Saya mengendarai sepeda untuk bekerja. Tetapi setiap kali saya mendapatkan ban kempes, jadwal saya kacau karena toko sepeda tidak mudah tersedia di kota saya.
Apakah ban Anda mengembang dengan baik? Apakah pelek Anda dalam kondisi baik? Apa jenis tusukan yang Anda dapatkan? Ban beroda Kevlar (mis. Bontrager hard case) tidak membayar banyak penalti dalam hal rolling resistance atas rekan-rekan reguler mereka, dan jarang memberikan flat. Pelapis ban merupakan opsi jika kerusakan eksternal, tetapi menambah resistensi dan dapat menyebabkan kerusakan tambahan jika dipasang dengan tidak benar. Ada juga produk-produk seperti tabung Slime dan thornproof (tebal). Lihat jawaban Mr.Hicks' pada bicycles.stackexchange.com/questions/18872/... juga.
Batman
Pita pelapis @manman terlihat OK. Tusukan disebabkan oleh duri, yang saya singkirkan. Masalahnya adalah tusukan itu terletak tepat di garis tengah tabung dan tambalan saya tidak berfungsi dengan baik.
Noe Nieto
2
Jika duri adalah masalah serius di daerah Anda, dapatkan sabuk kevlar dan / atau tabung berduri. Saya benar-benar tidak melihat alasan untuk tidak mengingat bahwa mereka tidak terlalu mahal.
Batman
Jika itu adalah hal bulan biru, maka lanjutkan hidup Anda.
Selama bertahun-tahun saya telah berurusan dengan berbagai masalah yang menyebabkan tusukan mulai dari duri gurun hingga pecahan kaca hingga paku dan paku payung serta pecahan logam. Sementara saya setuju dengan balasan lain di sini bahwa Anda seharusnya tidak mengharapkan ban anti bocor, ada beberapa hal yang dapat Anda lakukan. Berikut adalah beberapa tips dan trik yang saya ambil selama bertahun-tahun. Jawaban terbaik untuk Anda tergantung pada jenis sepeda yang Anda gunakan.
Mulailah dengan ban tahan tusukan berkualitas tinggi. Saya tahu Anda meminta opsi lain, tetapi ban berkualitas dapat membuat semua perbedaan. Schwalbe Marathon Plus HS 440 dengan mudah adalah ban paling anti bocor yang pernah saya gunakan. Saya telah tiba di tempat kerja dengan ~ 50 duri gurun menempel di ban ini tanpa kehilangan udara. Lebih detail tersedia di sini: http://www.schwalbetires.com/bike_tires/road_tires/Marathon_Plus_HS440 . Opsi yang kurang rajin (yang lebih cocok untuk sepeda jalan di mana berat mungkin menjadi perhatian) termasuk ban Continental 4000s dan Continental GatorSkin.
Pastikan ban Anda mengembang dengan benar. Dan periksa tekanan setidaknya setiap minggu.
Sering-seringlah memeriksa dan mengganti ban Anda. Ketika ban Anda menjadi terlalu tipis, mereka lebih rentan terhadap tusukan. Meskipun tidak ada ilmu pasti tentang kapan Anda harus mengganti ban, saya cenderung melakukannya lebih cepat daripada kemudian dan menemukan bahwa ini secara signifikan mengurangi jumlah flat yang saya dapatkan.
Pertimbangkan untuk menggunakan sealant di dalam tabung Anda. Ini adalah cairan yang akan membantu menambal lubang kecil di tabung Anda saat tusukan terjadi. Dua opsi utama di sini adalah Slime dan Stans. Slime lebih tebal dan dijual baik yang dipasang sebelumnya dalam tabung dan secara terpisah (untuk injeksi ke tabung apa pun). Stan lebih tipis dan hanya dijual terpisah (sejauh yang saya tahu). Anda dapat menggunakan alat suntik murah untuk menyuntikkan sealant ke dalam tabung melalui batang katup. Saat ban berputar, sealant akan menyebar ke seluruh tabung. Jika terjadi tusukan, udara yang keluar bercampur dengan sealant, yang menyebabkan tusukan tersebut tertambal dengan cepat. Ketika bekerja dengan baik, Anda mungkin hanya kehilangan sedikit udara dan bahkan tidak harus turun dari sepeda Anda. Tentu saja Anda harus mengganti udara itu jika memungkinkan. Dan, tergantung pada ukuran tusukannya, Anda dapat memilih untuk mengganti tabung itu segera juga. Biasanya Slime direkomendasikan untuk ban bertekanan rendah sedangkan Stans bekerja dengan baik pada ban bertekanan tinggi, karena pengorbanan yang melekat dengan ketebalan masing-masing sealant.
Akhirnya, ketika saya tinggal di AS Barat Daya dengan banyak duri padang pasir, beberapa orang menggunakan pengaturan yang mereka suka menyebutnya "sistem". Ini termasuk mengambil ban bekas dan memotong bead. Kemudian pasang ban bekas ini di antara ban Anda dan ban baru Anda. Lapisan karet kedua memberikan penghalang yang kuat terhadap tusukan. Tentu saja, itu juga berat dan sakit besar untuk dipasang. Saya menyarankan ini agak ekstrem, tapi saya tahu orang-orang menyukainya, jadi saya pikir itu layak disebutkan di sini.
Setelah mengambil semua tindakan pencegahan ini, Anda harus selalu membawa bagian dan alat yang diperlukan untuk mengganti flat. Jika beruntung, saran di atas akan secara signifikan mengurangi kebutuhan Anda untuk menggunakan barang-barang tersebut. Tapi, selalu lebih baik bersiap. Sekali lagi, tergantung pada sepeda Anda, Anda mungkin ingin membawa 1 atau lebih tabung, pompa portabel, tuas ban, kartrid CO2, kit patch tabung (saya pribadi tidak suka ini karena saya menemukan bahwa mendapatkan tambalan yang baik sering kali merupakan permainan kebetulan, tetapi beberapa orang menyukainya), dan beberapa sarung tangan nitril.
Terima kasih banyak. Saya tidak terlalu peduli dengan berat sepeda, jadi "sistem" itu sangat masuk akal bagi saya. Terima kasih telah menulis banyak detail, banyak trik !!
Noe Nieto
"Sistem" pada dasarnya hanya merupakan pelapis ban buatan sendiri, dan ada beragam di pasar komersial.
Batman
Ini mirip dengan pelapis ban buatan sendiri, ya. Berdasarkan pada pelapis ban yang saya kenal, "sistem" lebih tebal dan memberikan perlindungan dinding samping tambahan. Jadi mungkin itu bisa dipandang sebagai pelapis ban tugas berat. Ketebalan ekstra paling berguna dalam melindungi terhadap benda-benda tajam kecil seperti kepala kambing / duri gurun, atau kaca.
Mengendarai sepeda pada
5
Kecuali Anda dapat menemukan ban karet padat untuk sepeda Anda, sebenarnya tidak ada ban anti bocor. Anda bisa mendapatkan ban yang lebih tahan terhadap tusukan, tetapi mereka bisa dan masih akan kempes - tidak sering.
Mengapa Anda membutuhkan toko sepeda untuk memperbaiki ban kempes? Anda dapat dengan mudah melakukannya sendiri. Yang Anda butuhkan hanyalah tas sadel kecil untuk peralatan dan:
Satu set 2 atau 3 tuas ban
tabung cadangan
inflator CO2 atau pompa kecil
Mengganti ban sendiri cukup mudah. Lihat: Mengganti ban sepeda Gunakan tabung cadangan Anda sehingga Anda tidak perlu meluangkan waktu untuk menambal tabung.
Anda mungkin juga ingin memasukkan:
Patch kit untuk ban sepeda
Alat hex sepeda
Alat tambahan di atas memungkinkan Anda melakukan perbaikan dan penyesuaian on-the-fly rutin lainnya. Patch ket berguna jika Anda memiliki 2 flat dalam satu hari, ATAU mendapatkan potongan ban yang lebih besar - Anda dapat menambal ban itu sendiri (dari dalam) . Alat hex memungkinkan Anda mengatur ketinggian yang ditetapkan, meluruskan setang Anda, dll.
Saya dapat memperbaiki ban depan yang rata dalam waktu kurang dari 10 menit, dan ban belakang dalam waktu kurang dari 15 menit. Jauh lebih cepat daripada menemukan toko sepeda.
Saya menemukan bahwa melepas roda belakang tanpa minyak di tangan Anda hampir tidak mungkin, dan melepaskan kedua roda saat basah akan membuat tangan Anda kotor. Jadi bagi seorang komuter menambahkan sepasang sarung tangan ke kit berguna. Jika Anda menggunakan sarung tangan sekali pakai, hampir tidak ada ruang sama sekali.
Carey Gregory
Terima kasih atas tipnya. Saya mencoba memperbaiki flat dua kali, tetapi gagal, itu sebabnya saya berpikir: "nah, saya hanya akan membeli ban dalam baru. Mungkin saya harus mencoba menambal lagi, atau mungkin ada lubang lain di ban dalam.
Noe Nieto
Sarung tangan adalah ide bagus. Ada juga paket-paket kecil pembersih tangan di atas towelets yang berguna.
Gary E
3
Dulu saya kesulitan memperbaiki, sampai saya menyadari rahasianya. Anda harus menunggu sampai lem (semen karet) kering (sekitar 5 menit) sebelum menempelkan ban ke ban. Ini sepenuhnya non-intuitif. Juga, saya sarankan membawa tabung (atau dua) dan mengganti tabung ketika di jalan, karena jauh lebih cepat. Kemudian Anda dapat menambal ban saat Anda berada di rumah dan Anda memiliki lebih banyak waktu untuk membiarkan lem terpasang dengan benar.
Kibbee
1
@ Sibbee: Manual yang dilengkapi dengan patch kit menyatakan dengan tepat apa yang Anda jelaskan, jadi saya gagal melihat bagaimana ini merupakan rahasia.
arne
1
Jawaban dan komentar lain telah mencakup pendekatan "tegar" dengan cukup baik. Berikut adalah dua teknik yang dapat Anda gunakan:
Ini tidak dimaksudkan untuk merendahkan, tetapi perhatikan kemana Anda pergi . Di perjalanan Anda, ini lebih mudah diucapkan daripada dilakukan, karena perhatian utama Anda harus pada lalu lintas untuk keselamatan. Tetapi jika Anda melihat gelas atau sampah lain di jalan, Anda dapat mencoba menghindarinya, dengan memutarnya, atau kelinci melompat-lompat di atasnya (bukan jika Anda memiliki pannier). Dan jika Anda melihat sampah di area yang sama berulang kali, Anda dapat mencari rute yang lebih bersih.
Pada sepeda jalan, jika Anda tahu Anda telah melindas sampah, gosok ban Anda dengan tangan. Kebanyakan tusukan terjadi oleh ban yang "mengambil" benda tajam, lalu memukulnya melalui ban dengan berulang kali memukulnya di jalan ketika roda berputar. Sementara saya tidak pernah melukai tangan saya melakukan ini, masuk akal untuk memakai sarung tangan bersepeda. Anda hampir tidak akan pernah tahu jika ada sesuatu untuk disingkirkan. Tentu saja, jika sepeda Anda memiliki pelindung lumpur, opsi ini bukan starter.
Cara menyikat ban Anda
Untuk keamanan, pastikan Anda hanya menyikat ban pada titik di mana ban bergerak menjauh dari garpu dan rem!
Ban depan: Sambil terus mengendarai, raih bagian atas ban depan di depan garpu, dan dengan lembut letakkan sebagian tangan Anda (saya menggunakan bagian antara ibu jari dan jari pertama) pada ban yang bergerak. Anda tidak perlu menekan, cukup sentuh saat ia menyentuh tangan Anda; itu cukup untuk mengeluarkan semua sampah yang menempel pada ban. Pastikan Anda menyikat setidaknya dua putaran roda.
Ban belakang: tekniknya sama, tapi agak sulit untuk dilakukan. Kebanyakan orang perlu melihat di mana mereka meletakkan tangan mereka, karena mudah untuk memasukkan jari ke jari-jari yang bergerak (itu menyakitkan)! Letakkan tangan Anda pada ban yang bergerak di depan back-stay, tetapi dekat dengannya. Jauhkan dari tabung bawah: biasanya ada celah yang tidak cukup antara ban dan ban bawah untuk tangan Anda, jadi tangan Anda di sana juga sakit.
Menyikat ban Anda tidak akan menghentikan semua tusukan, tetapi hal itu paling berhenti. Selama 5 tahun perjalanan, saya mengendarai sepeda touring saya (memiliki penjaga lumpur) dan akan mendapatkan tusukan seperti orang lain. Kemudian saya beralih ke sepeda jalan saya pada rute yang sama dan tingkat perhatian yang sama ke tempat saya naik, dan tusukan jatuh ke enam dalam sepuluh tahun (termasuk satu minggu ketika saya memiliki 3) dan 50.000 km (30.000 mil).
Saya tidak berpikir menyikat ban saat mengendarai dengan tangan adalah ide yang bagus sekali - misalnya, jika ada serpihan kaca, saya lebih suka memilikinya di ban saya daripada di tangan saya. Dan hanya karena itu tidak terlihat pada ban yang berputar tidak berarti ban itu ada di sana - Anda mungkin tidak dapat menyelesaikan sesuatu sampai ban itu tertanam di tangan Anda. Orang-orang biasa menggunakan jari-jari cadangan atau sesuatu untuk ini, tetapi seperti bermain dengan serpihan yang tidak tepat, kemungkinan Anda akan mendorong beberapa hal. Memilih hal-hal yang melewati ban di rumah atau ketika mengganti sebuah flat adalah baik, dengan sarung tangan tebal.
Batman
Pengendara sepeda jarak jauh kadang-kadang menggunakan sesuatu (apakah itu disebut "tangan ketiga"?) Yang dengan lembut menyikat ban depan untuk menyapu barang-barang kecil. Namun terkadang Anda hanya perlu berhenti dan menyikat ban.
Daniel R Hicks
Dan saya curiga perbedaan dalam tusukan dengan kedua motor lebih berkaitan dengan ban yang berbeda daripada kehadiran fender.
Daniel R Hicks
@ Bobby Itu sebabnya saya sarankan memakai sarung tangan. Tapi dengan sarung tangan atau tanpa, saya tidak pernah memegang apapun selama 40 tahun saya melakukannya. Juga tidak ada orang yang saya kenal. Masing-masing untuk mereka sendiri.
andy256
2
Saya tidak berpikir bahwa merekomendasikan menyikat ban saat bergerak adalah ide yang baik secara umum. Tidak semua orang memiliki keterampilan bersepeda yang sama dan hanya perlu waktu sejenak untuk tidak memperhatikan atau benturan di jalan untuk mendapatkan jari terjebak di jari-jari, atau sarung tangan yang terjebak di antara rem dan pelek.
Johnny
0
Jenis sepeda apa yang Anda kendarai, dan berapa lebar bannya? Melihat jawabannya, satu-satunya hal yang tidak saya lihat adalah referensi pada lebar ban. Ban sepeda jalan sempit mendapatkan lebih banyak flat yang lebih lebar dari ban hybrid atau sepeda trail. Ketika saya bepergian dengan sepeda jalan, saya menggunakan Bontrager Hard Case dan ban liner dan masih memiliki terlalu banyak flat. Tentu saja apa yang disebut "terlalu banyak flat" bervariasi dari orang ke orang, tetapi ketika saya berubah menjadi hybrid (mempertahankan jenis ban yang sama dengan pengaturan, kecuali yang lebih lebar [32mm]), masalah saya berakhir.
Apakah Anda yakin tidak ada yang salah? Dengan ban hard case yang digembungkan dengan benar, cukup sulit untuk mendapatkan ban kempes. Namun, jelas, lebih sedikit volume = lebih sedikit bantalan, sehingga mereka cenderung mengalami kerusakan.
Jawaban:
Selama bertahun-tahun saya telah berurusan dengan berbagai masalah yang menyebabkan tusukan mulai dari duri gurun hingga pecahan kaca hingga paku dan paku payung serta pecahan logam. Sementara saya setuju dengan balasan lain di sini bahwa Anda seharusnya tidak mengharapkan ban anti bocor, ada beberapa hal yang dapat Anda lakukan. Berikut adalah beberapa tips dan trik yang saya ambil selama bertahun-tahun. Jawaban terbaik untuk Anda tergantung pada jenis sepeda yang Anda gunakan.
Mulailah dengan ban tahan tusukan berkualitas tinggi. Saya tahu Anda meminta opsi lain, tetapi ban berkualitas dapat membuat semua perbedaan. Schwalbe Marathon Plus HS 440 dengan mudah adalah ban paling anti bocor yang pernah saya gunakan. Saya telah tiba di tempat kerja dengan ~ 50 duri gurun menempel di ban ini tanpa kehilangan udara. Lebih detail tersedia di sini: http://www.schwalbetires.com/bike_tires/road_tires/Marathon_Plus_HS440 . Opsi yang kurang rajin (yang lebih cocok untuk sepeda jalan di mana berat mungkin menjadi perhatian) termasuk ban Continental 4000s dan Continental GatorSkin.
Pastikan ban Anda mengembang dengan benar. Dan periksa tekanan setidaknya setiap minggu.
Sering-seringlah memeriksa dan mengganti ban Anda. Ketika ban Anda menjadi terlalu tipis, mereka lebih rentan terhadap tusukan. Meskipun tidak ada ilmu pasti tentang kapan Anda harus mengganti ban, saya cenderung melakukannya lebih cepat daripada kemudian dan menemukan bahwa ini secara signifikan mengurangi jumlah flat yang saya dapatkan.
Pertimbangkan untuk menggunakan sealant di dalam tabung Anda. Ini adalah cairan yang akan membantu menambal lubang kecil di tabung Anda saat tusukan terjadi. Dua opsi utama di sini adalah Slime dan Stans. Slime lebih tebal dan dijual baik yang dipasang sebelumnya dalam tabung dan secara terpisah (untuk injeksi ke tabung apa pun). Stan lebih tipis dan hanya dijual terpisah (sejauh yang saya tahu). Anda dapat menggunakan alat suntik murah untuk menyuntikkan sealant ke dalam tabung melalui batang katup. Saat ban berputar, sealant akan menyebar ke seluruh tabung. Jika terjadi tusukan, udara yang keluar bercampur dengan sealant, yang menyebabkan tusukan tersebut tertambal dengan cepat. Ketika bekerja dengan baik, Anda mungkin hanya kehilangan sedikit udara dan bahkan tidak harus turun dari sepeda Anda. Tentu saja Anda harus mengganti udara itu jika memungkinkan. Dan, tergantung pada ukuran tusukannya, Anda dapat memilih untuk mengganti tabung itu segera juga. Biasanya Slime direkomendasikan untuk ban bertekanan rendah sedangkan Stans bekerja dengan baik pada ban bertekanan tinggi, karena pengorbanan yang melekat dengan ketebalan masing-masing sealant.
Akhirnya, ketika saya tinggal di AS Barat Daya dengan banyak duri padang pasir, beberapa orang menggunakan pengaturan yang mereka suka menyebutnya "sistem". Ini termasuk mengambil ban bekas dan memotong bead. Kemudian pasang ban bekas ini di antara ban Anda dan ban baru Anda. Lapisan karet kedua memberikan penghalang yang kuat terhadap tusukan. Tentu saja, itu juga berat dan sakit besar untuk dipasang. Saya menyarankan ini agak ekstrem, tapi saya tahu orang-orang menyukainya, jadi saya pikir itu layak disebutkan di sini.
Setelah mengambil semua tindakan pencegahan ini, Anda harus selalu membawa bagian dan alat yang diperlukan untuk mengganti flat. Jika beruntung, saran di atas akan secara signifikan mengurangi kebutuhan Anda untuk menggunakan barang-barang tersebut. Tapi, selalu lebih baik bersiap. Sekali lagi, tergantung pada sepeda Anda, Anda mungkin ingin membawa 1 atau lebih tabung, pompa portabel, tuas ban, kartrid CO2, kit patch tabung (saya pribadi tidak suka ini karena saya menemukan bahwa mendapatkan tambalan yang baik sering kali merupakan permainan kebetulan, tetapi beberapa orang menyukainya), dan beberapa sarung tangan nitril.
sumber
Kecuali Anda dapat menemukan ban karet padat untuk sepeda Anda, sebenarnya tidak ada ban anti bocor. Anda bisa mendapatkan ban yang lebih tahan terhadap tusukan, tetapi mereka bisa dan masih akan kempes - tidak sering.
Mengapa Anda membutuhkan toko sepeda untuk memperbaiki ban kempes? Anda dapat dengan mudah melakukannya sendiri. Yang Anda butuhkan hanyalah tas sadel kecil untuk peralatan dan:
Mengganti ban sendiri cukup mudah. Lihat: Mengganti ban sepeda Gunakan tabung cadangan Anda sehingga Anda tidak perlu meluangkan waktu untuk menambal tabung.
Anda mungkin juga ingin memasukkan:
Alat tambahan di atas memungkinkan Anda melakukan perbaikan dan penyesuaian on-the-fly rutin lainnya. Patch ket berguna jika Anda memiliki 2 flat dalam satu hari, ATAU mendapatkan potongan ban yang lebih besar - Anda dapat menambal ban itu sendiri (dari dalam) . Alat hex memungkinkan Anda mengatur ketinggian yang ditetapkan, meluruskan setang Anda, dll.
Saya dapat memperbaiki ban depan yang rata dalam waktu kurang dari 10 menit, dan ban belakang dalam waktu kurang dari 15 menit. Jauh lebih cepat daripada menemukan toko sepeda.
sumber
Jawaban dan komentar lain telah mencakup pendekatan "tegar" dengan cukup baik. Berikut adalah dua teknik yang dapat Anda gunakan:
Ini tidak dimaksudkan untuk merendahkan, tetapi perhatikan kemana Anda pergi . Di perjalanan Anda, ini lebih mudah diucapkan daripada dilakukan, karena perhatian utama Anda harus pada lalu lintas untuk keselamatan. Tetapi jika Anda melihat gelas atau sampah lain di jalan, Anda dapat mencoba menghindarinya, dengan memutarnya, atau kelinci melompat-lompat di atasnya (bukan jika Anda memiliki pannier). Dan jika Anda melihat sampah di area yang sama berulang kali, Anda dapat mencari rute yang lebih bersih.
Pada sepeda jalan, jika Anda tahu Anda telah melindas sampah, gosok ban Anda dengan tangan. Kebanyakan tusukan terjadi oleh ban yang "mengambil" benda tajam, lalu memukulnya melalui ban dengan berulang kali memukulnya di jalan ketika roda berputar. Sementara saya tidak pernah melukai tangan saya melakukan ini, masuk akal untuk memakai sarung tangan bersepeda. Anda hampir tidak akan pernah tahu jika ada sesuatu untuk disingkirkan. Tentu saja, jika sepeda Anda memiliki pelindung lumpur, opsi ini bukan starter.
Cara menyikat ban Anda
Untuk keamanan, pastikan Anda hanya menyikat ban pada titik di mana ban bergerak menjauh dari garpu dan rem!
Ban depan: Sambil terus mengendarai, raih bagian atas ban depan di depan garpu, dan dengan lembut letakkan sebagian tangan Anda (saya menggunakan bagian antara ibu jari dan jari pertama) pada ban yang bergerak. Anda tidak perlu menekan, cukup sentuh saat ia menyentuh tangan Anda; itu cukup untuk mengeluarkan semua sampah yang menempel pada ban. Pastikan Anda menyikat setidaknya dua putaran roda.
Ban belakang: tekniknya sama, tapi agak sulit untuk dilakukan. Kebanyakan orang perlu melihat di mana mereka meletakkan tangan mereka, karena mudah untuk memasukkan jari ke jari-jari yang bergerak (itu menyakitkan)! Letakkan tangan Anda pada ban yang bergerak di depan back-stay, tetapi dekat dengannya. Jauhkan dari tabung bawah: biasanya ada celah yang tidak cukup antara ban dan ban bawah untuk tangan Anda, jadi tangan Anda di sana juga sakit.
Menyikat ban Anda tidak akan menghentikan semua tusukan, tetapi hal itu paling berhenti. Selama 5 tahun perjalanan, saya mengendarai sepeda touring saya (memiliki penjaga lumpur) dan akan mendapatkan tusukan seperti orang lain. Kemudian saya beralih ke sepeda jalan saya pada rute yang sama dan tingkat perhatian yang sama ke tempat saya naik, dan tusukan jatuh ke enam dalam sepuluh tahun (termasuk satu minggu ketika saya memiliki 3) dan 50.000 km (30.000 mil).
sumber
Jenis sepeda apa yang Anda kendarai, dan berapa lebar bannya? Melihat jawabannya, satu-satunya hal yang tidak saya lihat adalah referensi pada lebar ban. Ban sepeda jalan sempit mendapatkan lebih banyak flat yang lebih lebar dari ban hybrid atau sepeda trail. Ketika saya bepergian dengan sepeda jalan, saya menggunakan Bontrager Hard Case dan ban liner dan masih memiliki terlalu banyak flat. Tentu saja apa yang disebut "terlalu banyak flat" bervariasi dari orang ke orang, tetapi ketika saya berubah menjadi hybrid (mempertahankan jenis ban yang sama dengan pengaturan, kecuali yang lebih lebar [32mm]), masalah saya berakhir.
sumber