Selain komentar di bawah ini, kemalasan tentu menjadi faktor. Cukup sering bagian belakang aus sebelum bagian depan menunjukkan keausan sama sekali, dan menggerakkan bagian depan ke belakang (untuk pekerjaan dua kali lebih banyak) hanya sedikit meningkatkan tapak di bagian depan.
Daniel R Hicks
Hanya untuk tujuan ilustrasi: Dimungkinkan untuk mengendarai tanpa ban belakang sama sekali: youtu.be/acAlAd15pZA - Lakukan ini tanpa ban depan dan langsung jatuh; Anda perlu traksi paling depan.
SurpriseDog
Jawaban:
31
Ban Bagus atau kurang aus harus berada di roda depan seperti yang ditunjukkan dalam Artikel Sheldon Brown tentang Rotasi Ban ini
Meskipun artikel itu tidak mengisyaratkan fakta bahwa Anda tidak boleh benar-benar memutar ban ke roda depan yang mungkin telah digunakan pada roda belakang.
Satu-satunya waktu rotasi ban yang tepat pada sepeda adalah ketika Anda mengganti ban belakang. Jika Anda merasa ingin mengambil masalah, dan menggunakan jenis ban depan dan belakang yang sama, Anda harus memindahkan ban depan ke roda belakang, dan memasang ban baru di depan.
Alasan untuk ini adalah bahwa ban depan jauh lebih penting untuk keselamatan daripada ban belakang, jadi Anda harus memiliki ban yang lebih andal di depan.
Jika Anda memiliki ledakan, jika ada di ban belakang, Anda memiliki peluang yang sangat baik untuk membawa motor ke halte terkontrol. Jika ban depan Anda berhembus, Anda bisa kehilangan kontrol kemudi, dan tabrakan adalah kemungkinan nyata.
Umumnya Anda menginginkan tapak terbaik di bagian depan, karena selip ban depan jauh lebih berbahaya daripada selip ban belakang.
Namun, saya cenderung mengendarai ban saya sampai kabelnya hampir menampakkan diri, dan, mengingat flat sekitar 5x lebih umum pada ban belakang daripada ban depan (dan flat ban depan jauh lebih mudah untuk diperbaiki), saya akan tergoda untuk menaruh semakin baik ban di belakang, untuk mengurangi potensial rata
+1 untuk argumen yang bagus yang mendukung strategi yang bertentangan dengan praktik umum. Ini mungkin berarti setiap pengendara harus membuat keputusan berdasarkan informasi tentang apa yang harus dilakukan, alih-alih ada satu jawaban yang benar. (Sekarang teori ban belakang-rata-lebih-sering-sering menjadi bahan perdebatan ...: oP)
heltonbiker
@heltonbiker: Setuju itu mungkin subjektif - akan hidup untuk melihat beberapa angka sulit. Mungkin pengamatan / kenyataan yang disebabkan oleh ban yang kembung - bagian belakang membawa bobot lebih dari bagian depan dan banyak pengendara memberikan tekanan yang sama pada keduanya. Ini berarti bagian belakang, yang kemungkinan besar mengalami peningkatan, mungkin lebih rentan terhadap tusukan jenis gigitan ular. Saya akui meskipun itu adalah tesis terbaik tanpa fakta untuk mendukungnya ....
mattnz
Saya pikir tusukan belakang lebih sering terjadi terutama karena kemudi dengan "scrub" depannya, sehingga sesuatu yang melekat pada ban depan tidak menempel dengan baik, sedangkan di belakang "sesuatu" akan tetap di sana selama ratusan revolusi, berjalan menuju tapak. Dan tentu saja ada lebih banyak beban pada ban belakang, sehingga benda-benda dipaksa melaluinya lebih cepat. (Dan selalu ada fakta bahwa alam sesat dan ingin menusuk ban belakang karena jauh lebih sulit / berantakan untuk diubah.)
Daniel R Hicks
Penjelasan yang lebih sederhana adalah bahwa ban yang sudah aus lebih cenderung menusuk, bagian belakang lebih cepat aus daripada bagian depan sehingga sebagian besar waktu bagian belakang lebih aus daripada bagian depan dan lebih mungkin untuk menusuk. Saya yakin ada faktor-faktor lain yang berkontribusi, tetapi sepertinya ini penyebab yang paling mungkin.
swl10-speed
@ swl10-speed - Tusukan ban belakang pertama saya dengan motor saya saat ini terjadi pada saat uji coba.
Daniel R Hicks
10
@MrDaniel memiliki jawaban yang sangat baik, namun jika sepeda tersebut digunakan XC MTB, ledakan tidak lebih menjadi masalah daripada penanganan bila dibandingkan dengan sepeda jalan, karena MTB ban (dalam kondisi off road yang sebenarnya) kinerja yang longgar karena mereka kehilangan telapak kaki, tidak seperti ban jalan. Gaya dan gaya berkendara yang Anda kendarai akan menentukan apa yang Anda lakukan. Jika Anda memiliki tanjakan curam, licin, dan traksi masalah terpenting Anda, tapak punggung yang lebih baik akan membantu. Jika kontrol adalah masalah Anda dan Anda menemukan bagian depan agak samar - maka yang baru di bagian depan akan lebih baik.
Jika ragu, jangan kehilangan waktu tidur di atasnya - letakkan di salah satu yang Anda ganti (mudah - hanya satu ban ganti) atau bagian depan.
Jangan lupa bahwa dengan ban MTB semuanya memiliki karakteristik yang sangat berbeda, dibuat untuk kombinasi kondisi berkendara dan pengorbanan tertentu. Beberapa dirancang khusus untuk belakang atau depan, atau Anda mengubah arah rotasi antara depan dan belakang - karena itu tidak sesederhana hanya mempertimbangkan keausan tapak.
Saya memiliki ban yang cukup aus, bagian belakangnya benar-benar halus, dan bagian depan mungkin memiliki setengah mm tapak di tengah. Keduanya memiliki lug di bahu.
Kami telah berlatih keras untuk acara sosial ketahanan MTB 12 jam mendatang. Semua slip roda belakang saya dapat dipulihkan, (setidaknya selusin), sementara kedua slip roda depan benar-benar musnah, mengakibatkan penyaradan, darah, dan satu telepon yang hancur.
Yang mengatakan - "cukup" menginjak keduanya adalah ide yang sangat bagus. Anda bisa pergi dengan tapak yang lebih sedikit di jalan daripada di luar jalan kecuali saat jalan basah. Jika Anda memiliki tapak rendah di sepeda jalan di jalan basah - Anda mungkin akan turun.
Kecuali bila set ban memiliki ban khusus depan dan belakang. Kemudian beli satu set baru.
Pengguna Dihapus
@SuspendedUser good point - Saya tidak tahu set seperti itu ada. Saya tahu beberapa pengendara lebih suka ban yang lebih lebar di bagian belakang untuk kenyamanan dan peningkatan dukungan beban.
Criggie
1
Mereka kurang umum daripada dulu, tapi saya percaya beberapa perusahaan masih membuat mereka.
Tempatkan ban yang kurang aus di bagian depan. Anda membutuhkan sedikit tapak untuk mencapai traksi pada ban belakang saat mendaki. Meskipun berlawanan dengan intuisi, tapak ban memiliki dampak yang sangat kecil untuk menjaga agar ban belakang Anda tidak tergelincir dan berputar saat naik Mempertahankan traksi lebih banyak tentang torsi, dan posisi berat dan tubuh pada sepeda. Saya sengaja menggunakan ban belakang dengan tapak tengah yang aus untuk mengurangi drag dan meningkatkan efisiensi rolling. Tapak tengah pada ban belakang dapat membantu menjaga agar ekor tidak memantul dan tergelincir sedikit, tetapi ini tidak penting dalam mempertahankan kontrol.
Pertimbangan yang sangat bijaksana, terutama mengarahkan pemikiran menuju medan MTB mengingat begitu banyak orang yang berkendara ke jalan setapak dan mungkin tidak khawatir tentang keausan trotoar dan masalah keamanan seperti itu.
Reaksi spontan saya terhadap pertanyaan awal adalah kinerja yang lebih dangkal untuk MTB:
Jika Anda mengandalkan tapak knobby dan menemui kondisi ceroboh (berlumpur / basah) dengan ban belakang yang aus dan ban depan yang lebih baru, Anda mungkin lebih baik memutar ban yang lebih baru ke ban penggerak di belakang. Itu harus ban belakang yang cukup botak untuk membuat swap terlihat.
Jika saya memiliki dua ban gundul dan hanya cukup uang untuk satu ban, saya pasti akan mengganti yang pertama jika kondisinya buruk.
Jadi dengan kondisi yang ceroboh dan traksi yang baik yang diberikan oleh ban single-threaded di bagian belakang, bagaimana seseorang MENANGANI sepeda dengan ban depan botak di tempat pertama?
Jawaban:
Ban Bagus atau kurang aus harus berada di roda depan seperti yang ditunjukkan dalam Artikel Sheldon Brown tentang Rotasi Ban ini
Meskipun artikel itu tidak mengisyaratkan fakta bahwa Anda tidak boleh benar-benar memutar ban ke roda depan yang mungkin telah digunakan pada roda belakang.
sumber
Umumnya Anda menginginkan tapak terbaik di bagian depan, karena selip ban depan jauh lebih berbahaya daripada selip ban belakang.
Namun, saya cenderung mengendarai ban saya sampai kabelnya hampir menampakkan diri, dan, mengingat flat sekitar 5x lebih umum pada ban belakang daripada ban depan (dan flat ban depan jauh lebih mudah untuk diperbaiki), saya akan tergoda untuk menaruh semakin baik ban di belakang, untuk mengurangi potensial rata
sumber
@MrDaniel memiliki jawaban yang sangat baik, namun jika sepeda tersebut digunakan XC MTB, ledakan tidak lebih menjadi masalah daripada penanganan bila dibandingkan dengan sepeda jalan, karena MTB ban (dalam kondisi off road yang sebenarnya) kinerja yang longgar karena mereka kehilangan telapak kaki, tidak seperti ban jalan. Gaya dan gaya berkendara yang Anda kendarai akan menentukan apa yang Anda lakukan. Jika Anda memiliki tanjakan curam, licin, dan traksi masalah terpenting Anda, tapak punggung yang lebih baik akan membantu. Jika kontrol adalah masalah Anda dan Anda menemukan bagian depan agak samar - maka yang baru di bagian depan akan lebih baik.
Jika ragu, jangan kehilangan waktu tidur di atasnya - letakkan di salah satu yang Anda ganti (mudah - hanya satu ban ganti) atau bagian depan.
Jangan lupa bahwa dengan ban MTB semuanya memiliki karakteristik yang sangat berbeda, dibuat untuk kombinasi kondisi berkendara dan pengorbanan tertentu. Beberapa dirancang khusus untuk belakang atau depan, atau Anda mengubah arah rotasi antara depan dan belakang - karena itu tidak sesederhana hanya mempertimbangkan keausan tapak.
sumber
Terkecil ban bekas di bagian depan, selalu.
Saya memiliki ban yang cukup aus, bagian belakangnya benar-benar halus, dan bagian depan mungkin memiliki setengah mm tapak di tengah. Keduanya memiliki lug di bahu.
Kami telah berlatih keras untuk acara sosial ketahanan MTB 12 jam mendatang. Semua slip roda belakang saya dapat dipulihkan, (setidaknya selusin), sementara kedua slip roda depan benar-benar musnah, mengakibatkan penyaradan, darah, dan satu telepon yang hancur.
Yang mengatakan - "cukup" menginjak keduanya adalah ide yang sangat bagus. Anda bisa pergi dengan tapak yang lebih sedikit di jalan daripada di luar jalan kecuali saat jalan basah. Jika Anda memiliki tapak rendah di sepeda jalan di jalan basah - Anda mungkin akan turun.
sumber
Tempatkan ban yang kurang aus di bagian depan. Anda membutuhkan sedikit tapak untuk mencapai traksi pada ban belakang saat mendaki. Meskipun berlawanan dengan intuisi, tapak ban memiliki dampak yang sangat kecil untuk menjaga agar ban belakang Anda tidak tergelincir dan berputar saat naik Mempertahankan traksi lebih banyak tentang torsi, dan posisi berat dan tubuh pada sepeda. Saya sengaja menggunakan ban belakang dengan tapak tengah yang aus untuk mengurangi drag dan meningkatkan efisiensi rolling. Tapak tengah pada ban belakang dapat membantu menjaga agar ekor tidak memantul dan tergelincir sedikit, tetapi ini tidak penting dalam mempertahankan kontrol.
sumber
Pertimbangan yang sangat bijaksana, terutama mengarahkan pemikiran menuju medan MTB mengingat begitu banyak orang yang berkendara ke jalan setapak dan mungkin tidak khawatir tentang keausan trotoar dan masalah keamanan seperti itu.
Reaksi spontan saya terhadap pertanyaan awal adalah kinerja yang lebih dangkal untuk MTB:
Jika Anda mengandalkan tapak knobby dan menemui kondisi ceroboh (berlumpur / basah) dengan ban belakang yang aus dan ban depan yang lebih baru, Anda mungkin lebih baik memutar ban yang lebih baru ke ban penggerak di belakang. Itu harus ban belakang yang cukup botak untuk membuat swap terlihat.
Jika saya memiliki dua ban gundul dan hanya cukup uang untuk satu ban, saya pasti akan mengganti yang pertama jika kondisinya buruk.
sumber