Apa arti BHP dan torsi pada sepeda atau mobil?

BHP = Brake horse power. Dikatakan bahwa itu adalah tenaga kuda rem tetapi umumnya berhubungan dengan pick up tinggi (sepeda Anda mencapai kecepatan tertinggi dalam waktu yang lebih singkat). Jadi apa artinya ini sebenarnya?

Torque = vertical distance x FsinΘ , bagaimana hal itu terkait dengan sepeda dan bagaimana pengaruhnya terhadap kinerja?

Torsi adalah seberapa kuat mesin Anda dan Horsepower adalah ukuran seberapa cepat dapat menggunakan tenaga itu.

Itulah sebabnya mesin Diesel dengan torsi 400Nm tidak dapat mengimbangi mobil bensin dengan torsi 400Nm. Tenaga kuda dihitung dengan mengalikan jumlah torsi dengan RPM mesin (dan membaginya dengan 5.252. Tapi itu tidak penting di sini). Karena Diesel menghasilkan tenaga pada katakanlah 2000 RPM, angka BHP-nya akan dinilai pada 152BHP, yang berarti bahwa meskipun mesinnya sangat kuat, ia tidak dapat menggunakan tenaga itu dengan sangat cepat. Mesin bensin menghasilkan 400Nm pada 6000RPM sehingga formula memberi kita 456BHP.

Kedua mobil dapat menarik cukup berat, tetapi hanya mobil bermesin bensin yang dapat melakukannya dengan cepat.

Saya tidak tahu apa-apa tentang sepeda atau apa yang dianggap sebagai mesin sepeda "kuat dan cepat", tetapi faktanya tetap sama.

Saya mungkin harus menambahkan bahwa Break Horsepower (BHP) diukur pada flywheel, sementara Horsepower (HP) diukur pada roda.

Torsi di sepeda motor

Piston bergerak ke atas dan ke bawah, dan kekuatan untuk itu berasal dari bahan bakar yang dibakar. Terhubung ke piston adalah batang, batang penghubung, dan batang itu terhubung (dengan kemampuan untuk berputar) ke poros engkol.

Jarak antara pedal ke titik rotasi sebanding dengan jarak antara engkol dan titik tengah poros engkol, dan dengan cara yang sama seperti dalam contoh sepeda, jarak "menghitung" 100% ketika titik engkol yang terhubung ke batang memiliki sudut 90 derajat dengan arah piston, dan untuk 0% ketika titik itu berada di posisi tertinggi atau terendah.

Torsi maksimum Sebuah piston, karenanya, menghasilkan jumlah torsi yang bervariasi. Torsi pada rpm tertentu adalah torsi rata-rata yang diberikan piston selama putaran revolusi. Dan ketika sepeda motor Anda memiliki lebih dari satu silinder, torsi piston individu bertambah.

Rpm di mana torsi maksimum dikirim, adalah rpm di mana bahan bakar dibakar paling efisien: pada saat itulah piston memberikan torsi maksimum pada engkol.

Gearbox mentransmisikan rotasi engkol ke (akhirnya) roda.

Apa arti kekuatan (BHP)?

Jumlah daya menunjukkan seberapa cepat pekerjaan dapat dilakukan. Misalnya, ketika Anda berjalan menaiki tangga, Anda memberikan pekerjaan, membawa berat Anda sendiri menaiki tangga. Seberapa cepat Anda dapat melakukan itu menentukan kekuatan Anda (dalam kombinasi dengan panjang tangga dan berat Anda: mereka menentukan jumlah pekerjaan).

Kekuatan dinyatakan dalam kilowatt (Kw) atau Horsepower (Hp).

Ketika Anda mengetahui torsi sepeda motor Anda dengan rpm yang diberikan, Anda dapat menyimpulkan tenaga, dengan mengalikan torsi dengan jumlah putaran per menit (dan tentu saja dengan faktor konstan untuk menyesuaikan dimensi yang berbeda seperti rpm, Hp dan Nm) .

Sumber: http://www.lazymotorbike.eu/technical/torque/

Dari Wikipedia :

Brake horsepower (bhp) adalah ukuran tenaga kuda mesin sebelum kehilangan daya yang disebabkan oleh gearbox, alternator, diferensial, pompa air, dan komponen tambahan lainnya seperti pompa power steering, sistem knalpot yang diredam, dll. Rem mengacu pada perangkat yang digunakan untuk memuat mesin dan menahannya pada kecepatan rotasi yang diinginkan. Selama pengujian, torsi output dan kecepatan rotasi diukur untuk menentukan tenaga kuda rem. Horsepower awalnya diukur dan dihitung dengan menggunakan "indikator" (penemuan James Watt pada akhir abad ke-18), dan kemudian dengan menggunakan rem De Prony yang terhubung ke poros output mesin.

Di AS, HP mobil dinilai pada SAE net sehingga memberikan nilai yang lebih benar dari HP yang tersedia di poros engkol. SAE net adalah output mesin HP setelah alternator, waterpump, power steering, dll., Ditambahkan ke kendaraan. Pabrikan otomotif biasa menggunakan SAE gross, yang setara dengan BHP. Ini memberikan gambaran yang keliru tentang apa yang dapat diharapkan pemilik dari kendaraan sejauh kinerja. Ini semua terjadi selama perang HP tahun 60-an dan 70-an.

EDIT: (menyadari saya tidak menjawab bagian kedua dari pertanyaan Anda)

Juga, dari Wikipedia :

Torsi, momen atau momen gaya, adalah kecenderungan gaya untuk memutar objek tentang sumbu, titik tumpu, atau poros. Sama seperti gaya adalah dorongan atau tarikan, torsi dapat dianggap sebagai lilitan ke objek. Secara matematis, torsi didefinisikan sebagai produk silang dari jarak dan kekuatan tuas-lengan, yang cenderung menghasilkan rotasi.

Di dunia otomotif (atau dunia sepeda dalam kasus Anda), torsi adalah kekuatan yang membuat sepeda Anda bergerak. Semakin banyak torsi, semakin cepat sepeda bisa bergerak. Anda biasanya akan mendengar dua istilah berbeda: torsi dan tenaga kuda. Torsi adalah kekuatan puntir; tenaga kuda mekanik adalah angka yang berasal dari persamaan

• HP = (RPM * T) / 5252

Dimana -

• HP = Tenaga Kuda
• RPM = Rotasi Per Menit (putaran mesin)
• T = Torsi

HP biasanya dianggap sebagai kekuatan yang membuat kendaraan terus bergerak dan merupakan laju di mana pekerjaan dilakukan.

BHP (Brake Horse Power) adalah peringkat umum yang kami pertimbangkan saat mengukur kekuatan sepeda. Secara teknis, ini adalah daya maksimum yang dihasilkan sebelum dikirim ke drive train. Torsi adalah efek balik yang dihasilkan oleh mesin. Torsi Puncak tersedia dalam RPM rendah. Kategorisasi naif adalah:

Pada gigi rendah kami mendapatkan lebih banyak torsi. Pada gigi yang lebih tinggi, torsi berkurang dan daya meningkat. Saat menanjak kita membutuhkan torsi. HP adalah sebaliknya. Tetapi mesin memiliki poin manis yang berbeda (RPM). Yang mana mendapatkan tenaga maksimum dan yang lainnya mendapatkan torsi maksimum.

Torsi adalah momen balik. Di mesin saat ini tersedia di flywheel itu. Tenaga Rem Kuda adalah laju saat torsi diterapkan.

Peningkatan kecepatan engine menyiratkan penurunan torsi.

Semakin cepat mesin Anda berputar dari posisi diam, semakin besar torsi yang diterapkan, dan demikian pula HP yang lebih besar. Ini hanya berlaku sampai titik tertentu. Ketika kecepatan mesin meningkat, torsi akan mulai turun. Output HP-nya akan menjadi kurang efisien dengan peningkatan kecepatan lebih lanjut.

Untuk sebagian besar kendaraan yang sedang berjalan, torsi mulai turun sekitar 2000 rpm, tetapi HP pada 3500 rpm. Fiqure ini dapat dimanipulasi oleh desain mesin sesuai dengan layanan apa yang akan diberikan oleh mesin.