Saya mengalami ledakan di hari lain. Dalam penyelidikan, itu adalah luka berbentuk C di dalam tabung. Ini ditambal oke dan saat menginstal ulang saya menemukan pelakunya:
Bannya bukan barang baru tapi juga tidak lama - banyak tapak yang tersisa.
Saya telah melihat ban yang sangat tua / lapuk di mana karetnya telah memburuk dan manik-manik sudah terlepas tetapi kabelnya tetap ada. Namun ini telah merobek kabel seharga 20mm.
Saya bertanya-tanya apakah itu tekanan terlalu tinggi, tetapi dinding samping ban mengatakan 40-65 PSI dan saya menjalankannya di 50-60.
Ban mungkin terlalu lebar untuk pelek - tetapi ban aslinya yang berasal dari motor baru ini.
Tidak ada kekasaran yang terlihat pada pelek pada titik mana pun, sehingga abrasi tampaknya tidak mungkin.
Motor ini berukuran 20 "folder dan telah melakukan 1.300 km sejak saya membelinya. Pemilik sebelumnya melakukan sedikit berkendara, jadi itu mungkin dilakukan dengan total 1.500 km (1000 mil)
Terakhir, saya sesekali menggunakan sepeda ini sebagai traktor untuk menarik trailer. Ini dilakukan 50km penarik sejumlah berat pada trailer poros belakang, dan meskipun memindahkan beberapa beban yang layak, berat hidung trailer tidak pernah lebih dari 10-12 kg (20-25 libs)
Pertanyaan Apa penyebab robekan ini pada ban saya?
Suntingan
- Ya ini adalah ban belakang.
- Ini adalah sepeda lipat yang dimulai dari 1x6 dan roda ini dibangun kembali ke hub kaset 8 kecepatan sehingga gearing 3x8-nya.
- ya itu punya rem V pelek
Jawaban:
Saya punya beberapa ban (yah ... 3) terbelah seperti ini. Saya cukup yakin itu bukan menggosok blok rem.
Dalam satu kasus tertentu saya melewati lubang dan mendengar bunyi berdebam saat ban mendatar sepenuhnya. Beberapa hari kemudian ban saya pecah seperti ini dan ada bekas yang terlihat di pelek pada titik yang sama dengan yang ada di lubang. Saya pikir 2 case lainnya adalah versi yang kurang dramatis dari hal yang sama - bannya rata karena lubang, benjolan atau batu yang menyebabkan robekan kecil yang tertekuk maju dan mundur hingga akhirnya memberi jalan.
sumber
Anda menyebutkan bahwa itu adalah roda belakang Anda dan Anda menarik beban yang berat. Roda belakang dalam pengaturan ini mendapatkan banyak muatan lateral (menyamping) dari trailer.
Ini bisa memberi tekanan pada manik yang tidak dirancang untuknya. Tekanan yang lebih tinggi akan membantu menghentikan ban dari sisi berguling ke samping - tetapi Anda telah mengatakan Anda sudah berada di ujung rentang tekanan yang tinggi. Mungkin mencari ban yang dikenal memiliki dinding samping yang kaku atau diperkuat.
Aku akan memanggil dinding samping herniasi: "criggie" mulai sekarang.
sumber
Saya kehilangan ban (depan) karena kerusakan serupa yang disebabkan oleh pengukur tekanan yang lengket. Pada perkiraan kasar saya memasukkan 120psi ke dalam ban dengan peringkat 85 setelah berurusan dengan tusukan normal (pecahan kaca pada tapak). Pompa itu tetap pada bingkai saya di semua cuaca tetapi itu bukan yang saya gunakan untuk mengisi atau merencanakan perubahan.
Sekitar satu mil setelah berangkat, belokan yang cukup tajam dan beberapa gundukan membuat saya berpikir "kedengarannya seperti rem yang mengemudi di dinding samping, saya akan berhenti di bawah cahaya berikutnya ... yang terasa seperti rem menggosok di dinding samping .. . bang ". Mungkin ada titik lemah sedikit tetapi ban tidak bekerja sangat keras.
Jadi di atas penyebab lain saya sarankan Anda memeriksa pengukur pompa Anda. Memompa dengan udara yang sangat dingin kemudian pergi di bawah sinar matahari dapat menyebabkan perubahan tekanan yang cukup besar, tapi saya ragu itulah masalah dalam kasus ini.
sumber
Saya baru saja mengalami ini pada ban belakang saya. Awalnya saya bingung karena bannya tidak mencapai setengah umur normal sebelum gagal.
Ternyata saya telah mengendarai sepeda dengan cara singkat selama acara ban kempes sebelumnya tahun lalu dan tepi pelek di daerah manik telah mendapatkan hasil yang kasar pada mereka dari melakukan kontak ringan dengan aspal. Area kasar ini bekerja pada area permukaan ban baru pada titik kontak pelek seperti amplas (atau kikir kuku) sedikit demi sedikit sampai helaian ban terpotong, melemahkan selubung dan menyebabkan ban rusak.
Saya membersihkan tepi pelek agar halus lagi dan kembali berbisnis (dengan ban baru).
sumber
Ada tiga varian bagaimana jenis kegagalan ban ini dapat terjadi, dua di antaranya telah dijelaskan dalam jawaban lain:
Kerusakan lokal pada ban karena keluar dari lubang (lihat jawaban WyD1234 )
Inflasi berlebihan karena pompa salah / salah (lihat jawaban Chris H )
Kerusakan global pada ban karena berkendara yang kurang.
Jika Anda mengendarai ban dengan tekanan sangat rendah sehingga (hampir) turun saat berkendara normal, ini akan merusak ban Anda. Dengan hasil itu ban akan meledak seperti yang Anda tunjukkan nanti. Jenis kerusakan ini bertindak seperti bom waktu: Ledakan yang sebenarnya dapat terjadi ketika Anda bahkan tidak berada dekat sepeda Anda. Dan Anda tidak akan tahu ada yang salah sampai ban Anda meledak.
Cukup mendorong sepeda untuk jarak tertentu ketika salah satu bannya kempes karena tertusuk (saya pernah melakukannya sekali). Bahkan pada ban baru (pengalaman saya lagi). Jadi, apa pun yang Anda lakukan, pastikan Anda tidak mengendarai ban kempes .
sumber