Saya mencoba mengukur dengan caliper saya, tetapi fleksibilitas ban tidak banyak membantu. Katakanlah saya memiliki ban 26 "x2.125". Saya tahu ini cocok pada pelek diameter seat bead ISO 559mm, dan 26 "= 660.4mm.

26 ":

• OD ban termasuk tapak?
• OD ban tidak termasuk tapak?
• Kapan ditayangkan atau dikempiskan?
• Berarti cocok dengan ISO BSD 559mm
• Bukan dari salah satu di atas?

2.125 ":

• Lebar tapak?
• Lebar dinding samping?
• Mengembang atau mengempis?

Pada dasarnya, saya mengubah ukuran ban menjadi "height off rim in mm" dan menggambarnya dengan roda di aplikasi web, jadi saya perlu tahu bagaimana "ukuran ban" diterjemahkan ke pengukuran ini. Saya agak berasumsi bahwa ukuran fraksional dapat dikonversi ke pengukuran yang sama, tapi saya sadar bahwa mereka memiliki perbedaan tertentu - jadi bantuan apa pun akan ada nilainya juga.

Situs web Sheldon Brown telah membantu, tetapi masih memberi saya pertanyaan di atas.

Angka Pertama = Nominal Diameter Luar ban, termasuk tapak.

Nomor / Surat Kedua = Lebar ban nominal pada awal tapak.

Ukuran ban ditentukan oleh diameter luar ban, dalam hal angka 26 inci atau 700c. Angka 2,125 inci adalah lebar nominal ban pada titik di mana tapak dimulai.

Ini adalah pengukuran nominal, dan tidak ada standar universal yang diterapkan secara konsisten selain diameter manik.

Ban 700c x 23 dari Schwalbe akan berukuran lebar 28mm, dan diameter sekitar 5 mm ekstra. Dari Conti, ini sekitar 24mm dan 1-2mm ekstra. Tidak ada stadard untuk titik pengukuran. Terserah pabrikan untuk memutuskan, bahkan sebelum departemen pemasaran terlibat.

Satu-satunya nomor ban yang dapat diandalkan adalah nomor ETRTO yang diharuskan oleh hukum UE. Ada di setiap ban yang dibuat dalam 10 tahun terakhir atau lebih. Hal lain pada ban sering kali hanya pemasaran, khususnya Anda tidak dapat mempercayai lebar yang disediakan pabrikan ban dalam satuan bahasa Inggris. Satu pabrikan 2.4 adalah 2.125 dari pabrikan yang berbeda. Namun, mereka akan memiliki kode ETRTO yang sama karena itu didasarkan pada pengukuran fisik ban yang sebenarnya.

Sebagai perkiraan pertama yang masuk akal, Anda dapat mengambil bagian lebar dari kode ETRTO sebagai ketinggian ban di atas bagian diameter dari kode ETRTO ketika meningkat. Tidak memperhitungkan ketinggian tapak, tapi itu hilang dalam kebisingan. Ini tidak sempurna, tetapi tidak ada tebakan yang lebih baik Anda dapat membuat tanpa mengukur setiap ban di setiap pelek.

Sebagai contoh: 700C awalnya berarti roda / ban dengan diameter 700mm ketika dipasang dan meningkat. Karena peleknya 622mm, itu berarti ban menambahkan 78mm ke roda atau kira-kira 39mm tingginya di atas pelek. Masuk akal karena C adalah versi "ban gemuk" dari berbagai roda 700mm.

Model A, B, C yang lama kembali muncul di dunia MTB. Anda bisa mendapatkan roda 26.27.5 dan 29'er yang diameternya hampir sama dengan memilih ban yang cocok dan serasi.

"26" adalah untuk alasan historis. Abaikan sebagai pengukuran; itu hanya sebuah nama.

Awalnya, ban ditentukan oleh diameter keseluruhan bukan oleh ukuran pelek. Mungkin pelek dihancurkan sesering ban, dan orang cenderung mengganti seluruh roda. Dengan sistem pengukuran ini, Anda akan memiliki ide bagus tentang jarak bingkai dan ketinggian stand-over, dengan mengorbankan kejelasan tentang kompatibilitas ban-rim.

Bukan hanya inci. Roda metrik melakukan ini juga. Jika Anda melihat seri 700 dulu ada 700A, 700B, 700C, dan 700D. A adalah yang tersempit, D yang terluas. Seperti yang Anda harapkan, jika mereka semua memiliki diameter luar yang sama, A adalah pelek terbesar dengan diameter 642mm, 700C berada di dekat tengah dengan 622mm dan 700D pada awalnya berupa ban balloony dengan ukuran pelek sebesar 587mm.

29ers adalah nama baru untuk 700C. 700mm bekerja sedikit di atas 27,5 inci, namun ban "27,5" inci memiliki diameter yang sama dengan 650B.

Angka diameter apa pun selain diameter bead seat hanyalah nama, bukan pengukuran.