Apakah praktis untuk beralih dari tabung ke tabung setiap beberapa minggu?

9

Bagian dari daya tarik sepeda kerikil / cyclocross adalah kemungkinan memiliki pengaturan "lakukan semuanya". Saya baru-baru ini membeli sepeda kerikil dengan ban tubeless 38c di atasnya, dan saya juga memiliki satu set 30c tubed / yg menentukan. Saya tidak punya pengalaman dengan tubeless tetapi dari apa yang saya baca mereka agak sulit untuk mendapatkan pengaturan dibandingkan dengan yg menentukan. Jika saya memiliki peralatan yang tepat (kompresor udara, sealant, tuas), seberapa praktiskah beralih antara tubeless dan tubed tergantung pada medan yang saya rencanakan untuk tutup minggu itu? Idealnya satu swap lengkap setiap bulan atau lebih, knobbies tubeless untuk sebagian besar pelatihan (16mph / 25kph) dan slick tubed untuk acara (20mph / 32kph).

38c tubeless

dpollitt
sumber
5
Anda akan sampai ke siku Anda di glop.
Daniel R Hicks
1
Saya pikir ini hanya masuk akal jika Anda banyak mengendarai karena ban balap cyclocross tidak tahan lama (~ 2000km) sehingga Anda harus mengganti setiap bulan atau lebih dalam hal apapun.
Michael
1
Tubeless tidak suka 'dihapus' dan dipakai kembali terlalu sering. Ada risiko kerusakan pada segel dan kelelahan serta peregangan manik-manik yang berlebihan.
Carel

Jawaban:

14

Saya telah mengganti sejumlah ban tubeless sekarang dan jawaban lainnya ada pada titik bahwa umumnya ini harus dihindari, dan jika mungkin jalankan lebih dari satu set roda, pilih pengaturan yang lebih umum, atau tetap dengan tabung jika Anda perlu mengganti ban sering.

Pemasangan ban tubeless awal dapat berjalan dengan cepat jika Anda memiliki alat yang tepat dan sedikit latihan, jadi ini bukan penghalang, melainkan ban dan pembersihan tepi setelah pelepasan ban yang merupakan kelemahan utama dari seringnya penggantian ban.

Sejauh ini, melepaskan sealant dari ban menjadi bagian tersulit, terutama jika ini tidak dilakukan segera setelah dilepas (yaitu, Anda terburu-buru memasang ban baru dan mengendarai). Semakin lama Anda meninggalkan tugas semakin sulit sealant menjadi dan semakin sulit untuk menghapus. Minimal Anda membutuhkan 30 menit untuk tugas ini, lebih lama untuk ban yang telah dipasang untuk waktu yang lama. Plus setelah beberapa pemindahan ban dan pembersihan Anda akan menemukan mengupas sealant kering benar-benar dapat mulai merusak permukaan manik-manik ban. Di beberapa titik kerusakan dapat menghambat kemampuan ban untuk membentuk segel kedap udara terhadap pelek.

Juga dalam proses penghapusan pita tubeless juga bisa copot karena manik ban sering bisa terjebak ke tepi pita. Ini berarti harus merekam ulang pelek yang menghabiskan waktu dan uang sebagai pita tubeless bukan barang komoditas.

Akhirnya, kehilangan sealant terjadi tetapi kurang menjadi masalah. Jika Anda berhati-hati, sebagian besar dapat dihisap dan dipindahkan ke ban baru.

Semua masalah yang disebutkan di atas benar-benar terlihat semakin lama ban tubeless telah dipasang. Pembersihan mungkin berjalan cepat jika ban dilepas dalam waktu singkat pemasangan (Yaitu, beberapa hari), tapi saya belum menguji ini.

Rider_X
sumber
48

Jika Anda menghargai waktu Anda dengan US $ 20 per jam atau lebih tinggi, Anda akan segera mendapat manfaat dengan hanya membeli satu set roda cadangan, meninggalkan ban terpasang secara permanen, dan menukar set roda sesuai kebutuhan. Kalau tidak, Anda harus membersihkan sealant dari pelek tubeless yang membuat mereka sakit dan membeli sebotol sealant baru setiap saat dan lagi akan mulai bertambah.

Anda sering dapat menemukan seperangkat roda yang cocok dengan membeli sepeda donor bekas. Pastikan itu benar.

RoboKaren
sumber
7
Hanya diperingatkan bahwa membeli sepeda lain "hanya untuk roda" adalah berapa banyak dari kita yang berakhir dengan gudang atau ruang bawah tanah yang penuh dengan sepeda. N +1 selamanya !!
RoboKaren
membeli set roda baru persis seperti yang kupikirkan! Sangat dibenarkan oleh upah per jam untuk melakukan swap!
FreeMan
Roda pada sebagian besar roda sepeda donor tidak akan kompatibel dengan tabung. Pelek yang kompatibel dengan Tubeless akan memiliki toleransi yang lebih ketat, tinggi manik-manik ban yang lebih pendek, dan bibir bagian dalam untuk membantu mencegah bersendawa. Pada ban volume besar (misalnya, sepeda gunung), Anda dapat pergi dengan mengonversi pelek yang tidak kompatibel. Untuk ban volume rendah (yaitu, di bawah 45 mm) pelek tubeless kompatibel / siap pakai dan tubeless adalah rekomendasi umum untuk keselamatan.
Rider_X
@Rider_X dia sudah memiliki rims tubeless sehingga sepeda donor akan untuk ban tubed.
RoboKaren
@RoboKaren ya, maaf saya melihat tubeless di mana-mana.
Rider_X
10

Saya tidak berpikir saya ingin melepas ban tubeless yang dipasang sebagai tubeless dengan sealant sebulan sekali lalu pasang kembali kemudian.

Anda bisa menjalankan ban tubeless yang lebih luas dengan tabung di dalamnya untuk membuat swap lebih mudah. Atau gunakan ban 38mm tubeless serbaguna dengan tapak profil rendah.

Perangkat Argenti
sumber
Terima kasih atas jawabannya. Bisakah Anda menguraikan mengapa Anda tidak ingin bertukar bulanan? Itulah konteks yang saya cari yang tidak saya miliki. Terima kasih!
dpollitt
6
@dpollitt membersihkan sealant, membeli sealant, dan proses pemasangan ban tubeless yang terlibat. Itu tidak mendekati semudah mendorong tabung di ban dan menggembungkan. Saya akan mencari tahu beberapa cara memasang video pada ban tubeless dan bertanya pada diri sendiri apakah Anda ingin melakukannya setiap bulan. Anda mungkin menemukan Anda baik-baik saja dengan itu, mungkin tidak. Juga, saya tahu saya selalu memiliki ban yang salah untuk apa yang ingin saya lakukan.
Argenti Apparatus
2
Dalam kasus Anda, saya pikir akan lebih masuk akal untuk mendapatkan sepasang roda kedua.
Carel