Kapan menggunakan rem darurat di kereta?

Di hampir setiap kereta ada rem darurat.

Saya bertanya-tanya dalam skenario mana seorang penumpang perlu menarik rem darurat.

Membangun jawaban sebelumnya:

Jika Anda melihat suatu kondisi di mana pikiran yang masuk akal akan berpikir bahwa itu sangat berbahaya bagi kereta untuk terus bergerak. Berbahaya di sini dapat berarti:

• Jika nyawa penumpang lain dalam bahaya dan bahaya itu bersifat teknis.
  (misalnya mereka terjebak di pintu seperti disebutkan di atas )

• Jika terjadi sesuatu pada kereta yang bisa membahayakan penumpang jika kereta berlanjut dengan kecepatan penuh.
  (mis. pintu luar jatuh)

• Jika suatu kondisi terjadi di mana kereta perlu dievakuasi dengan cepat .
  (mis. api besar. Perhatikan bahwa api kecil lebih baik padam saat itu juga.)

  Tentu, Anda ingin memastikan bahwa kereta tidak berhenti di tempat evakuasi akan sangat sulit (di jembatan) atau di mana berhenti jika terjadi kebakaran akan mematikan (di terowongan). Di Jerman, (Swiss dan Austria,) pengemudi kereta memiliki fungsi yang disebut Notbremsüberbrückung atau NBÜ yang harus mereka aktifkan jika salah satu di atas. Di Jerman dan Austria, ini bahkan mengisyaratkan tanda-tanda hektometre di sebelah trek. NBÜ dirancang untuk menghentikan kereta di posisi berikutnya yang aman untuk evakuasi. Saya cukup yakin semua negara Eropa memiliki ini dengan nama yang berbeda - atau mereka akan memiliki tanda yang ditempelkan pada rem darurat yang menyatakan pembatasan.

• Jika terjadi sesuatu pada kereta Anda yang akan menyebabkan Anda langsung menginjak rem saat mengendarai mobil dan hal serupa terjadi.
  (misalnya potongan baja menusuk lantai .)

Rem darurat juga dapat membantu jika kereta belum benar-benar meninggalkan stasiun tetapi sudah dekat dan Anda perlu bantuan cepat. Misalnya, jika penumpang lain pingsan dan membutuhkan bantuan medis. Alasan mengapa hal ini tidak boleh terjadi dalam perjalanan adalah bahwa paramedis lebih mudah untuk sampai ke stasiun dan mereka bahkan mungkin sudah siap di peron menunggu kereta. Tetapi jika Anda sudah berada di stasiun, waktu hanya hilang dengan melakukan perjalanan ke stasiun berikutnya.

Saya sudah mencatat bahwa api harus cukup besar sehingga memadamkannya di tempat tampaknya tidak mungkin dilakukan untuk menarik rem. Demikian juga, jika ada serangan fisik yang berasal dari penumpang lain terjadi (misalnya perampokan, penembakan), rem darurat lebih baik tidak ditarik tetapi staf kereta diberitahu (sehingga pintu dapat tetap ditutup jika perlu sampai polisi tiba). Ada penembakan di kereta lokal di Allgäu di mana kedua tersangka melompat dari kereta dengan kecepatan yang tampaknya agak rendah (saya pikir 80 km / jam - di segmen lain dari rute yang dilewati 140). Satu meninggal di tempat, yang lain terluka parah dan tidak pergi jauh, jadi memiliki kereta yang bergerak adalah pilihan yang lebih baik.

Dan untuk melengkapi bukti anekdotal: Tampaknya pada satu rute kereta api di Swiss, seseorang terus naik kereta ekspres yang tidak berhenti di stasiunnya daripada yang lebih lambat (lokal) yang melakukannya. Dia tahu persis di mana harus menarik rem sehingga kereta akan berhenti persis di peron. Entah bagaimana, dia berhasil menghilang sebelum staf kereta menangkapnya (dan mereka seharusnya diperingatkan karena itu telah terjadi beberapa kali). Sayangnya, cerita itu berasal dari tangan saya, jadi saya tidak tahu apakah itu benar atau tidak.

Dalam musibah kereta Eschede , seorang penumpang melihat bongkahan baja yang melesat naik ke lantai gerbongnya, dan mulai berkonsultasi dengan staf kereta, apakah ia harus mengaktifkan rem, sementara kereta masih bergerak dengan kecepatan tinggi. Kenyataannya, bongkahan itu adalah bagian dari roda kereta, yang tak lama kemudian gagal total.

Saya pikir secara umum diterima bahwa dia benar-benar harus menarik rem ketika dia pertama kali melihat potongan baja besar ini menembaki lantai.

Dalam probabilitas menurun,

• Seseorang terjebak di pintu dengan bagian tubuh di luar ketika kereta mulai
• Seseorang jatuh dari jendela
• Mobil tunggal tergelincir

Saya yakin Anda dapat membuat alasan lain, kurang lebih tidak jelas. Setidaknya yang pertama saya lihat terjadi sekali.

Ini mungkin berguna untuk perampokan, pemerkosaan, pembunuhan, atau kejahatan lainnya, karena memaksa orang jahat untuk berjalan kaki atau dikumpulkan.

Sama seperti datum lainnya, saya telah terlibat dalam dua insiden rem darurat dalam hidup saya, keduanya pada layanan London Underground (tabung). Dalam keduanya saya tidak ragu-ragu menyimpulkan bahwa rem harus dipicu, dan dalam kasus ketika saya sendiri mencoba untuk memicunya, tidak ada penalti yang diikuti.

Dalam hal itu, seorang ibu naik kereta tabung yang sibuk menarik anak yang tidak rela mungkin berusia lima tahun, pada saat terakhir sebelum pintu ditutup. Pintu-pintu ditutup dengan sebagian besar anak masih di luar, memegang tangan ibunya. Lengannya cukup tipis sehingga ujung-ujung pintu karet dikompresi di sekitarnya tanpa memicu detektor "sesuatu di pintu" yang biasanya akan menyebabkan pintu-pintu dibuka kembali secara otomatis.

Dua orang lainnya dan saya semua meraih rem darurat, sementara tiga orang lainnya meraih tepi pintu dan berusaha memaksa mereka terbuka, untuk mengurangi tekanan pada lengan anak itu. Saya tidak tahu siapa di antara kita yang menarik pegangannya terlebih dahulu, tetapi pengemudi mendapat pesan, dan kereta baik tidak bergerak atau segera mengerem berhenti (saya tidak ingat yang mana). Baik ibu dan anak sangat sedih, tetapi tidak terluka.

Alasan lain untuk menarik rem:

• Uncommanded gerakan railcar atau terdiri, di luar aksi slack yang normal - misalnya kereta berusaha menggelinding sedangkan kru mesin yang ada di tanah pengarahan pengganti mereka atau beberapa skenario yang sama buruk lainnya.
• Jika Anda berada di dalam mobil dan mobil / bagian yang terdiri dari pelepasan / lepas dari sisa kereta - rem udara otomatis tipe Westinghouse akan terlibat secara otomatis, asalkan ayam sudut di titik pemisahan terbuka, tetapi pasti tidak akan melukai apa pun untuk menarik pegangan rem pada saat itu.
• Meninggalkan stasiun akan menimbulkan bahaya yang lebih besar bagi nyawa daripada tinggal diam - misalnya seseorang gagal mengatasi kesenjangan dan sekarang berisiko terluka jika peralatan bergerak.
• Skenario kecepatan berlebih juga dapat menarik rem, tapi itu masalah pengetahuan rute - Anda pada dasarnya mengatakan "kru mesin tidak waras" pada saat itu, jadi Anda lebih baik benar!

Perhatikan bahwa Anda akan ingin mendapatkan seorang kru segera setelah menarik rem di bawah dua kondisi pertama karena mereka harus mengatur rem tangan pada mobil yang bersangkutan segera.

Pada 2009, seorang turis Amerika memutuskan untuk menggantung di luar kereta The Ghan melintasi Pedalaman Australia dalam kondisi di bawah nol. Dia mungkin akan mati karena paparan jika dia belum diselamatkan. Dalam hal ini, ia diselamatkan melalui pemberhentian darurat yang dipicu oleh seorang anggota kru . Ini adalah semacam kasus di mana memukul rem darurat dapat menyelamatkan nyawa seseorang. Berikut adalah situasi di mana komentar @NateEldredge tentang melanjutkan ke stasiun terdekat untuk bantuan medis daripada berhenti mungkin tidak berlaku, karena artikel itu menyebutkan bahwa turis itu dalam bahaya jatuh. Menghentikan kereta segera membantu mencegah hal itu terjadi.

Anda menggunakan rem darurat jika dunia seperti yang Anda tahu itu runtuh di sekitar Anda dan jika Anda percaya bahwa kereta yang berhenti umumnya akan menjadi tempat yang lebih aman daripada kereta yang bergerak.

Pada 2012, sebuah kereta mulai meninggalkan stasiun kereta api utama Praha meskipun ada sinyal merah dan meskipun ada kereta lain yang menunggu di jalur yang sama di terowongan. Seorang penumpang di dalam kereta memperhatikan sinyal dan mendengar suara saklar dibelah (yaitu, rusak oleh kereta yang datang dari arah yang salah) dan menggunakan rem darurat. Kereta berhenti 23 meter dari satu sama lain. Bandingkan ini dengan bencana Eschede yang dirujuk dalam jawaban lain di sini.

Abaikan rem darurat sampai Anda dalam keadaan darurat tingkat itu. Jika kereta tampaknya berjalan lancar dan tidak ada yang berada dalam bahaya yang jelas, mengandalkan petugas kereta api untuk mencari tahu segalanya untuk Anda.

Menanggapi komentar: Ini adalah aturan yang sangat sederhana. Jika tidak ada yang dalam bahaya, itu bukan urusan penumpang untuk menentukan apakah kereta harus bergerak atau berhenti. Aturan sederhana diberlakukan dengan denda. Penerapan aturan sederhana mungkin tidak selalu sesederhana itu, terutama jika seseorang gelisah, mabuk, atau dalam lingkungan yang tidak dikenal seperti di negara asing. Saya sengaja memberi contoh di mana tingkat kesadaran yang tinggi diperlukan untuk menilai situasi dengan benar sebagai berbahaya. Pertama kali pengguna rem darurat harus mencoba untuk tetap berpegang pada aturan sederhana, terutama ketika bepergian di negara asing; tetapi mereka juga tidak boleh ragu untuk menggunakan rem ketika ketidakberesan dan bahaya menjadi jelas.

Saya menawarkan jawaban sederhana ini di samping jawaban kasuistik karena yang saat ini tersedia tampaknya tidak didasarkan pada data nyata atau bahkan situasi anekdot nyata. Kereta yang terputus itu nyata. Kereta terputus yang setengah engineless terus berjalan sampai penumpang menerapkan rem darurat, itu imajiner.

Ketika bahaya disebabkan oleh penumpang itu sendiri, dan bukan karena kecelakaan, mungkin juga masuk akal untuk menghentikannya.

Beberapa bulan yang lalu saya menyaksikan bagian dalam gerbong yang penuh dengan orang (gerbong yang tidak terhubung):

1. kereta siap berangkat (pintu terbuka) dan sekelompok orang memulai perkelahian verbal dengan satu orang yang kesal oleh kelompok ini karena alasan etis atau moral (yang sepertinya terkait dengan tempat duduk yang tersedia);
2. pada dasarnya pintu-pintu ditutup dan pertarungan fisik yang keras dimulai antara orang itu dan kelompok itu;
3. kereta tidak bergerak, tetapi orang-orang di sekitar mulai panik dan mendorong pintu;
4. beberapa dari mereka menarik rem darurat, tetapi pintunya tidak terbuka;
5. Setelah beberapa menit, satu orang itu mencoba melarikan diri melalui pintu dan juga menarik rem itu, berlari dan mendorong orang di sekitar kereta mencoba menghindari kelompok;
6. setelah beberapa menit kami dapat melihat di luar beberapa polisi dengan anjing-anjing berdiri dan ketika semua pintu terbuka, sebagian besar orang benar-benar mendorong dan melarikan diri dari kereta itu;
7. Saya memasuki lagi gerbong lain dan hanya lebih dari setengah jam kemudian kereta menutup kembali pintunya dan mulai bergerak.

Saya percaya bahwa kepanikan itu bukan hanya disebabkan oleh perkelahian itu, tetapi juga oleh kemungkinan bahwa kelompok itu akan melibatkan orang lain di sekitar atau menarik sejenis senjata.

Bagaimanapun, jika kereta sudah di luar stasiun, tanpa kehadiran polisi di luar, perkelahian mungkin akan semakin meningkat dan orang-orang masih akan menarik rem untuk keselamatan mereka sendiri.

Perhatikan bahwa rem darurat yang Anda sebagai penumpang dapat aktifkan dapat ditimpa oleh pengemudi. Pengemudi memiliki opsi untuk berbicara dengan Anda dan kemudian memutuskan apakah akan mengganti rem atau tidak. Hal ini memungkinkan pengemudi untuk tidak hanya menolak penggunaan darurat yang rusak, tetapi juga memungkinkan pengemudi untuk menghentikan kereta di lokasi yang sesuai, jika perlu. Misalkan kereta akan berhenti di stasiun dalam beberapa menit dan ada darurat medis. Jika tidak ada konduktor kereta yang terlihat (beberapa kereta yang sangat besar hanya memiliki satu konduktor kereta), maka seseorang harus menggunakan istirahat darurat untuk mengomunikasikan perlunya bantuan medis kepada pengemudi.