Apakah tekanan ban penting ketika sepeda ada di dalam pelatih?

9

Saya menyimpan sepeda saya di atas pelatih di ruang 'dingin' selama musim dingin. Ban tampaknya tidak mempertahankan tekanan setelah berhari-hari tidak digunakan. Apakah ini penting, dan apakah saya harus sering memeriksa / mengisi ban? Tekanan apa yang akan direkomendasikan?

tire trainer WireGuy
sumber
Tidak ada alasan bagi ban untuk kehilangan tekanan lebih cepat dalam skenario ini. Kemungkinan besar hanya Anda memompa ban Anda sebelum digunakan secara normal tetapi tidak melakukannya pada pelatih. Tekanan ulang, jangan biarkan mereka bekerja terlalu rendah karena itu akan mengakibatkan terlalu banyak dinding samping fleksibel dan mungkin "kerutan" (yang cukup buruk untuk ban).
Daniel R Hicks

Jawaban:

4

Seperti ban mobil, ban sepeda dapat kehilangan tekanan pada suhu yang lebih dingin (lihat: Mengapa ban "kehilangan" udara selama musim dingin? ) Walaupun saya akan terkejut jika ruangan 'dingin' Anda cukup dingin untuk ini menjadi faktor penting. .

Kemungkinan besar, Anda hanya melihat kehilangan tekanan udara normal yang lambat yang dialami ban sepeda setiap saat.

Karena pelatih Anda adalah lingkungan yang relatif "terkendali" dibandingkan dengan jalan, tekanan ban kurang penting daripada di jalan. Jika ban Anda tidak terlalu kembung, Anda benar-benar tidak perlu khawatir akan kempes atau ban yang keluar dari tepi saat Anda menyudutkan. Sebaliknya, jika itu sedikit berlebihan, Anda tidak akan menderita tonjolan-tonjolan tulang atau mendapatkan manfaat dari resistensi rolling yang lebih rendah.

Paling buruk, saya pikir Anda mungkin mengalami beberapa keausan ban yang dipercepat. Tentu saja, pelatih saya sepertinya memakan ban tidak peduli tekanan apa yang saya gunakan pada ...

Sheldon Brown memiliki artikel bagus tentang Lebar dan Tekanan Ban yang mungkin menarik bagi Anda meskipun tidak secara khusus membahas tekanan ban saat menggunakan pelatih.

Sunting : Saya mengabaikan Tekanan apa yang akan direkomendasikan? bagian dari pertanyaan asli ...

Bagi saya, jawabannya tergantung pada ban apa yang Anda gunakan. Ban saya saat ini memiliki tekanan maksimum 120psi dan saya mengendarainya sekitar 100-110psi. Di musim panas saya memeriksa ban saya dan mengembang kembali sebelum setiap perjalanan karena berbagai alasan yang saya sebutkan di atas. Di musim dingin, saya hanya memeriksa ban sesekali karena ada kekurangan minimal untuk mengendarai pelatih dengan ban di bawah inflasi.

Jason Braucht
sumber
Jika ruangan tetap pada suhu yang sama, perubahan tekanan karena suhu hanya terjadi satu kali (ketika sepeda dipindahkan ke ruangan); sebagian besar dua efek: kebocoran (tidak terhindarkan) dan perubahan suhu (dari hukum gas ideal, kira-kira, Perubahan Tekanan = (nR / V) Perubahan Suhu di mana nR / V adalah konstanta yang tergantung pada bentuk ban ( menentukan V) dan suhu dan tekanan awalnya dipompa di (menentukan n), yang keduanya tidak tergantung pada suhu pada saat pengamatan). Jadi itu mungkin beberapa kebocoran di ban (kerusakan alami / tabung).
Batman
Saya pikir pertanyaannya adalah tentang tekanan yang disarankan saat berada di pelatih, bukan saat mengendarai ...
Alexander
@Alexander Setelah membaca ulang jawaban saya, saya setuju itu tidak sepenuhnya jelas. Yang saya maksudkan adalah bahwa saya mengendarai ban saya dengan tekanan yang sama untuk mengendarai pelatih seperti halnya saya mengendarai di jalan.
Jason Braucht
3

Sementara jawaban lain berbicara tentang menggunakan ban Anda saat ini untuk digunakan pada pelatih, saya akan mengambil sedikit rute yang berbeda. Pabrikan ban membuat ban khusus untuk penggunaan khusus pelatih, seperti Continental Hometrainer (banyak pabrikan lain membuat ban yang serupa, tetapi penetapan harga lokal untuk ban ini tidak buruk - mereka biasanya menghasilkan 25-35 dolar masing-masing jika Anda berbelanja). Ini mencegah Anda dari aus ban jalan Anda sebelum waktunya (terutama karena hanya ban belakang Anda memakai pelatih), lebih tenang dan lebih tahan lama pada pelatih daripada ban jalan kebanyakan (tetapi TIDAK cocok untuk penggunaan off trainer). Anda dapat menjalankannya sesuai dengan tekanan yang disarankan oleh pabrikan di dinding samping atau seberapa banyak pelek Anda tahan atau mungkin sedikit lebih banyak (meskipun ini belum tentu optimal - bermainlah dengan mereka) - karena tidak ada tonjolan atau medan pada pelatih , Anda tidak perlu khawatir tentang ban yang terlalu melenting atau flat terjepit atau bahaya lainnya. Lihat tautan dari Sheldon Brown di jawaban lain. Saya akan merekomendasikan membeli ban yang dirancang untuk digunakan pelatih, menaruhnya di belakang, menjalankannya selama musim dingin, kemudian menukarnya dengan ban biasa ketika musim semi tiba. Ini akan mengurangi biaya ban Anda selama beberapa musim. menjalankannya selama bulan-bulan musim dingin, kemudian menukarnya dengan ban biasa ketika musim semi tiba. Ini akan mengurangi biaya ban Anda selama beberapa musim. menjalankannya selama bulan-bulan musim dingin, kemudian menukarnya dengan ban biasa ketika musim semi tiba. Ini akan mengurangi biaya ban Anda selama beberapa musim.

Batman
sumber
Saya punya ban pelatih tunggal yang digunakan untuk musim ketiga sekarang. Sebelum mendapatkannya, pelatih saya makan setidaknya satu ban jalan per musim dingin. Di sini di Jerman, ban pelatih bahkan lebih murah daripada ban jalan bagus.
arne
1
Satu hal yang mungkin juga berguna adalah menjalankan roda terpisah dengan ban untuk pelatih, jika Anda memiliki cuaca sehingga Anda ingin sering naik ke luar. Ini juga dapat berguna jika ban pelek dan pilihan Anda adalah kombinasi yang sulit untuk digunakan, meskipun kemungkinan tidak sepadan dengan biaya jika Anda tidak memiliki roda cadangan (ditambah, Anda dapat menyembunyikan ban pelatih berwarna norak jauh lebih mudah ini cara).
Batman
1
Sebenarnya, menggunakan roda bekas sebagai roda pelatih seharusnya tidak terlalu mahal. Anda tidak perlu roda serat karbon high-end karena tidak ada yang akan melihat Anda dan aerodinamisnya kurang lebih diabaikan di ruang bawah tanah.
arne
1

Saya akan merekomendasikan tekanan ban normal, karena tekanan yang lebih rendah menyebabkan getaran yang tidak dibutuhkan, kebisingan, ban menyelinap di atas pelatih, ban aus berlebihan, dan juga resistensi yang berbeda jika Anda menggunakan speedometer sebagai powermeter.

alex
sumber
0

Menariknya ban jalan saya memiliki ketidaksempurnaan kecil (mungkin karena duduk di pelatih dalam dingin?) Yang memanifestasikan dirinya sebagai getaran pada 17mph-> menyebabkan 'dinding' yang signifikan. Aku bisa melihat roller (Kurt Kinetic) bergetar. Saya bermain-main, pertama memeriksa kebenaran dari pelek dan kemudian memasang kembali ban (tapak sudah hampir sempurna seperti itu baru), tetapi kemudian saya menemukan bahwa menjatuhkan PSI dari 100 ke 85 dan sedikit mengencangkan roller membuat perbedaan yang signifikan - sedikit lebih sedikit PSI dan masih lebih baik. Saya kira ban sekarang lebih cepat berubah bentuk dan menyebabkan roller lebih jarang keluar / masuk. Saya memiliki roda cadangan (perlu sedikit membangun kembali) dan saya tergoda untuk pergi untuk ban pelatih sendiri.

pengguna3641272
sumber
Poin yang menarik, ketidaksempurnaan tyre Anda menjadi lebih jelas pada tekanan yang lebih tinggi, sehingga menurunkan tekanan mengakomodasi kesalahan tyre. Namun ini tidak benar-benar berhubungan dengan tekanan pada pelatih.
Criggie
1
Titik adil. Saya memang berpikir di sepanjang garis tren baru ke arah ban lunak yang lebih luas memberikan perjalanan yang lebih cepat karena kemampuan alami mereka untuk mengatasi kekasaran jalan - jenis sebaliknya karena roller jelas sangat halus. BTW bannya tidak terasa lebih hangat selama sesi 40 menit (hanya 6C di garasi saya)
user3641272
(Dan untuk membuatnya terpisah) Diameter keseluruhan ban akan lebih kecil ketika dijalankan pada tekanan yang lebih rendah. Juga, haruskah seseorang mengukur kembali diameter / keliling bannya saat mengendarai trainer karena deformasi ban pada 100psi pada trainer yang disebabkan oleh roller akan berbeda dari ketika seorang pengendara duduk di atas sepeda sementara di jalan?
user3641272