Apakah ban tubeless jalan kehilangan udara lebih cepat?

Saya baru saja mengganti roda belakang saya dengan tubeless jalan (Bontrager RL TLR). Beruntung memiliki toko sepeda menginstal ban, mengambil dua cowok untuk meletakkannya di tepi. Ngomong-ngomong, perjalanan kedua saya adalah beberapa hari setelah saya membelinya dan saya bisa merasakan roda menabrak celah di jalan masuk. Jadi saya kembali dan menambahkan 90 psi.

Dua hari setelah saya memompa ban, saya memeriksa ban sebelum naik dan hanya 40 psi. Apakah itu normal untuk tubeless jalan? Saya hanya perlu menambahkan udara seminggu sekali tanpa ban tubeless.

Mengikuti

Saya kembali ke toko dan mereka mengatakan mereka memasang cukup sealant dan bersikeras bahwa kehilangan udara yang cepat adalah normal untuk tubeless. Mereka juga menawarkan untuk memasukkan pipa ke dalamnya jika terlalu sakit. Peringatan, saya bertanya bagaimana pengalaman orang lain dengan tubeless jalan dan mereka mengatakan saya satu-satunya dengan tubeless. Saya memang melihat ada setumpuk pelek TLR strip, mungkin dari sepeda Trek baru yang mereka jual yang datang dengan roda TLR Bontrager.

Saya mengirim tautan ke pertanyaan ini kepada mereka dan melakukan perjalanan, belum ada tanggapan.

Untuk saat ini, saya hanya akan memompa ban sebelum setiap perjalanan.

Edit

Untuk memperjelas, pertanyaan saya hanya tentang ban tubeless jalan relatif terhadap jalan yg menentukan, jadi mereka berdua ban "tekanan tinggi". Saya benar-benar menjalankan tubeless dengan lebih sedikit udara (90 psi) dibandingkan dengan ban yg menentukan depan saya (100 psi). Alasan untuk itu adalah karena pelek tubeless adalah "pelek lebar" daripada (kemudian) roda jalan biasa.

Jika ada yang tertarik, saya hanya punya roda tubeless sekarang dan menjalankannya dengan tabung karena 1) kehilangan udara terlalu banyak masalah dan 2) Saya tidak berpikir saya bisa memakai ban tubeless sendiri.

Maaf untuk menghidupkan kembali utas lama, tetapi saya memiliki wheelset yang sama. Pada awalnya, saya kehilangan setengah tekanan dengan 12 jam. Saya mulai dengan 1 ons sealant di setiap ban. Setelah satu minggu, saya menambahkan satu ons lagi, dan bannya mungkin hilang dalam jumlah yang sama selama 24 jam. Tidak buruk, itu adalah tingkat untuk tubul lateks saya Tapi belakangan ini, ban depan sekarang sepenuhnya disegel. Saya hanya kehilangan beberapa pound selama periode 2 hari. Bagian belakang masih kehilangan udara, tetapi hanya 10 pound per hari.

Saya menggunakan strip pelek Bontrager, ban 25mm R3, sealant Bontrager pada pelek RXL. Saya tidak sepenuhnya senang dengan pengaturan, tapi saya tidak tahu mengapa butuh 2 bulan untuk akhirnya menutup.

Anda benar-benar mengajukan dua pertanyaan di sini:
1) Apakah ban jalan kehilangan udara lebih cepat?
Dan 2) Apakah ban tubeless kehilangan udara lebih cepat?

Pertama-tama, mari kita bicara tentang berbagai cara yang dapat (dan memang) dilakukan ban kehilangan tekanan.

Jelas, mereka dapat kehilangan tekanan melalui segel yang buruk, baik pada katup atau di mana ban berada di tepi ban tubeless.

Ban juga kehilangan tekanan melalui perembesan . Ini pada dasarnya berarti bahwa molekul-molekul udara keluar di antara molekul-molekul yang membentuk selubung (yaitu ban tubeless atau tubeless). Ini berlaku untuk semua ban, bukan hanya ban sepeda.

Dan tentu saja, selalu ada kemungkinan kebocoran lambat yang disebabkan oleh tusukan.

Tidak peduli apa alasan hilangnya udara, ban dengan tekanan lebih tinggi akan kehilangan udara lebih cepat daripada ban dengan tekanan lebih rendah. Jadi, jika kita mengasumsikan jenis ban, bahan, dll yang sama: ban jalan kehilangan udara lebih cepat daripada ban silang, dan ban silang kehilangan udara lebih cepat daripada ban sepeda gunung.

Selain itu, kehilangan udara juga lebih terlihat pada ban yang lebih kecil karena setiap udara yang lolos mewakili persentase yang lebih besar dari total volume udara. Jadi, jika Anda memiliki ban sepeda gunung 26x2 dan 700x23c dan mengembang keduanya dengan tekanan yang sama, pada awalnya mereka akan kehilangan jumlah udara yang sama pada kecepatan yang sama. Namun, karena udara yang hilang di ban jalan mewakili persentase yang lebih besar dari volume keseluruhan, tekanan akan turun lebih cepat. Dan saat tekanan turun, ban jalan akan kehilangan udara lebih lambat, tetapi tekanan masih akan turun lebih cepat daripada ban sepeda gunung karena ukurannya yang jauh lebih besar.

Kehilangan udara juga diperparah dengan selubung berdinding lebih tipis. Ini berarti bahwa (sekali lagi, dengan asumsi bahan yang sama) tabung yang lebih ringan dan lebih tipis akan kehilangan udara lebih cepat daripada tabung yang lebih berat dan lebih tebal.

Sekarang, saya tidak memiliki banyak pengalaman dengan tubeless, tetapi mengingat peringatan itu ...

Secara teori ban tubeless harus kehilangan udara lebih cepat daripada ban karena ketebalan selubung dan fakta bahwa orang biasanya menjalankannya pada tekanan yang lebih rendah. Saya sangat menekankan "secara teori" di sini karena mungkin saja ban tubeless lebih permeabel daripada tabung dan karena ini, keseimbangan tercapai.

Ban jalan memiliki tekanan lebih tinggi dengan volume lebih rendah, dan kedua sifat itu akan menyebabkan mereka kehilangan udara lebih cepat daripada tekanan lebih rendah, ban volume lebih tinggi, tidak berbentuk tabung atau tidak.

Dengan mengingat hal itu, mungkin ban perlu sedikit lebih sealant. Benda-benda tersebut harus diperas tidak hanya di seluruh selubung ban, tetapi juga di antara manik dan saluran tempat manik berada. Jika tidak ada cukup banyak untuk dilubangi, area antara manik dan salurannya mungkin tidak akan pernah ditutup.

Kemungkinan lain seperti yang ditunjukkan Lucky adalah mereka merusak manik-manik saat instalasi, meskipun ini cukup sulit dilakukan. Mereka dapat mengambil sepotong karet dari manik-manik untuk mengekspos serat karbon di bawah ini, tetapi itu mungkin akan membutuhkan hfistedness serius selama proses pemasangan.

Penyebab yang lebih mungkin adalah mereka mengacaukan pelek saat instalasi. Roda yang Anda miliki tidak memiliki dinding luar dari logam padat, melainkan mengandalkan pelek untuk menutup lubang bicara. Ini mirip dengan solusi Stan's NoTubes menggunakan pitameskipun dalam pengalaman saya - walaupun dengan merek selain Bontrager - strip rim tidak berfungsi dengan baik (Mungkin lembah di rim terlalu dalam untuk dilekatkan pada pita dan / atau mereka hanya mencari kenyamanan strip rim, tapi itu agak intinya). Either way, tape dan strip pelek bisa rusak dengan mudah jika Anda tidak rajin dengan tuas ban Anda, dan diberi cerita-cerita horor yang saya dengar tentang memasang ban tubeless jalan saya pikir ini adalah sesuatu yang harus diperiksa oleh orang-orang yang menginstalnya di tempat pertama.

Jika orang-orang yang memasang ban tubeless tidak membersihkan pelek dan menggunakan sealant pada pelek dan ban sebelum memasangnya, maka kemungkinan kehilangan udara yang berlebihan. Ban tubeless bekerja pada tekanan yang lebih rendah daripada ban tipe tabung ... sekitar 10 hingga 15 pound per inci persegi lebih sedikit, sehingga mereka membutuhkan lebih banyak perhatian daripada ban jenis tabung. Saya akan mengambil sepeda kembali dan menjelaskan kepada mereka tentang kehilangan tekanan udara yang cepat dan bertanya apakah mereka membersihkan dan menggunakan sealant pada pelek dan ban ketika memasang itu. Mungkin juga mereka merusak bead saat memasang ban ini. Pastikan itu juga diperiksa.

Saya telah menjalankan Trek TLR sepanjang musim panas di San Diego (4 bulan). Saya menggunakan roda dan ban Trek TLR. Saya kehilangan udara setiap hari di belakang. Itu tidak pernah disegel dengan benar, terlepas dari jumlah sealant. Apa yang saya temukan adalah bahwa pelek pabrik adalah sampah dan lapisan pada pelek dari manufaktur membuat penyegelan menjadi tidak mungkin. Saya sama sekali TIDAK terkejut bahwa orang-orang Trek memberi tahu Anda bahwa ban TLR bocor setiap hari. Saya harus memompa sebelum di pagi hari sebelum perjalanan saya, dan kemudian memompa di kantor ketika saya bersiap untuk pulang ke rumah pada akhir hari. Kegagalan untuk melakukannya telah membunuh umur ban karena kehabisan membunuh trotoar. Saya benci mengganti tabung yg menentukan, jadi saya mentolerir bisnis monyet TLR. Saya tidak pernah memiliki 'flat' saat mengendarai TLR dan saya mengendarai beberapa jalan kota yang benar-benar buruk dengan lubang dan puing-puing dari neraka.