Menghindari kereta miring di Swiss

Saya benar-benar tidak suka memiringkan kereta, karena saya selalu merasa sedikit sakit di sana. Dengan kereta normal saya tidak punya masalah sama sekali. Sayangnya, ada banyak kereta yang bisa dimiringkan pada rute dari Zürich ke Lugano. Karena itu saya punya dua pertanyaan:

Apakah ada cara untuk memberi tahu sebelumnya apakah itu akan menjadi kereta miring?

Apakah ada opsi berbasis rel lainnya untuk pergi dari Zürich ke Lugano menghindari kereta miring sama sekali?

Setidaknya sebagian jawaban:

Raileurope dan Wiki telah memberi tahu saya bahwa kereta EC (EuroCity, sebelumnya bernama Cisalpino, tidak semua EC, hanya bekas Cisalpino ) dan kereta ICN (Intercity-Neigezug, Bahasa Jerman untuk Intercity Tilting Train) dimiringkan untuk dimiringkan.

Dengan menggunakan Deutche Bahn Travel Service, seseorang dapat mengecualikan kereta EC dan IC (InterCity) dari pencarian dengan menggunakan "Pemilihan alat transportasi tingkat lanjut". Hapus centang pada kotak centang EC / IC dan cari jauh, itu akan menghasilkan transportasi tanpa kereta miring.

Perlu dicatat bahwa tidak mencentang kotak centang IC hanya boleh digunakan pada rute ini karena hanya ada kereta ICN. Melakukan hal yang sama untuk Swedia akan menghasilkan menghapus kereta IC non-memiringkan tetapi tidak memiringkan kereta X2000. Tetapi ada cara untuk menyelesaikan ini juga.

Saat mencari dengan Semua jenis alat transportasi Anda akan melihat kolom "Produk", katanya IC, EC, IR, TGV atau ICE tergantung di mana Anda mencari. Kereta EC pada rute ini mudah untuk diberhentikan, tetapi seperti yang disebutkan di atas kereta InterCity tidak dapat diberhentikan dengan mudah. Tetapi jika Anda membuka rincian untuk perjalanan IC yang dimaksud itu akan mengatakan "Intercity Neigezug" (ICN) dalam deskripsi jika kereta tersebut adalah kereta InterCity yang dapat dimiringkan.

Metode ini tentu saja mengharuskan seseorang untuk mengetahui apakah jenis kereta tertentu miring atau tidak. Tapi itu tidak mudah, karena ada kereta EC yang tidak miring . Dan yang tidak memiliki nama khusus seperti ICN. Saya tidak punya solusi yang baik untuk ini selain melakukan banyak penelitian untuk menemukan kereta apa yang beroperasi di daerah tertentu.

Wiki memiliki daftar kereta dengan fitur ini, tetapi saya tidak yakin apakah itu mutakhir.

EDIT: Untuk memperjelas, kereta IC di Eropa bukan kereta miring. Hanya ICN yang berlatih. Beberapa kereta EC, seperti pada rute yang dipermasalahkan, tetapi ada banyak kereta EC di Eropa yang tidak miring.

Mungkin perusahaan kereta yang menjual tiket juga dapat menjawab pertanyaan ini. Mungkin lebih baik untuk menelepon kantor tiket internasional, dalam pengalaman saya mereka memiliki perjalanan dan melatih para fanatik yang menjawab telepon. Saya telah menggunakan layanan ini dengan DB dan SJ, jika mereka tidak memiliki jawaban untuk pertanyaan saya, mereka dapat mengetahuinya dan menghubungi saya nanti.

Terima kasih kepada @Vince karena menunjukkan bahwa jawaban saya dapat disalahartikan.

Terlambat untuk menjawab tetapi tidak penting:

Selama perubahan jadwal kereta api Swiss Desember 2017, keputusan diambil untuk menghapuskan penunjukan ICN untuk kereta miring (ini terkait dengan rolling stock tertentu) dan menggantinya dengan penamaan IC biasa. Ini dilakukan sebagai langkah global untuk menyederhanakan persepsi jaringan, karena rute jarak jauh (IC dan IR) sekarang memiliki angka, sedikit seperti jalur lokal di wilayah S-bahn / RER.

Garis yang biasanya dioperasikan dengan stock miring adalah karena waktu tempuh yang sedikit berkurang pada rute yang berkelok-kelok. Salah satu prinsip besar penjadwalan kereta Swiss adalah memungkinkan transfer berjangka waktu di pusat-pusat utama.

Sekarang, jalur yang dioperasikan menggunakan kereta miring adalah:

• IC 5 Lausanne ke St. Gallen (kadang-kadang Bandara Jenewa ke St. Gallen): selalu menggunakan stok ICN, kecuali untuk layanan tambahan Lausanne-Neuchâtel yang sesekali dioperasikan dengan mobil biasa. Ambil rute melalui Fribourg dan Bern, dioperasikan sebagai IC 1. Antara Olten dan St. Gallen, kedua rute itu sama. IC 1 dioperasikan menggunakan stok double-decker. Mencapai stasiun rute kaki Jura antara Lausanne dan Olten sangat tidak mungkin tanpa kereta miring, kecuali Anda menggunakan layanan lokal yang memancar dari Bern, Fribourg dan kota-kota lain yang dapat dijangkau dari rute IC 1.
• IC 2 Zurich HB ke Lugano: kebanyakan menggunakan stok ICN jika tidak selalu. Peregangan antara Zug dan Arth-Goldau adalah trek tunggal yang berliku-liku di tepi danau, medan yang sempurna di mana tilting stock memiliki keunggulan. Untuk menghindarinya, Anda bisa mengambil jalan memutar melalui Lucerne dan / atau mengambil rute yang lebih pendek ke Ertsfeld kemudian berubah menjadi kereta yang lebih lambat yang mengambil rute Gotthard yang bersejarah. Dan itu sangat indah meskipun butuh waktu lebih lama. Terowongan dasar Gotthard terbaru, terpanjang di dunia, memotong 1 jam dibandingkan dengan rute bersejarah.
• IC 21 Basel SBB ke Lugano: komentar yang sama
• EC Geneva - Milano Centrale: dioperasikan menggunakan stok ETR610. Sangat nyaman, tilt yang kurang agresif, itu adalah kereta miring terbaru yang tersedia kecuali Anda mendapatkan kereta bermerek Trenitalia yang sedikit lebih tua. Yang bermerek SBB lebih baru. Ini sulit diprediksi.
• EC Basel - Milano Centrale atau Zürich HB - Milano Centrale: dioperasikan menggunakan ETR610
• EC Frankfurt - Milano Centrale: dioperasikan menggunakan ETR610

Catatan pertama bahwa kereta miring digunakan di daerah tertentu di Eropa; beberapa negara tidak memilikinya dan ada yang memiliki banyak. Di Wikipedia Anda dapat menemukan referensi untuk itu. Tampaknya Anda mengetahui hal ini tetapi tidak semua orang tahu, dan mungkin berguna untuk mengetahui sebelumnya di mana Anda mungkin menemukan mereka.

Saat mencari di situs web CFF , saya menemukan bahwa mereka memberikan informasi tentang kereta Anda. Dari Zurich ke Lugano, Anda dapat memiliki kereta miring IC, InterRegio atau mungkin kereta lain (untuk permintaan saya dikatakan Anda perlu naik kereta miring setidaknya untuk sebagian perjalanan).

FWIW, pembaruan untuk jawaban ...

Di Swiss, kereta miring domestik ditandai ICN (seperti yang telah dikatakan). Miring set kereta kadang-kadang dapat muncul dalam layanan yang tidak ditandai ICN (contoh yang baik adalah layanan antara Basel SBB dan Bandara Zürich yang tidak melayani Zürich HB).

Kereta api miring juga digunakan pada beberapa (sebagian besar) koneksi EC antara Swiss (Genève / Basel / Bern / Zürich) dan Italia (Milano).

Tidak ada kereta miring antara Swiss dan Jerman, Prancis, dan Austria.