Sistem transit saya ( Tri-Met , metro Portland, Oregon) memiliki Portland & Western RR (lebih) 3 run diri didorong pelatih komuter (Kereta Rel Diesel, DMU) pada baris barang; terkadang solo, kadang dengan mobil kontrol tidak bertenaga digabungkan dengan mobil dengan power pack. Mobil dengan power pack maju separuh waktu, separuh waktu. Apakah lebih aman untuk berada di pelatih bertenaga jika terjadi penggelinciran atau tabrakan? Di bagian mana dari pelatih itu? Ini berbeda dari pertanyaan lain tentang keselamatan, karena mereka berbicara dengan pelatih yang tidak memiliki tenaga; dalam situasi ini, kami memiliki satu mobil dengan massa ekstra (yang mungkin membantu) vs bahan bakar diesel dan risiko kebakaran yang menyertai.
9
Jawaban:
Ini adalah marjinal yang cukup kecil yang sedang kita bicarakan (kereta hampir tidak pernah menabrak di tempat pertama), tapi saya tidak berpikir jenis mobil seperti masalah di mana di kereta .
Kebanyakan tabrakan melibatkan ujung depan setidaknya satu kereta - dan sebagian besar penggelinciran melibatkan sesuatu yang salah dengan bogie pertama, karena itu akan menghadapi bahaya di trek pertama. Jadi untuk kereta dua mobil, mobil belakang akan cenderung lebih kecil untuk terlibat langsung dalam kecelakaan.
(Bahan bakar diesel cukup sulit untuk dinyalakan; Saya belum pernah mendengar tentang kecelakaan kereta api di mana kebakaran bahan bakar merupakan faktor penentu).
sumber
Saya kedua akan duduk di belakang seperti yang disebutkan dalam jawaban yang sangat baik oleh Henning Makholm (kereta yang mengalami tabrakan di AS, sejauh yang saya tahu, paling sering adalah tabrakan antara kereta dan hal-hal yang bukan kereta yang tidak memiliki urusan di trek (mis. pada perlintasan ("kemiringan")), atau tergelincir, yang keduanya akan mempengaruhi bagian depan kereta lebih dari bagian belakang).
Tetapi saya juga ingin menambahkan bahwa jika sistem Anda memiliki kursi yang menghadap ke dua arah (Saya tahu banyak sistem Amerika memiliki semua kursi yang menghadap ke arah yang sama dan metode yang rumit untuk memutar kereta atau membalikkan kursi di sekitar), itu juga jauh lebih selamat untuk duduk dengan punggung menghadap arah perjalanan. Jika Anda menabrak sesuatu, Anda akan terlempar ke tempat duduk Anda, bukan di seberang kereta dan ke berbagai, jauh lebih lembut, hambatan atau (lebih buruk) dari jendela atau pintu yang rusak.
Di sebagian besar negara saya tidak akan repot dengan hal-hal seperti itu. Kecelakaan kereta api jarang terjadi dan jika itu berarti merusak kenikmatan perjalanan Anda dengan duduk di bagian yang lebih ramai dari kereta atau di kursi yang tidak Anda sukai (bahkan jika itu lebih aman), saya lebih memilih untuk mengambil koper kecilnya. risiko.
sumber
Naluri pertama saya adalah pergi dengan "duduk di belakang" seperti yang disarankan oleh dua jawaban (saat ini). Namun, karena mereka sudah ada di sini, saya akan menambahkan titik penghitung bahwa kadang-kadang ada tabrakan antara dua kereta yang berada di blok yang sama ketika seharusnya tidak terjadi.
Berada di belakang kereta akan menjadi yang terbaik-bet jika Anda berada di kereta melakukan belakang berakhir, namun, berada di depan kereta jika Anda di salah satu yang menabrak akan menjadi taruhan terbaik Anda .
yaitu Tidak banyak yang dapat Anda lakukan untuk melindungi diri Anda dari kecelakaan kereta api. Sama seperti operasi pesawat komersial, kemungkinan mengalami kecelakaan di tempat pertama sangat kecil. Yang terbaik yang dapat Anda lakukan adalah tidak menekankan pada sesuatu yang memiliki peluang sangat kecil untuk terjadi.
CATATAN: Saran tidak berlaku jika operator memiliki tingkat kecelakaan yang sangat tinggi. Kalau begitu, naik bus.
sumber