Ini adalah kompartemen yang seharusnya terlihat ( pic dari Wikipedia ):
Seperti yang Anda duga, tidak ada ruang ganti atau yang serupa. Bantal dan sprei seperti yang Anda lihat dalam gambar disediakan.
Ada beberapa variasi, tetapi kebanyakan orang akan tidur dengan pakaian jalanan yang nyaman atau dekat dengan itu. Biasanya di ujung pelatih ada toilet dan wastafel. Washstand mungkin yang terdekat dengan ruang ganti Anda. Anda dapat menggunakannya untuk membersihkan wajah, mencukur, menyikat gigi, dan akhirnya mencuci kucing dengan cepat. Tidak mandi penuh. Anda harus pergi ke tempat lain. Jika Anda memutuskan untuk mencuci kucing, cobalah untuk meninggalkan tempat cuci tangan saat Anda menemukannya daripada banjir. Mungkin ada fasilitas shower di stasiun utama (Gare d'Austerlitz di Paris misalnya, saya tidak yakin dengan stasiun Jerman).
Jika Anda mengharapkan sepatu / kaki berbau, pilihan terbaik mungkin untuk mengudara kaki Anda sebelum naik ke kereta. Jika Anda bisa membawa sandal ringan untuk menggantikan sepatu hiking yang berat, itu bisa menjadi pilihan. Menempatkan sepatu bau Anda di dalam kantong plastik dan mengikatnya dengan baik juga akan membuat perbedaan besar.
Hal lain yang perlu diperhatikan jika Anda ingin mempertimbangkan penumpang lain (dan kedengarannya Anda adalah, terima kasih) adalah untuk menghindari kebisingan bagi orang-orang yang sudah tidur ketika Anda naik kereta atau masih tidur ketika Anda meninggalkan kereta . Jika Anda berangkat sangat pagi, pastikan bahwa semua barang bawaan Anda mudah diambil dengan kebisingan minimum. Tunda mengenakan sepatu Anda sampai Anda berada di luar kompartemen, di koridor. Tempat untuk menyimpan koper berada di bawah tempat tidur yang lebih rendah (ruang yang agak sempit), di atas pintu (sangat besar, cocok untuk barang-barang besar) dan di belakang tangga kecil itu. Hindari meletakkan apa pun di belakang tangga ketika naik di tengah malam karena meletakkan sesuatu di sana selalu berisik. Saya sering meletakkan tas kecil tepat di sebelah saya di tempat tidur, tetapi ini sangat tergantung pada ukuran tas dan ukuran Anda sendiri.
Beberapa yeti yang berkeliaran
sumber
Pengalaman saya di kereta tidur orang Prancis adalah orang-orang diubah ketika berbaring di ranjang mereka. Mereka yang membutuhkan privasi ekstra akan masuk ke dalam selimut tidur sebelum melepas pakaian mereka. Tempat tidur atas juga akan menjamin Anda privasi ekstra karena hanya dapat dilihat oleh tempat tidur yang berdekatan dan bukan oleh yang di bawah ini.
Tidak ada kode berpakaian untuk kereta tidur. Beberapa orang tidur dengan pakaian normal. Saya telah melihat tentara tidur dengan seragam mereka, dan para wanita berganti pakaian di gaun malam mereka. Pengalaman saya adalah bahwa tidak ada yang benar-benar peduli dengan apa yang Anda kenakan. Semua dalam semua, Anda harus memilih pakaian yang nyaman untuk Anda. Dalam hal suhu, jumper tetap dekat dengan Anda jika Anda kedinginan. Pertimbangkan bahwa selimut mungkin terbuat dari bahan sintetis. Jika itu masalahnya akan menjadi hangat, bahkan mungkin terlalu hangat di kereta tertentu.
Anda tidak diharapkan untuk mandi sebelum naik. Meskipun demikian, pengembara yang bau, dan sepatu / pakaiannya yang bau, dapat menyebabkan ketidaknyamanan bagi orang lain di ruang tertutup yang merupakan kompartemen yang tidur. Saran saya adalah Anda menemukan tempat untuk dibersihkan / menghilangkan bau badan sebelum tidur di kompartemen. Pertimbangkan membawa tisu basah yang bisa Anda gunakan untuk membersihkan di toilet / kamar kecil kereta. Beberapa stasiun memiliki pancuran sehingga Anda dapat mempertimbangkan untuk menggunakannya. Tidak ada yang memaksa Anda untuk langsung ke kompartemen sekali di kereta. Jika Anda takut memiliki sepatu yang bau, Anda bisa melepasnya di luar kompartemen dan berkeliaran di koridor kereta sebentar sambil menunggu sebagian dari aroma memudar.
Jika Anda memiliki kebutuhan tidur tertentu, kemas perlengkapan Anda untuk tidur . Penyumbat telinga, masker tidur, bantal, dll. Sumbat dan bantal biasanya disediakan tetapi Anda mungkin ingin membawa sendiri atau membutuhkan ekstra. Rekan-rekan pelancong Anda bisa mendengkur beruang, menangis bayi, raksasa berbicara-tidur, serta orang-orang baik yang normal. Katakan halo ketika Anda bertemu, beri tahu mereka di mana Anda akan berhenti sehingga mereka mengharapkan kebisingan saat Anda bangun, bersikap ramah dan tersenyum.
Kompartemen dapat dikunci dari dalam. Anda harus mempercayai sesama pelancong untuk selalu menguncinya di malam hari, dan Anda mungkin harus melakukan hal yang sama. Anda juga harus menyimpan barang-barang berharga Anda setiap saat.
Akhirnya, jangan terlalu khawatir tentang perjalanan. Biasanya berjalan sangat cepat: Anda naik kereta, menyimpan barang-barang Anda, ganti baju, dan tidur. Waktu di mana kereta tidur pergi biasanya memastikan bahwa Anda akan cukup lelah setelah naik. Dalam pengalaman saya, Anda akan tidur seperti log antara 00:00 dan 05:00. Selama periode ini kereta tidak berhenti terlalu sering dan berputar dengan kecepatan jelajah yang nyaman. Setelah 05:00 kereta biasanya berakselerasi dan akan mulai melayani stasiun penumpang ( SNCF Prancis mengatakan tidak berhenti antara 00:00 dan 05:30 misalnya ). Deselerasi kereta yang berhenti biasanya membuat saya terbangun.
sumber
Jika Anda bepergian dalam kelompok kecil (mis. Pasangan), Anda juga bisa mendapatkan kompartemen sendiri dengan biaya tambahan yang cukup kecil - Jan Kiepura dari Cologne ke Warsawa memiliki kompartemen dari 1 hingga 3 tempat berlabuh serta 4 atau 4 6 tempat tidur sofa - atau jika Anda merasa rata, juga memiliki kompartemen deluxe 1 dan 2 tempat tidur dengan pancuran dan toilet pribadi.
Sunting: Sepertinya kereta CNL Jerman juga memiliki kombinasi yang sama - cari Schlafwagen (mobil tidur)
sumber
Berikut adalah beberapa saran dari pengalaman, setidaknya mengenai bagian tidur.
Di Eropa, pertama dan terpenting, ada dua jenis akomodasi tidur: sofa (tempat tidur) dan mobil tidur. Saya tidak akan pergi melalui mobil duduk yang sebaiknya dihindari itu untuk perjalanan kecil 1 jam.
Sofa biasanya 6 tempat tidur di kamar, atau 4 tempat tidur seperti pada gambar di atas. Sebagian besar kereta di Eropa, termasuk yang Jerman sekarang dioperasikan oleh OBB sebagai Nightjets, memiliki gaya ini. Opsi 4 tempat tidur memungkinkan lebih banyak ruang dan kemampuan untuk duduk dengan nyaman di masing-masing tanpa meringkuk. Tiket untuk 4-tempat tidur sedikit lebih mahal, hanya sedikit, dan itu layak IMHO. Tempat tidur identik; versi 4-tempat tidur hanya kabin 6-tempat tidur dengan tempat tidur tengahnya terlipat.
Tempat tidur untuk sofa biasanya terbuat dari bantal, lembaran dengan kotak-kotak atau semacam kantung tidur ringan. Kompartemen adalah gender campuran, kecuali untuk wanita yang memiliki opsi khusus wanita yang tersedia untuk meningkatkan keselamatan. Ketika Anda tiba, itu terserah Anda untuk membongkar seprai dan meletakkannya di tempat tidur Anda ... lebih suka tempat tidur atau tempat tidur. Di pagi hari, Anda mungkin atau mungkin tidak mendapatkan makanan ringan sebagai bagian dari ongkos.
Satu pengecualian penting dalam sofa adalah sistem SNCF Prancis. Mereka menawarkan sofa kelas 2 dan 1. Sofa kelas satu lebih lebar dan lebih nyaman, dan kompartemennya juga lebih lebar.
Pilihan tidur lainnya adalah mobil tidur atau tidur. Jika sofa adalah pilihan yang lebih murah, mirip dengan bagaimana hostel bekerja, tidur lebih seperti hotel dan sedikit lebih mahal. Dibandingkan dengan sofa:
Dari pengalaman saya: memiliki akses ke kamar mandi adalah pengubah permainan. Dan saya punya saat-saat di mana saya tidak memiliki akses ke pancuran sama sekali, bahkan jika dipesan di tidur. Misalnya, OBB Nightjet double-deck sleeping cars tidak memiliki shower bersama; hanya kamar deluxe yang dapat menggunakan kamar en-suite mereka. Juga, selama perjalanan Wina-Bukares dengan tidur di Rumania, kamar mandi tidak berfungsi. Tapi tempat tidur yang disediakan itu luar biasa, bahkan lebih baik daripada yang disediakan oleh kereta api Austria.
Hal penting yang dapat membangunkan Anda di tengah malam, dan mungkin hal-hal :
1 - Operasi shunting
Adalah hal biasa bagi kereta malam untuk terbelah di tengah malam. Satu kereta majemuk dapat berangkat sebagai satu unit kemudian dipotong menjadi dua bagian pada pukul 3 pagi; masing-masing bagian kemudian melanjutkan ke tujuan masing-masing.
Misalnya, dari Zurich ke Wina, itu adalah kereta majemuk 3 bagian yang meninggalkan Zürich HB di malam hari. Kereta memiliki bagian-bagian yang menuju Budapest dan Praha.
Ketika kereta mencapai Salzburg sekitar pukul 3 pagi, operasi shunting dimulai. Bagian-bagian Ceko dan Hongaria terpisah. Bagian lain yang datang dari Italia melekat untuk membentuk kompleks yang akan mencapai Wina beberapa jam kemudian. Kereta tetap di stasiun Salzburg selama satu jam penuh.
Melakukan operasi-operasi tersebut membutuhkan pelepasan engine, yang memotong daya tambahan. Daya bantu ini menjalankan A / C yang menstabilkan suhu di dalam kompartemen. Ketika itu terjadi, suara dengung a / C berhenti, yang bisa cukup untuk membangunkan beberapa lampu tidur. Jika tidak, ruangan bisa menjadi sedikit lebih panas setelah beberapa saat dan perubahan suhu bisa menjadi pemicu bangun lainnya. Kemudian, bahkan jika kru darat melakukan yang terbaik untuk bermanuver dengan mobil semulus mungkin, ada guncangan yang tak terhindarkan dan guncangan yang terdengar ketika mobil dirakit bersama untuk membentuk kereta yang lebih panjang. Ketika kereta masih diam, mesin diam terhubung untuk melanjutkan daya bantu dan membiarkan AC menyala lagi.
Dalam skenario yang berlawanan, mungkin Anda naik kereta saat masih berdiri di terminal terminal untuk keberangkatan, dan tenaga tambahan belum sepenuhnya diterapkan. Anda bisa tidur, kemudian kereta berangkat, A / C menendang dan mengubah suhu. Karena alasan ini, selalu periksa pengaturan kenop suhu di sebelah pintu kompartemen.
2 - Waktu berhenti
Bahkan jika tidak ada pengaturan ulang kereta selama perjalanan, ada kemungkinan bahwa kereta berhenti lama di sekitar jam yang sama karena alasan waktu. Mungkin peregangan, jika berjalan dengan kecepatan normal untuk seluruh perjalanan, akan membuat Anda mencapai tujuan Anda pada jam 5 pagi; pemberhentian tersebut dilakukan untuk memastikan waktu kedatangan lebih cocok seperti jam 7 pagi.
3 - Kereta berliku
Ini sebenarnya tergantung pada garis.
Jika bagian penting dari kereta api melewati medan gunung, itu mungkin berliku. Sebuah kereta yang bergantian membelok ke kiri dan kanan akan sedikit menumpuk di kedua sisi di setiap belokan, membuatnya bergoyang seperti perahu. Karena tempat tidur diposisikan dalam mode tegak lurus, perasaan itu bisa menjadi alternatif dari tegak dan terbalik. Gerakan goyang ini bisa membuat nyaman bagi beberapa penumpang dan membuat tidur sulit saat kereta berjalan melalui bagian berliku. Itu tidak akan terjadi dengan tempat tidur memanjang, seperti kamar Amtrak.
Peregangan berliku dapat ditemukan di:
4 - Pemeriksaan pabean / imigrasi
Kereta Sleeper menempuh jarak yang jauh dan biasanya mereka melintasi batas. Di Eropa barat, di dalam wilayah Schengen, ini bukan masalah meskipun beberapa pengecualian terjadi.
Lebih jauh ke arah timur, ini adalah cerita yang berbeda. Kereta berhenti di stasiun terakhir negara A, sekitar pukul 02:00, petugas mengetuk pintu kompartemen, membangunkan penumpang untuk pemeriksaan keluar, termasuk memeriksa paspor. Setelah itu, kereta melanjutkan ke stasiun pertama negara B, dan acara yang sama berlangsung untuk masuk. Dalam beberapa kasus yang jarang terjadi, Anda bahkan mungkin harus turun dari kereta dan menyelesaikan beberapa prosedur di stasiun pada jam-jam seperti itu.
Pengalaman saya tentang hal itu:
sumber