Apakah TGV punya santapan bergaya restoran?

8

Makanan pada TGV hanyalah camilan dalam plastik dan beberapa botol soda.

Sebaliknya, Anda memiliki makanan seperti restoran di gerbong makan di banyak kereta, misalnya, Swiss.

Apakah TGV pernah menawarkan restoran di atas kapal? Jika demikian, kapan itu dihentikan dan kapan pergantian ke makanan ringan kemasan?

Fattie
sumber
Komentar bukan untuk diskusi panjang; percakapan ini telah dipindahkan ke obrolan .
Mark Mayo

Jawaban:

6

Saya tidak bisa mengomentari kualitas sandwich pada 1980-an dan belum menemukan sejarah yang terperinci tetapi AFAIK tidak pernah ada mobil makan tradisional di TGV. Paling-paling, Anda akan mendapatkan nampan makanan seperti pesawat, seperti yang saat ini Anda dapatkan di Thalys misalnya.

Ceritanya sederhana: TGV dirancang untuk berjalan sangat cepat dan membawa Anda ke tujuan Anda dalam waktu kurang dari 3 jam. Segala sesuatu yang lain adalah sekunder, tempat duduk relatif sempit, outlet listrik diperkenalkan relatif terlambat, mobil restoran selalu menjadi stand-up bar / toko makanan ringan, dll.

Sebaliknya, kereta Swiss dan Jerman masih relatif lambat (dengan beberapa pengecualian seperti tautan Frankfurt-Cologne dibuka dengan banyak keriuhan ... pada tahun 2002!)

Santai
sumber
Untuk perbandingan (santai;)) TGV vs ICE bathrobeman.wordpress.com/2011/06/29/…
chx
@chx Kelas ICE sangat bagus. Tetapi mereka lambat (baik secara teknis jaringan dan lebih sulit untuk melihat bagaimana memperbaikinya mengingat geografi, kereta api itu sendiri dapat melakukan 300 di Perancis dan antara Frankfurt dan Cologne).
Santai
1
@Relaxed Silakan lihat di en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail_in_Germany , terutama peta dan Anda akan melihat bahwa ada lebih banyak trek berkecepatan tinggi di Jerman daripada yang Anda sebutkan, tidak melupakan garis 300 kph menghubungkan pembukaan Berlin dan Munich pada bulan Desember '17. Secara umum, kecepatan rata-rata lebih cepat di Prancis, itu benar. Tetapi di Jerman Anda memiliki koneksi yang tidak terpusat di seluruh negeri, sementara di Perancis Anda pada dasarnya harus melalui Paris yang akan membawa Anda lama ketika pergi non-Paris ke non-Paris.
Sebastian
1
@ Sebastian Saya sepenuhnya sadar akan hal itu dan tidak berpikir ini bertentangan dengan komentar saya sebelumnya: Ada sedikit perbedaan antara Erfurt dan Leipzig dan saya lupa tentang Nürnberg-München tetapi sebagian besar, layanan berkecepatan tinggi itu hanya 250 kpj dan di bawah. Di Swiss, 160 dianggap sebagai kecepatan tinggi. Dan koneksi terdesentralisasi adalah persis apa yang saya singgung ketika saya berbicara tentang geografi. Tetapi kesimpulannya tetap: Pasar dan desain kereta sangat berbeda.
Santai
1
@Relaxed Saya kira Anda telah memberikan informasi utama: mobil restoran selalu merupakan stand-up bar / snack jika itu benar, itulah jawaban yang sebenarnya. Terima kasih!
Fattie
14

Saya melakukan perjalanan dengan TGV dari Paris ke Nimes pada tahun 1999. Saya baru berusia delapan belas tahun tetapi saya melakukan perjalanan kelas satu karena ayah teman pena Prancis saya adalah manajer kereta! Aku tidak berharap diberi makan, tetapi kemudian salah satu staf kereta membawakan steak langka yang lezat dengan salad kacang hijau di mejaku, beberapa keju yang sangat berair, roti kering dan makanan penutup. Saya tidak ingat apakah itu disajikan dari piring yang tepat, tapi saya ingat itu makanan enak! Hal yang sama juga disajikan kepada penumpang lain di gerbong saya.

Jadi itu bukti keberadaan, tapi saya tidak bisa mengatakan lagi tentang makan atau kapan / apakah itu berakhir.

Tikar
sumber
Hanya untuk membantu memperjelas - kisah (fantastis) ini merujuk pada makanan, makanan enak, dibawa ke tempat duduk Anda . Itu hal yang luar biasa (seperti di kelas 1 di pesawat!) Tetapi pertanyaannya adalah tentang mobil restoran mewah.
Fattie
10

Secara singkat

Mobil restoran dikandung sebagai bar / toko makanan ringan, sebagian besar (dan sekarang pada banyak baris secara eksklusif) berdiri. Makanan yang disajikan di kursi seseorang diperkenalkan pada beberapa koneksi di kelas 1 dan tetap pada rute tertentu di kelas 1, dengan penawaran bervariasi dari yang mirip pesawat terbang hingga sedikit lebih baik.

Situasi pada pertengahan 2017

  • Makanan termasuk dalam kelas 1 pada rute panjang:
    • TGV Eurostar ke Inggris;
    • TGV Thalys ke Belgia, Belanda dan Jerman;
    • TGV Lyria ke Swiss (menghubungkan ke Austria);
    • dijadwalkan dari 2017/2018, TGV d'Affaires ("Business TGV") antara Paris dan kota-kota regional besar;
  • Makanan sebagai opsi di kelas 1, dengan atau tanpa reservasi, pada rute berikut:
    • Alleo TGV ke Jerman tengah dan selatan;
    • TGV Prancis-Italia;
    • Pengacara TGV dengan penawaran TGV Pro pada hari libur mengecualikan liburan sekolah, di kereta pilih yang berangkat antara 6h00 dan 8h00, 12h00 dan 13h00, 19h00 dan 20h00 - ini sekarang ditangguhkan dan harus diganti dengan penawaran TGV d'Affaires di atas, termasuk dalam harga tiket kelas 1
  • Sebagai pilihan, di kedua kelas, dengan atau tanpa reservasi, sebagai menu sederhana yang menawarkan sarapan dan makanan ringan di atas kereta ini:
    • Pengacara TGV antara Paris dan Lyon;
    • TGV Elipsos Prancis-Spanyol;
    • IDTGV di kelas Zap.

Situasi sebelumnya

Makanan yang disajikan di kursi seseorang secara bertahap ditekan pada 1980-an.

Sebagian besar kursi di "wagon-bar TGV" dihapus pada 2000-an.

Lihat (dalam bahasa Prancis)

tricasse
sumber
merci dieu! Jadi, pada dasarnya di rute internasional. (Mengenai kereta "perselingkuhan", misalnya -> Lyon. Saya belum melihat makan di kursi? Mungkin ada kesalahpahaman, atau, saya mabuk?)
Fattie
Hanya jika Anda membayar opsi TGV Pro di Paris -> koneksi Lyon. Sebagian besar penumpang tidak.
tricasse
hmm, mereka membawanya dengan troli kecil atau? tidak ada dapur sungguhan untuk persiapan, kan? makan macam apa itu - aku belum pernah melihatnya. Mungkin sangat jarang untuk dilakukan, saya belum pernah melihatnya.
Fattie
apa pendapat Anda tentang laporan Mat di atas dari tahun 1999?
Fattie
1
Saya tidak berpikir Eurostar dan Thalys dianggap sebagai "TGV". Mereka berbeda dari sudut pandang pemasaran maupun dari sudut pandang teknis. Dari sudut pandang pemasaran, tingkat layanan berbeda dan dari sudut pandang teknis kereta juga dimodifikasi [misalnya untuk tingkat redundansi yang lebih tinggi sementara di dalam chunnel, Eurostar dapat memindahkan penumpangnya menjadi satu setengah, dibagi dua, dan naik keluar dari terowongan meninggalkan setengah yang rusak jika diperlukan].
7

Saya tidak yakin apakah TGV pernah memilikinya tetapi Premiere Nouvelle yang diperkenalkan pada tahun 1985 telah menyiapkan makan malam di bawah arahan Joël Robuchon . Jika itu bukan makanan enak, saya tidak tahu apa itu.

Semuanya didahului dengan metode tradisional tetapi kemudian diawetkan sous vide, dalam tas vakum.

Proses vakum, yang menjadi lebih banyak digunakan di restoran di Amerika Serikat dan oleh beberapa maskapai penerbangan, menyimpan makanan yang baru dimasak dalam kondisi sempurna hingga tiga minggu tanpa pembekuan atau, dalam hal ini, pendingin apapun. Hidangan khas di Nouvelle Premiere, raie au chou vert, atau skate di atas kubis dengan saus tomat segar, dibuat di atas kereta dari tiga item, masing-masing dalam tasnya sendiri: ikan, kubis dan saus. Masing-masing dipanaskan dengan uap secara terpisah, lalu diatur di atas piring oleh Mr. Cliche.

"Hanya" ajudan Robuchon karena itu akhir pekan.

Tidak ada santapan lezat di TGV sejak setidaknya 2009 Maret ketika Cremonini memenangkan kontrak katering meskipun Compagnie des Wagons-Lits memenangkannya kembali nanti. Sulit untuk menemukan data sebelumnya.

chx
sumber
3
"1974 Les Forts de Latour, yang menu ini secara tidak akurat mencantumkan sebagai chateau" —Aku bertanya-tanya seberapa sering New York Times menemukan kesalahan dalam daftar anggur Prancis saat ini.
Calchas
2
"Kalau itu bukan makanan enak, aku tahu apa itu" Sampah bermerek? Maksud saya pria itu memiliki banyak restoran, jam dan jam acara TV, dan sederet makanan beku ... Berapa banyak input yang bisa dia miliki?
Santai
4
Perhatikan bahwa tidak ada TGV antara Paris dan Strasbourg pada tahun 1985. Masih ada kebutuhan dan pasar untuk makan malam dengan duduk di kereta malam atau selama perjalanan 6 jam. Sebaliknya, saya tidak tahu seperti apa kualitasnya di awal tetapi AFAIK, TGV hanya pernah memiliki "bar" dengan sandwich dan mungkin salad aneh atau hidangan pasta yang dihangatkan, tidak ada mobil makan yang layak dan ini " nouvelle première ”tidak pernah diperpanjang di sana. Thalys memang memiliki makanan layaknya pesawat terbang dan saya percaya sesuatu yang serupa tersedia dan akan dilanjutkan dengan kereta TGV domestik.
Santai
1
@Relaxed Anda ada benarnya, karena maskapai penerbangan sering mengklaim bahwa menu mereka dirancang atau diawasi oleh koki terkenal [saya pikir Mark Sargeant telah melakukan menu AA selama setahun sekarang?], Tetapi saya belum pernah makan di pesawat seperti yang saya inginkan. dengan senang hati menerima di tanah.
Calchas
1
Sejauh ini saya memahaminya, sangat jauh dari sampah bermerek beku dan diselesaikan oleh Cliche, dirinya pemenang penghargaan Meilleur Ouvrier de France yang kemudian menjadi kepala koki hotel Disney di Paris Disneyland, tetapi apa yang saya tahu terutama setelah tiga dekade. Saya menemukan contoh yang menarik, itu saja.
chx