Kapan ban bertabur perlu?

Selain balap atau berkuda melintasi kolam beku, dalam kondisi apa Anda merasa ban bertabur bermanfaat?

Saya tidak pernah menggunakannya, dan hal terburuk yang harus saya lakukan adalah mengambil cuti sehari ketika itu benar-benar buruk dan dingin. Mungkin beberapa iklim atau lanskap lebih rentan terhadap pembentukan spontan lapisan es?

Saya menemukan mereka berguna di jalan selama musim dingin. Di sini di Minneapolis, cuaca menjadi sangat dingin dan jalanan menjadi sangat dingin. Mereka bertabur-ness ditambah pola tapak mereka agresif memberikan traksi yang baik di salju dan es.

Namun, ban bertabur sangat lambat. Sebagian besar waktu, bahkan di musim dingin, tidak ada banyak es dan saya benar-benar baik-baik saja mengenakan slick. Untuk hari-hari ketika salju dan es, saya memiliki roda depan cadangan dengan ban bertabur dipasang di atasnya. Saya akan menukar itu untuk hari-hari itu, meninggalkan bagian belakang yang licin. Traksi di bagian belakang kurang optimal, tetapi merupakan tradeoff kecepatan / stabilitas yang baik. Saya dapat menangani roda belakang saya tergelincir, tetapi jika roda depan tergelincir saya akan berakhir di wajah saya.

Saya juga melakukan ini ketika saya bepergian setiap hari, jadi saya tidak melewatkan hari-hari yang bersalju. Sebenarnya hari yang sangat bersalju membuat saya ingin naik lebih banyak.

Itu tergantung di mana Anda tinggal. Pada banyak hari musim dingin tidak ada banyak perbedaan antara kolam beku yang Anda sebutkan dan tengah jalan di sekitar sini.

Ban bertabur jelas bukan suatu keharusan bagi setiap pengendara musim dingin, ini lebih merupakan jenis barang yang sesuai dengan kebutuhan Anda.

Saya mendapatkan ban bertabur ketika perjalanan saya memiliki perbedaan ketinggian ≈150 m yang melewati lembah sempit dengan nilai 15 - 20%. Saya di Jerman Barat / Tengah, jadi suhu tetap di sekitar titik beku sebagian besar musim dingin:

• banyak siklus es, yang berarti mencair pada siang hari, air mengalir di jalan dan membeku di sana di malam hari
• periode suhu beku dapat berakhir dengan hujan beku,
• juga kabut di atas lumpur beku dapat membuat lapisan es hitam

• jika ada salju, salju akan hampir selalu licin karena suhu tidak jauh di bawah 0 ° C. Mungkin juga akan mencair sedikit di siang hari dan kemudian sering membentuk es hitam pada malam berikutnya.

  Sebaliknya, saya pernah menghabiskan musim dingin di Winnipeg. Karena suhu rendah, bersepeda di salju baik-baik saja di hampir sepanjang musim dingin (kecuali beberapa hari di Januari di bawah -35 ° C: mekanisme freewheeling hub belakang membeku). Ban bertabur akan membantu selama satu atau dua minggu pencairan ketika kita memiliki air di atas es.

• Mereka juga membantu dengan es di aspal - tetapi kecuali ada banyak dan / atau nilai curam saya akan mengatakan ini biasanya dapat dikelola tanpa.

• Hal-hal berubah sedikit jika Anda memiliki anjing dengan sepeda dan dengan demikian tidak dapat mengandalkan pada tidak memiliki setiap pasukan samping tak terduga.

Secara keseluruhan, saya akan mengatakan bahwa jika tidak ada kelas substansial atau fitur lokal yang sangat rentan terhadap es dan tidak dapat dielakkan, ban bertabur tidak diperlukan di sebagian besar wilayah Jerman: sementara yang disebutkan di atas terjadi, itu akan mempengaruhi hanya beberapa hari setiap musim dingin.