Baru-baru ini, saya berdiskusi dengan seseorang tentang lebar ban. Saya mengklaim, bahwa dengan ban yang lebih besar (lebih lebar), mobil akan memiliki lebih banyak daya cengkeram. Orang yang saya bicarakan ini, setuju dengan saya, sampai titik tertentu. Dia mengatakan, bahwa jika ban terlalu lebar untuk mobil, sebaliknya akan terjadi, kurang traksi / grip. Dia juga mengklaim bahwa peluang aquaplaning akan lebih tinggi.
Pikiran saya pada hal itu adalah bahwa sebagian besar tergantung pada jenis profil ban. Sepertinya saya bahwa jika ban yang sama, di mobil lain (cocok untuk lebar ban itu) akan memberikan daya cengkeram yang baik tanpa meningkatkan risiko aquaplaning, hal yang sama akan berlaku untuk ban yang lebih sempit. Saya berpendapat bahwa traksi / cengkeraman adalah fungsi dari kontak dengan jalan dan dengan demikian ban yang lebih luas sama dengan traksi yang lebih banyak.
Pertanyaan saya adalah: Apakah memiliki ban yang lebih lebar (di bawah mobil yang sama) memberikan daya tarik lebih besar?
Ban yang lebih luas akan memberikan cengkeraman yang lebih baik di trotoar kering sampai batas tertentu. Begitu ban menjadi terlalu lebar, ban tidak akan cukup panas untuk bisa dipegang dengan baik. Juga ban yang lebih lebar akan lebih rentan terhadap hydroplaning.
Inilah sebabnya mengapa ban sepeda motor hampir tahan terhadap hydroplaning. Saya sudah mengendarai sepeda dalam hujan deras pada kecepatan 75 mph dengan ban belakang yang hampir botak tanpa masalah. Ini adalah sepeda yang lebih tua dengan ban belakang selebar 100 mm, motor yang lebih baru dengan ban belakang 200 mm mungkin memiliki masalah.
sumber
Ban yang lebih lebar tidak memberikan traksi lebih banyak karena lebarnya. Area permukaan tidak berdampak gesekan. Gesekan dihitung dengan kekuatan kontak (dalam hal ini berat) dan koefisien gesekan. Mereka menggunakan senyawa berbeda untuk ban yang lebih luas yang membutuhkan ukuran, sehingga dinding samping dapat menopang kendaraan. Memiliki ban yang lebih lebar akan meningkatkan peluang hydroplaning. Anda memiliki tekanan lebih sedikit dengan ban yang lebih lebar dan lebih sulit untuk mematahkan tegangan permukaan air. Berikut tautan yang merinci ban dan gesekannya. http://www.physlink.com/Education/AskExperts/ae200.cfm
sumber
Teman Anda mungkin juga merujuk pada ban yang terlalu lebar untuk setir. Dalam hal ini permukaan yang biasanya rata dipaksa melengkung agar dinding samping masuk ke ruang yang lebih sempit.
Seperti yang dikatakan Paulster, ada banyak sekali variabel yang berperan, tetapi ide dasarnya adalah bahwa patch kontak yang lebih besar dengan senyawa ban yang sama dan variabel beban dan cuaca yang sama akan memiliki traksi lateral yang lebih baik .
sumber
Sejauh yang saya mengerti semakin lebar ban adalah semakin banyak cengkeraman yang bisa didapat hingga titik tertentu. Oleh karena itu, berat kendaraan statis dan tidak berubah tetapi ban yang lebih lebar akan memiliki peringkat beban yang lebih tinggi (biasanya dibuat untuk kendaraan yang lebih berat) daripada ban yang lebih kecil.
Ini berarti ketika kendaraan memiliki berat pada ban, ban akan membelok dan berubah bentuk ke permukaan tanah. Semakin rendah peringkat beban dan semakin rendah tekanan ban semakin banyak defleksi dan lebih banyak kontak patch, semakin tinggi peringkat beban semakin tinggi defleksi dan semakin sedikit patch kontak.
Kendaraan itu hanya bisa menahan bebannya sendiri pada ban. Jadi secara teori jika ban terlalu lebar, Anda mungkin kehilangan cengkeraman karena kendaraan tidak dapat mengerahkan tenaga yang cukup pada ban untuk menyebabkannya membelok.
Anggap ban sebagai silinder yang menggelinding pada permukaan yang rata. Jika silinder (ban) kempes atau memiliki gaya ke bawah diterapkan, itu akan meratakan di bagian bawah dan membuat kontak besar dengan permukaan di bawahnya. Yang sebaliknya adalah benar jika tekanan meningkat atau menurun. Hanya ujung yang bersentuhan dengan permukaan.
Variabel lain memang berlaku, seperti senyawa ban, panas / tekanan ban dan permukaan / suhu jalan.
sumber
Ban yang lebih lebar TIDAK menempatkan jejak statis karet yang lebih besar ke tanah. Satu-satunya cara yang bisa terjadi adalah jika tekanan ban yang lebih rendah dijalankan pada saat yang sama memungkinkan ban untuk berubah bentuk menjadi penyebaran yang lebih besar ke tanah, atau massa (bobot) yang lebih besar berada pada ban itu. Bentuk tapak kontak statis tapak akan berubah, dengan ban yang lebih luas, maka tempel kontak akan menjadi lebih luas, tetapi juga lebih sempit secara proporsional. Ini fisika sederhana.
sumber