Menggunakan katup akan menjadi cara tercepat dan teraman.
KeithWM
3
Sama seperti sepeda Anda, dan tidak mengganggu sepeda orang lain.
Criggie
Jawaban:
36
Cukup umum untuk mengempiskan tabung karena beberapa alasan yang valid, seperti Anda ingin mengganti ban yang aus atau mengganti bilah.
Jika katup Anda adalah Schrader (gaya mobil) maka Anda melepas tutupnya dengan memutar, kemudian gunakan benda muslihat untuk menekan pin pusat di katup untuk melepaskan udara perlahan. Paku, atau ujung kunci rumah, atau obeng Phillips adalah hal-hal pokey yang efektif.
Jika Anda ingin mengempiskan ban sepenuhnya, Anda dapat menggunakan tutup logam dengan obeng khusus untuk melepas katup dari kasingnya. Jika katupnya tidak kencang, Anda bisa mengencangkannya atau menggantinya menggunakan alat ini.
Jika katup Anda adalah Presta (katup Prancis, lebih umum pada sepeda jalan bertekanan tinggi) maka lebih mudah. Lepaskan tutup dengan memutar, lalu mundur dari mur knurled, dengan memutar dua atau tiga putaran. Tidak perlu menghapusnya sepenuhnya. Akhirnya tekan ujung pin dengan jari telanjang Anda.
Jika Anda memiliki katup Woods atau Dunlop, maka inti katup perlu dilonggarkan, dengan memutar. (Sepertinya ada elemen memutar yang umum di sini!) Kacang knurled menahan seluruh batang katup, jadi kembalikan yang satu ini sampai udara keluar. Jika Anda membatalkannya sepenuhnya, inti katup dapat terbang keluar dan hilang. Ini umum pada sepeda Jepang dan Jerman, atau sepeda Inggris kuno.
Terlepas dari katupnya, melarikan diri dari udara membuat suara mendesis yang keras. Jangan kaget. Udara keluar juga berbau karet dan sangat dingin - ini baik-baik saja.
Jika Anda memiliki ban pengap (yang diisi busa), Anda tidak dapat membiarkan udara keluar - mereka harus memotong pelek secara umum. Ini tidak memiliki batang katup sama sekali dan sangat tidak biasa.
Pada jenis katup Dunlop - saya benar-benar terkejut melihat hanya pada berapa banyak sepeda komuter yang tampaknya tidak begitu tua yang digunakan hari ini di beberapa negara Eropa! Rupanya tabung dengan tipe katup ini masih aktif diproduksi dan dijual. Di beberapa negara lain, katup Dunlop tidak ada dan hanya dapat dilihat di museum.
Grigory Rechistov
9
Setidaknya dalam pengalaman, yang berarti menjadi "utilitas pengendara sepeda" (yaitu tidak seorang atlet atau sepeda-head) di Jerman, Dunlop adalah yang katup default. Jika Anda menginginkan sesuatu yang lain, Anda harus secara khusus memintanya.
Jörg W Mittag
3
Alternatif, pada katup Schrader, adalah dengan menggunakan alat inti katup (seperti yang ditemukan pada banyak tutup katup Schrader) untuk melepaskan sebagian inti katup.
Daniel R Hicks
1
Menyewa sepeda dengan istri di pulau kecil di Jepang, setelah mendapatkan flat karena katup Dunlop rusak, kami menemukan bahwa semua garasi mobil lokal membawa core Dunlop valve cadangan (untuk sepeda!). Saya kira kembali pada hari-hari sebelum era barang konsumen sekali pakai, mengganti katup jika rusak jelas lebih baik daripada melemparkan seluruh tabung.
Craig Hicks
2
@GrigoryRechistov: Katup Dunlop tipe-bola (disebut Blitzventil dalam bahasa Jerman) mudah dipompa dengan pompa tangan yang sangat sederhana yang tidak memiliki persyaratan sangat tinggi untuk menyegel karet pompa karena katup berfungsi saat memompa: jika pompa tidak Sebagus itu, katupnya tidak pernah terbuka. Dan dengan bola bukannya selang, Anda hampir tidak kehilangan tekanan untuk membuka katup. Untuk katup Schrader / mobil Anda kehilangan banyak tekanan untuk membuka katup pada setiap stroke, kecuali jika Anda menekan jarum - yang membutuhkan penyegelan yang berfungsi dengan baik.
Cbeleites mendukung Monica
11
Saya telah membuat alat deflating untuk katup Schrader (gaya mobil). Ini adalah tutup katup plastik dengan dua lubang yang dibor di atasnya untuk membiarkan udara keluar dan sekrup dengan ujung tumpul masuk dari atas. Cukup sekrupkan ke katup dan biarkan semua udara keluar. Ini bekerja dengan baik dengan adaptor untuk Presta.
Ini benar-benar berguna ketika Anda ingin mendapatkan semua udara keluar, misalnya ketika menggulung tabung ditambal untuk penyimpanan.
Ini adalah alat bengkel; di pinggir jalan (jika di sepeda dengan katup Schrader) saya biasanya menggunakan ujung tuas ban plastik. Itulah salah satu alasan untuk membawa set tuas ban tertentu (mereka kait ke jari-jari dan kait yang menekan katup). Untuk katup Presta, tekanan jari berguna.
Kait pada tuas ban sangat berguna. Untuk mengempiskan katup Schrader di sisi jalan, serpihan grit seukuran kacang polong dari jalan juga bisa berguna untuk menekan pin katup.
David Richerby
1
Perkakas bengkel: Pengemudi sekrup untuk katup mobil (untuk mengeluarkan / mengganti bagian dalam katup) harus didapat seharga ≈ 1 €) ini adalah tampilannya: duckduckgo.com/… . Juga, ada tutup katup yang memiliki fungsi ini tertanam.
Cbeleites mendukung Monica
2
@cbeleites, ya, dan saya punya satu. Saya menemukan tutup katup lebih mudah karena Anda dapat memasangnya dengan putaran ke ban bertekanan penuh dan berjalan pergi - atau memasangkannya ke ban dan menggulung ban dengan kencang, mengikatnya, dan kemudian melepas tutupnya.
Chris H
Itu brilian! Saya akan membuatnya. Sepertinya untuk deflator penggerak 4 roda di bawah ini.
Criggie
Itu keren sekali!
Sam
6
Di masa muda saya, saya melakukan 4WDing, dan itu adalah aksesori umum untuk memiliki satu set empat tutup katup untuk schrader. Mereka sudah diatur sebelumnya untuk tekanan tertentu, sehingga Anda bisa berkendara di jalan dengan tekanan jalan mungkin 35 PSI, tiba di tempat pertemuan dan "mengudara" menggunakan ini untuk menurunkan tekanan ban Anda ke 25 PSI atau 17 PSI atau apa pun telah ditetapkan.
Mereka jauh lebih cepat daripada memegang pin dan memeriksa setiap 20 detik. Ban mobil 4WD menahan lebih banyak udara dan membutuhkan waktu beberapa menit untuk turun ke tekanan off-road.
Bagian atas disesuaikan dengan tekanan dan dikunci menggunakan cincin kunci.
Anda tidak akan naik atau mengemudi dengan ini di tempat.
Menarik - meskipun secara tegas ini tidak menjawab pertanyaan. Pertanyaannya adalah bagaimana cara "meratakan" ban, yang tidak akan dilakukan oleh alat-alat ini , karena mereka secara khusus memastikan ban tetap memiliki tekanan.
sleske
@sleske ya tapi Anda bisa mundur dari cincin kunci sehingga mereka adalah katup satu arah membiarkan udara keluar saja. Bagus untuk menggulung tabung juga. Poin buruk - mereka tidak murah lagi !!
Jawaban:
Cukup umum untuk mengempiskan tabung karena beberapa alasan yang valid, seperti Anda ingin mengganti ban yang aus atau mengganti bilah.
Jika katup Anda adalah Schrader (gaya mobil) maka Anda melepas tutupnya dengan memutar, kemudian gunakan benda muslihat untuk menekan pin pusat di katup untuk melepaskan udara perlahan. Paku, atau ujung kunci rumah, atau obeng Phillips adalah hal-hal pokey yang efektif.
Jika Anda ingin mengempiskan ban sepenuhnya, Anda dapat menggunakan tutup logam dengan obeng khusus untuk melepas katup dari kasingnya. Jika katupnya tidak kencang, Anda bisa mengencangkannya atau menggantinya menggunakan alat ini.
Jika katup Anda adalah Presta (katup Prancis, lebih umum pada sepeda jalan bertekanan tinggi) maka lebih mudah. Lepaskan tutup dengan memutar, lalu mundur dari mur knurled, dengan memutar dua atau tiga putaran. Tidak perlu menghapusnya sepenuhnya. Akhirnya tekan ujung pin dengan jari telanjang Anda.
Jika Anda memiliki katup Woods atau Dunlop, maka inti katup perlu dilonggarkan, dengan memutar. (Sepertinya ada elemen memutar yang umum di sini!) Kacang knurled menahan seluruh batang katup, jadi kembalikan yang satu ini sampai udara keluar. Jika Anda membatalkannya sepenuhnya, inti katup dapat terbang keluar dan hilang. Ini umum pada sepeda Jepang dan Jerman, atau sepeda Inggris kuno.
Terlepas dari katupnya, melarikan diri dari udara membuat suara mendesis yang keras. Jangan kaget. Udara keluar juga berbau karet dan sangat dingin - ini baik-baik saja.
Jika Anda memiliki ban pengap (yang diisi busa), Anda tidak dapat membiarkan udara keluar - mereka harus memotong pelek secara umum. Ini tidak memiliki batang katup sama sekali dan sangat tidak biasa.
sumber
Saya telah membuat alat deflating untuk katup Schrader (gaya mobil). Ini adalah tutup katup plastik dengan dua lubang yang dibor di atasnya untuk membiarkan udara keluar dan sekrup dengan ujung tumpul masuk dari atas. Cukup sekrupkan ke katup dan biarkan semua udara keluar. Ini bekerja dengan baik dengan adaptor untuk Presta.
Ini benar-benar berguna ketika Anda ingin mendapatkan semua udara keluar, misalnya ketika menggulung tabung ditambal untuk penyimpanan.
Ini adalah alat bengkel; di pinggir jalan (jika di sepeda dengan katup Schrader) saya biasanya menggunakan ujung tuas ban plastik. Itulah salah satu alasan untuk membawa set tuas ban tertentu (mereka kait ke jari-jari dan kait yang menekan katup). Untuk katup Presta, tekanan jari berguna.
sumber
Di masa muda saya, saya melakukan 4WDing, dan itu adalah aksesori umum untuk memiliki satu set empat tutup katup untuk schrader. Mereka sudah diatur sebelumnya untuk tekanan tertentu, sehingga Anda bisa berkendara di jalan dengan tekanan jalan mungkin 35 PSI, tiba di tempat pertemuan dan "mengudara" menggunakan ini untuk menurunkan tekanan ban Anda ke 25 PSI atau 17 PSI atau apa pun telah ditetapkan.
Mereka jauh lebih cepat daripada memegang pin dan memeriksa setiap 20 detik. Ban mobil 4WD menahan lebih banyak udara dan membutuhkan waktu beberapa menit untuk turun ke tekanan off-road.
Bagian atas disesuaikan dengan tekanan dan dikunci menggunakan cincin kunci.
Anda tidak akan naik atau mengemudi dengan ini di tempat.
sumber