Dampak lingkungan dari feri

Ketika saya bepergian, saya mencoba membatasi dampak lingkungan saya. Saya tidak ingin menahan diri untuk tidak bepergian sepenuhnya, tetapi ketika saya melakukan perjalanan, saya cenderung lebih menyukai transportasi darat daripada transportasi udara, jika jaraknya tidak terlalu besar (misalnya, jika bepergian di darat membutuhkan lebih dari tiga hari , Saya mungkin akan tetap terbang.

Kereta yang diisi dengan baik biasanya memiliki jejak ekologis yang jauh lebih rendah per traveler-kilometer daripada æroplane, terutama jika kereta itu hidro-listrik, seperti di Swedia. Kereta kecepatan tinggi dan kereta diesel sudah lebih buruk, tetapi masih jauh lebih baik daripada terbang. Tapi bagaimana dengan feri? Bahan bakar yang digunakan oleh feri (cepat) bisa sangat kotor. Di sisi lain, feri dapat membawa lebih dari seribu pelancong, terkadang beberapa ribu.

Bagaimana jejak ekologis per wisatawan dari feri yang khas dan terisi penuh dibandingkan dengan jejak ekologis per wisatawan di æroplane?

Misalnya, bepergian dari Stockholm ke Warsawa, orang mungkin mengidentifikasi empat alternatif dengan kelas perjalanan yang agak mirip, di mana kereta sepanjang hari adalah kelas 2 dan semua akomodasi semalam (kereta atau feri) dengan tempat tidur / tempat tidur di kabin bersama.

• terbang di kursi ekonomi biasa
• dengan kereta + feri melalui Nynäshamn – Gdańsk
• dengan kereta api (hampir) sepanjang jalan melalui Kopenhagen, Hamburg, Berlin (jalan memutar yang cukup besar)
• (hanya bagian dari tahun ini) dengan kereta-di-kapal via Malmö dan Berlin ( Berlin Night Express )

Yang mana yang paling ekologis?

Angka emisi untuk feri secara mengejutkan sulit ditemukan dibandingkan dengan angka untuk mobil, kereta api, dan pesawat terbang. Sumber terbaik yang saya temukan untuk feri adalah laporan ini:

Åkerman, Jonas (2008). Klimatpåverkan från utrikes resort ["Efek iklim dari perjalanan asing"]. Laporan TRITA-INFRA-FMS 2008: 7. Stockholm: Institut Teknologi Kerajaan.

Åkerman melihat perjalanan asing oleh penduduk Swedia. Dia sumber angka emisi feri dari laporan dampak lingkungan publik dan komunikasi pribadi dari Silja Line dan Viking Line, operator utama feri antara Swedia dan Finlandia. Ini adalah angka terakhir yang ia datangi untuk feri dan moda transportasi utama lainnya:

|-------------------+--------------------------------|
| Mode of transport |   Average greenhouse emissions |
|                   | (kg CO₂-equiv. / passenger-km) |
|-------------------+--------------------------------|
| Air               |                           0.24 |
| Car               |                           0.09 |
| Ferry             |                           0.17 |
| Bus               |                           0.02 |
| Rail              |                           0.04 |
|-------------------+--------------------------------|

Ada peringatan dan ketidakpastian signifikan yang melekat pada semua angka-angka ini, tetapi bahkan mengambilnya sebagai perkiraan urutan besarnya menunjukkan bahwa kereta menghasilkan emisi rumah kaca yang jauh lebih sedikit daripada feri.

Memperkirakan jarak yang relevan untuk perjalanan Stockholm-Warsawa Anda dengan Google Maps memberi saya:

|-----------------------------+-----------+-----------------------------|
| Route                       | Distance  | Emissions                   |
|                             | (km)      | (kg CO₂-equiv. / passenger) |
|-----------------------------+-----------+-----------------------------|
| Air, direct                 | 800       | 192                         |
| Ferry + Rail via Gdańsk     | 570 + 350 | 97 + 14 = 111               |
| Rail via Hamburg            | 1800      | 72                          |
|-----------------------------+-----------+-----------------------------|

Saya tidak melakukan matematika untuk rute "Berlin Night Express", tetapi saya membayangkan itu akan mirip dengan rute kereta saja karena penyeberangan Trelleborg-Sassnitz adalah yang pendek.

Membandingkan pesawat terbang dan kereta api menunjukkan bahwa pesawat terbang adalah moda transportasi yang paling tidak ramah secara ekologis. Sebagai contoh dari http://www.seat61.com/CO2flights.htm :

Sebuah situs yang memiliki beberapa data terbatas yang membandingkan pesawat, kereta api dan mobil + feri memberi kita data berikut, tetapi saya akan berasumsi bahwa emisi mobil agak condong angka, yang membuat saya percaya bahwa feri bisa menjadi dampak terendah:

Peringatan: ini hanya memperhitungkan CO2, dan ada banyak cara transportasi berdampak pada lingkungan.