, mungkin tidak meluncur dengan roda gigi dalam posisi netral .

sumber .

Anda harus memeriksa undang-undang di wilayah hukum Anda untuk memastikan, tetapi saya tetap tidak akan melakukannya. Agar penghematan bahan bakar menjadi nyata, Anda harus mendapatkan kecepatan saat menurun, yang bukan ide bagus untuk alasan keamanan.

TL; DR: Tentang pengalaman saya - Perbukitan panjang pada gigi, lereng pendek di kota - di netral (tidak melanggar batas kecepatan dan kewarasan).

Pada bensin saya bertenaga '97 MMC Galant saya punya komputer perjalanan yang dibuat khusus untuk menghitung konsumsi bahan bakar, yang terhubung langsung ke kabel injektor bahan bakar. Inilah pengamatan saya: ketika meluncur menuruni gigi 4-th (saya mendapatkan transmisi manual 5-kecepatan) sekitar 3000RPM (menghabiskan sekitar 3-4L / 100km) - mesin berhenti mengirim sinyal ke injektor hanya setelah 4 sampai 6 detik meluncur, yang di kota saya cukup dekat ke ujung setiap lereng yang tersedia. Jadi saya akan mengatakan jika Anda benar-benar memiliki kemampuan untuk mengemudi dalam kondisi seperti itu untuk waktu tertentu (jalan gunung, atau sesuatu) - maka itu akan menjadi pilihan yang baik (juga akan menghemat rem & bantalan rem Anda dari panas berlebih dan keausan ), tetapi dalam kasus medan yang tidak terlalu miring saya akan mengatakan bahwa gigi netral akan menjadi pilihan yang lebih baik. Mobil saya pada ~ 800RPM dan 70km hanya membutuhkan waktu 0,9-1.

BTW: Semua yang dikatakan di atas mungkin berbeda untuk mobil lain, saya pikir ECU mesin modern dapat mengaktifkan shutdown bahan bakar jauh lebih cepat.

Ini pertanyaan yang sangat mudah. Sebuah kendaraan yang meluncur menuruni bukit dengan transmisi manual dalam kondisi netral dengan kopling yang dipegang dan diletakkan di lantai akan membakar lebih sedikit bahan bakar daripada meluncur di gigi apa pun.

MENGAPA: karena transmisi otomatis yang netral memiliki kelambatan pada mesin. Transmisi manual dalam kondisi netral dengan kopling tidak memiliki kelambatan pada transmisi sehingga terlepas dari mesin.