Mengapa kereta Deutsche Bahn saya "dibatalkan" dan diganti dengan kereta yang sama, tetapi nomor yang berbeda?

Akhir pekan lalu, saya mendapat tiket ICE 276 dari Frankfurt ke Berlin. Ketika saya tiba di stasiun, saya diberitahu bahwa kereta dibatalkan, tetapi saya tidak perlu khawatir karena kereta "pengganti", ICE 2096 berjalan pada jadwal yang sama dan saya bisa naik kereta itu, dengan peringatan bahwa reservasi saya adalah dibatalkan karena kereta baru sepenuhnya tidak dapat dipesan. (Saya mendapat pengembalian uang pada saat reservasi)

Jadi, mengapa kereta "asli" dibatalkan, mengingat kereta "baru" memiliki pemberhentian yang sama, waktu yang sama, dan bahkan pajangan di dalam kereta masih menunjukkan nomor kereta "dibatalkan" dari 276?

Rolling stock yang mereka rencanakan untuk digunakan pada hari itu tidak tersedia. Ada berbagai alasan untuk itu, misalnya digunakan pada rute yang tertunda sehari sebelumnya dan belum tiba di tujuan atau ada pemeliharaan yang tidak direncanakan. Jika itu terjadi, kereta biasanya diganti oleh salah satu dari jenis yang sama, yang sepenuhnya transparan bagi penumpang, yaitu Anda tidak akan melihat. Dalam kasus Anda, mereka tidak memiliki rolling stock sejenis yang tersedia. Jadi mengapa mereka menetapkan nomor baru untuk layanan itu?

Yang terpenting, nomor kereta api digunakan oleh operator dan pengemudi untuk merujuk jadwal internal kereta. Demi keselamatan dan alasan operasional, sekali nomor telah ditetapkan untuk hari itu, maka tidak dapat ditransfer ke rolling stock dengan parameter kinerja yang berbeda (misalnya kecepatan, tipe rem, pengukur jarak bebas). Selain itu nomor itu juga digunakan dalam komunikasi dengan penumpang.

Dalam kasus seperti itu, Deutsche Bahn dulu memiliki nomor kereta yang berbeda dalam komunikasi internal dan eksternal. Karena hal ini menyebabkan kebingungan oleh staf dalam situasi stres, ini sekarang dihindari dan penumpang dikomunikasikan nomor kereta yang sama yang digunakan secara internal.

Pemesanan kursi tidak mempertimbangkan di sini, ini dilakukan hanya untuk alasan operasional. Mengumumkan bahwa semua pemesanan kursi dibatalkan mudah dilakukan dalam sistem tanpa menetapkan nomor baru. Yang terakhir melibatkan lebih banyak unit operasional (yaitu operator kereta api dan operator jaringan yang merupakan perusahaan terpisah), memiliki konsekuensi yang mahal, dan tidak akan dilakukan sepenuhnya untuk reservasi. Ini misalnya terlihat ketika kereta ICE 1 digantikan oleh kereta ICE 2. Mereka dipertukarkan secara operasional (secara internal disebut ICE-A ) dan karenanya tidak ada nomor kereta baru yang ditetapkan. Meskipun demikian, karena rencana tempat duduknya, pemesanan tempat duduk berbeda dibatalkan yang dikomunikasikan kepada penumpang.

Ini sangat kontras dengan cara maskapai menangani semua itu (beralih antara pesawat Airbus dan Boeing atau bahkan panggilan yang berbeda tidak menghasilkan perubahan nomor penerbangan). Di dunia rel Jerman, operasi internal dan komunikasi penumpang jauh lebih selaras.

Penghargaan untuk jawaban ini diberikan kepada Jacob Horbulyk.

Jika kereta baru memiliki konfigurasi tempat duduk yang berbeda dari kereta baru, maka pemesanan kursi yang ada harus dibatalkan. Saya menduga membatalkan kereta dan kemudian memberikan penggantian adalah cara termudah bagi sistem mereka untuk memprosesnya.