Ban ketahanan untuk tur yang mana?

8

Saya mendapat rekomendasi dari seorang tourer berpengalaman untuk beralih ke ban Schwalbe Marathon Plus selama musim panas dan Schwalbe Spike melakukan sesuatu selama musim dingin. Saya suka ban Marathon Plus, meskipun bannya agak lambat, karena saya tidak ingin mendapatkan ban yang rata di lokasi yang disebut no-where. Saya tidak tertarik dengan rekomendasi produk tetapi bagaimana saya bisa tahu ban dengan daya tahan yang bagus untuk lokasi tur tertentu? Jika Anda tahu bahwa jalan buruk untuk 1000 km berikutnya, apakah itu ide yang baik untuk beralih ke ban yang lebih luas dengan volume yang lebih besar? Apakah ada cara obyektif untuk menguji ban di toko acak? Saya perhatikan bahwa kadang-kadang beberapa LBS memiliki ban bekas tetapi kadang-kadang sulit dikatakan. Jadi bagaimana saya bisa mendeteksi ban dengan daya tahan yang bagus jika ban favorit saya tidak dapat ditemukan? Maksud saya, saya ingin cara yang lebih obyektif untuk memilih ban daripada hanya merek.

tire touring
sumber
menemukan sebuah perusahaan pemula, Wheelenergy [1] yang menguji ketahanan terhadap tusukan. Ini adalah laboratorium independen, benar-benar tidak biasa di area ini! Jika saya mengerti benar, perusahaan menusuk ban, bukan hanya potongan ban secara tradisional. Perusahaan tertentu seperti Trek dan Specialized menggunakan layanan mereka, harus menyelidiki apakah mereka telah menguji ban touring. [1] wheelenergy.webs.com/puncturecutresistance.htm

Jawaban:

3

Sulit menilai kualitas ban yang tergantung di rak di toko sepeda. Pengalaman (termasuk rekomendasi) adalah faktor penting, karena dibutuhkan 1000 km untuk menguji. Saat menentukan ban tur, beli satu set untuk mencoba pra-tur. Anda akan mendapatkan ide bagaimana mereka menangani, seberapa cepat mereka memakai, bagaimana tahan tusukan hanya dengan menggunakannya untuk berkuda sehari-hari. Kemudian ketika Anda siap untuk perjalanan besar, letakkan satu set baru di sepeda dan simpan yang dipakai ketika Anda kembali.

Tentunya ban yang lebih lebar akan membantu di jalan yang kasar. Ban yang lebih tebal bisa bertahan lebih lama. Untuk ketahanan tusukan, jauhi ban balap dan cari ban dengan sabuk kevlar (atau lapisan pelindung tusukan serupa ).

Jika Anda tahu jalannya mungkin buruk, rencanakan sebelumnya dan dapatkan rangkaian yang lebih luas untuk seluruh tur. Jangan berencana untuk membeli yang lebih luas selama perjalanan - Anda tidak pernah tahu apa yang akan tersedia ketika Anda sampai di sana. Sebaliknya, jika Anda harus mengganti ban saat tur, opsi Anda kemungkinan akan terbatas. Anda hanya harus puas dengan apa yang dapat Anda temukan. (Saya pernah harus mengganti ban sepeda jalan split di kota bersepeda gunung kecil tetapi hanya satu toko membawa ukuran saya - ban berlubang off-road. Masih lebih baik daripada ban split!)

darkcanuck
sumber
bisakah kamu memberikan gambar kevlar belt? Google memberi tahu saya bahwa kevlar adalah sejenis polimer yang kuat tetapi tidak tahu artinya dengan ban.
@hhh: menambahkan tautan ke gambar di wikipedia. Lapisan biru di penampang terbuat dari kevlar (ini mungkin Schwalbe, sulit diceritakan). Pabrikan yang berbeda mungkin menggunakan bahan lain, tetapi pada dasarnya merupakan lapisan tambahan untuk menjaga kaca dan puing-puing lainnya tidak bekerja. Tidak 100% efektif, tetapi seringkali dapat memperlambat timbulnya tusukan. Anda tidak akan melihat ini hanya dengan melihat bannya, tetapi itu mungkin membuat casingnya terasa lebih kaku.
darkcanuck
1

Dua hal yang perlu diperhatikan ketika memilih ban ketahanan adalah pertama-tama ketebalan dinding samping, karena saat tur Anda dapat dengan mudah mendapatkan batu, tongkat, paku, apa pun yang mengenai sisi saat Anda mengendarai. Kedua, Anda dapat "menua" ban sedikit dengan membelinya sebelum waktu, dan menempatkannya di pelek dengan tabung dipompa hingga tekanan rendah untuk membantu mengisi bentuk. Setelah sekitar satu bulan Anda akan menemukan bahwa ban sebenarnya sudah mengeras sedikit, dan akan sedikit lebih tahan tusukan.

Anthony K
sumber
bisakah kamu mengklarifikasi "pumped up to low pressure to help fill out the shape"? Jadi, bahkan jika saya memiliki ban Marathon 4,5-6 bar, mula-mula lebih baik mengisinya dengan tekanan rendah? Tahu kapan harus tahu kapan aman untuk menggunakan tekanan maksimum yang disarankan "ag[ing]"? Ya, saya perhatikan bahwa ban baru tidak sepenuhnya dalam bentuk sehingga ide itu terdengar menggoda untuk dicoba - bahkan tidak berpikir untuk menggunakan tekanan rendah untuk ban baru! Tapi ya ban baru bisa rapuh terutama karena belum dicetak ke tepi. Tip yang bagus untuk menghindari flat. +1
Saya hanya memompa mereka sehingga ketika saya menekan mereka, saya bisa mendorong ibu jari saya ke tepi, tetapi ada beberapa perlawanan terhadap ini. Saya pikir ini berhasil menjadi sekitar 60 psi untuk ban yang memiliki peringkat maksimum 130 psi. Dalam hal menjaga mereka pada tekanan maksimum, saya pikir ini memiliki kelemahan besar karena tekanan pada ulir akan menyebabkan pemisahan ban lebih awal dari yang seharusnya. Saya benar-benar melepaskan tekanan dari ban saya jika saya tahu saya tidak akan naik di minggu depan.
Anthony K