Haruskah saya mengganti ban saya dengan sesuatu yang lebih tipis?

1

Saya mencari untuk membeli sepeda hybrid Voodoo Marasa 2014 yang sudah ada sebelumnya (spesifikasi lengkap tersedia di sini ).

Motor ini hadir dengan ban 700 X 45C asli, tetapi saya bertanya-tanya apakah mungkin untuk menggantinya dengan sesuatu yang lebih tipis, dan jika demikian, apakah itu layak untuk dilakukan.

Dari pemahaman yang sangat terbatas tentang sepeda yang saya miliki, saya tahu bahwa ban yang lebih tipis berarti lebih sedikit gesekan, sehingga Anda dapat melaju lebih cepat. Saya melakukan sebagian besar perjalanan saya di jalan atau jalur sepeda (hampir tidak pernah di luar jalan), jadi ban yang lebih tipis sepertinya merupakan pilihan yang lebih masuk akal, tetapi saya tidak tahu apakah manfaatnya akan sangat terlihat atau hemat biaya.

tire hybrid-bike replacement Cameron
sumber
2
Keuntungannya sering berlebihan, tetapi Anda harus bisa sedikit lebih sempit.
Daniel R Hicks
3
Miliki penelusuran pertanyaan yang ada - terdaftar di sisi kanan layar di bawah judul "Terkait". Umumnya Anda harus membeli sepeda yang ingin Anda kendarai, dan bukan sepeda yang perlu banyak perubahan. Mengganti ban bukan masalah besar, karena semua itu dapat habis. Perhatikan bahwa sepeda tampaknya merupakan BSO spec rendah, dan mengingat Anda melakukan jalan / jalur, mengapa membeli MTB dengan suspensi berat dan tidak berguna?
Criggie
@Criggie selain menjadi sepeda yang agak murah di mana orang biasanya tidak bisa mengharapkan nilai yang besar, sepertinya cukup cocok untuk penggunaan yang dimaksudkan. Saya tidak dapat melihat garpu suspensi di atasnya. Ban pada gambar juga tampak tidak terlalu menonjol.
gschenk

Jawaban:

1

Resistensi rolling lebih tergantung pada tapak, bentuk ban, dan kelenturan dinding sampingnya. Beberapa poin untuk menjelaskan ini:

Ban dengan tapak yang sangat menonjol akan berguling kurang mulus di atas jalan yang keras dan membutuhkan lebih banyak energi daripada ban yang licin dengan lebar yang sama.

Ban balon yang jauh lebih lebar dari pada pelek harus mengalami deformasi lebih banyak saat ban berputar.

Ban yang kaku menghilangkan lebih banyak energi untuk deformasi ini.

Jika Anda suka mengurangi rolling resistance, Anda mungkin mencoba untuk mendapatkan ban yang licin, atau ban dengan tapak kecil. (Ngomong-ngomong, tidak ada masalah aquaplaning dengan slick untuk sepeda.) Sejauh ini, ini akan menghasilkan keuntungan terbesar yang bisa Anda dapatkan. Perbaikan marjinal mungkin terjadi jika Anda mendapatkan ban yang hanya sedikit lebih lebar dari pelek dan kenyal. Namun, trade-off untuk yang terakhir adalah risiko lebih tinggi dari flat, kurang nyaman, dan biaya per ban yang jauh lebih tinggi.

Perhatikan juga, secara umum ban yang lebih sempit harus digunakan dengan tekanan lebih tinggi untuk menghindari jepitan flat .

Memperkirakan

Jika Anda ingin menghitung berapa pengurangan hambatan bergulir yang dapat menghasilkan skenario terbaik, Anda dapat menggunakan kalkulator ini . Masukkan kekuatan berat yang Anda inginkan. Tingkatkan juga luas penampang menjadi lebih dekat ke 0,7 m ^ 2 untuk mencerminkan postur yang lebih lurus pada hibrida. Koefisien hambatan bergulir 0,004 mengasumsikan ban berjalan sangat baik. Hitung kecepatan satu kali dengan nilai ini, lalu gandakan dan lipat tiga.

Contoh perhitungan: Untuk berat 100 kg, di permukaan laut di atas rata, dan daya 200 W saya mendapatkan 9,15 m / s, 8,53 m / s, dan 7,82 m / s untuk koefisien masing-masing 0,004, 0,008, dan 0,012. Untuk pengendara yang lebih ringan, rolling resitance lebih penting.

Bacaan lebih lanjut:

Sheldon Brown, pola tapak

ibid, lebar dan tekanan ban

Jan Heine, kehilangan suspensi

gschenk
sumber
1

Saya memiliki sepeda gunung dan mengganti ban chunky off road dengan ban sepeda komuter yang lebih tipis dan perbedaannya sangat mencolok. Anda bisa mendapatkan ban yang lebih tipis (tidak seperti sepeda jalan super tipis, tetapi lebih tipis dari standar) untuk hibrida cukup murah, jadi harga seharusnya tidak menjadi masalah. Jika Anda akan menggantinya, mengapa tidak?

Satu-satunya kelemahan yang dapat saya pikirkan adalah bahwa jika Anda bersepeda untuk berolahraga itu akan menghalangi Anda dengan membuatnya lebih mudah. Dulu saya bingung mengapa saya melihat orang-orang mengendarai sepeda gunung chunky untuk bekerja di sepanjang jalur sepeda yang dilalui, tetapi kemudian saya menyadari bahwa mereka melakukannya untuk menjadi lebih bugar dan lebih kuat.

MeltingDog
sumber
1
Banyak perbedaannya adalah karena tekstur bannya. Bahkan pada diameter yang sama, ban yang halus jauh lebih baik daripada roda di jalan.
Batman
0

Secara singkat:

  1. Ya, Anda dapat memasang ban yang jauh lebih tipis / lebih sempit di pelek Anda

  2. Itu tidak sepadan (dibandingkan dengan membeli ban yang serupa tetapi lebih sempit) karena:

    • Menyesuaikan inflasi dengan benar pada ban Anda saat ini akan lebih efektif untuk :
      1. Biaya
      2. Performa (dibandingkan dengan ban yang lebih sempit serupa)

  3. Kecuali ban aus atau rusak, maka pertimbangkan:

    • Ban berkualitas lebih baik dengan ukuran yang sama atau lebih besar umumnya akan lebih cepat berdasarkan:
      • Kelembutan yang tidak seberapa tipis / sempitnya ban tetapi sering kali ketipisan / kelenturan bahan ban.
      • Inflasi yang tepat yang selalu menjadi faktor untuk ban dengan kualitas, kelembutan, atau lebar apa pun.

Detail Jelek (tapi bermanfaat!):

Sangat jarang ban terlalu sempit untuk pelek seperti milik Anda, meskipun ban serempak 18mm mungkin tidak ideal untuk pelek itu. Namun...

Saya sangat percaya Anda hanya boleh mengganti ban Anda dengan ban superior untuk tujuan Anda dan menghindari anggapan keliru bahwa ban yang lebih tipis / sempit akan lebih cepat.

Cobalah ban yang ada di berbagai tingkat inflasi ideal untuk Anda ( dibahas di sini ) untuk mengetahui bagaimana kinerja ban Anda saat ini. Tekanan yang tepat hampir selalu lebih rendah dari tekanan maksimum yang tercantum pada ban.

Pada akhirnya, temukan ban yang terjangkau yang akan lentur untuk menyerap penyimpangan di permukaan jalan tetapi dengan dinding samping atau selubung ban yang cukup tangguh untuk lokasi berkendara Anda. (Beberapa orang puas dengan jalan yang benar-benar kasar, puing-puing jalan atau bahkan duri). Yang paling "ban lentur" (Kata kunci modern yang bagus untuk pencarian produk!) Biasanya cukup tangguh untuk penggunaan tipikal.

Kadang-kadang Anda harus menyerah beberapa fleksibel untuk membeli ban yang lebih keras atau untuk memungkinkan untuk bertahan lebih jarak tempuh. Namun, dengan ban apa pun Anda dapat menambahkan lebih banyak tekanan untuk membantu menghindari hal-hal seperti "jepit flat" atau masalah ban di medan kasar seperti batu, trotoar yang tak terduga, dan lubang pot.

Bahkan jalan yang tampaknya mulus dan jalur siklus tidak permukaan yang sama seperti marmer. Jika Anda memilih ban yang memiliki dinding samping kenyal (jenis ban tipis yang lebih baik!) Dan Anda menggembungkannya sehingga berat dan beban Anda memungkinkan mereka untuk menyerap benjolan dengan benar, Anda akan benar-benar memiliki ban yang lebih cepat tidak peduli seberapa lebar ban itu. mungkin dan Anda mendapatkan keuntungan dari patch kontak yang lebih besar dan lebih aman di jalan.

Beberapa orang mungkin menyebutkan bobot ekstra dari ban yang lebih besar, atau massa yang berputar yang mungkin mempengaruhi akselerasi saat melaju atau ketika berhenti. Dalam pengalaman saya, optimisasi tersebut menghitung kurang dari kenyamanan atau kemampuan ban untuk mengurangi penyimpangan jalan atau bahkan gebrakan dan getaran jalan.

(Catatan: Ban knobby dan beberapa pola tapak yang signifikan dapat memengaruhi cara ban menangani di jalan, tetapi saya mengasumsikan tapak yang sebagian besar mulus.)

jmmygoggle
sumber