Secara umum, berapa banyak daya (HP) untuk komponen pada sabuk mesin yang benar-benar digunakan? Saya mencoba untuk membuat perkiraan berapa banyak tenaga kuda yang terbuang untuk hal-hal seperti kompresor AC, alternator, pompa air, pullies, supercharger, dll.
Sunting: Saya menyadari tidak mungkin untuk mengatakan secara khusus karena semua kendaraan berbeda dan menempatkan komponen yang berbeda pada sabuk penggerak mesin mereka. Prius dan Highlander Hybrid memiliki AC listrik, misalnya, melepaskan kompresor dari drive sama sekali.
Bagaimana dengan beberapa konsep umum: Jadi mobil kecil hingga menengah yang khas dengan:
- Tensioner
- AC
- Alternator
- Water pump
- Power Steering pump
Diperlukan HP untuk masing-masing? Dalam skenario sedang? Dalam skenario besar?
Jawab terima kasih kepada @Scott dan lebih banyak penelitian yang dilakukan:
- Mobil kecil (mis. Corolla, Civic, Focus): 15 HP - 25 HP. (biasanya memiliki ~ 80 amp alternator, pompa air yang lebih kecil, banyak dengan kemudi elec)
- Mobil sedang (mis. Camry V6, Fusion V6): 25 HP - 40 HP.
- Mobil yang lebih besar (mis. Traverse, Explorer, Mustang V8): 30 HP - 50 HP.
sumber
Jawaban:
Pertama, komentar yang dibuat oleh orang lain benar. Daya yang digunakan oleh masing-masing komponen yang tercantum akan bervariasi pada komponen dengan dasar komponen dan bahkan pada instalasi dengan dasar instalasi. Daya yang digunakan oleh masing-masing komponen juga akan bervariasi tergantung pada kecepatannya. Juga jumlah dan jenis komponen akan bervariasi dari mobil ke mobil.
Dengan itu, ada beberapa angka yang bisa digunakan untuk perkiraan kasar.
Tensioner
Kekuatan yang digunakan oleh tensioner akan minimal dan mungkin dapat diabaikan. Ini akan tergantung pada seberapa bagus bantalannya, tetapi jika itu menggunakan banyak energi sama sekali, semua energi itu akan dikonversi menjadi panas (atau mungkin kebisingan). Jadi saya pikir tensioner bisa diabaikan.
AC
Menurut Airconditioner Article Wikipedia
Itu ditandai sebagai "rujukan?" Jadi bawalah dengan sebutir garam, tetapi kira-kira tepat untuk saat AC diaktifkan. Ingat bahwa AC terhubung secara elektronik sehingga tidak selalu menyala dan karenanya tidak selalu menggunakan sebanyak itu. kekuasaan.
Alternator
Menurut Zena Incorporated
Seperti yang lainnya, angka ini hanya boleh digunakan sebagai perkiraan dan perhatikan bahwa Alternator 150 Amp adalah alternator yang cukup besar.
Perhatikan juga bahwa angka ini adalah ketika 'beroperasi pada output penuh', sangat jarang bahwa alternator berjalan pada output penuh.
Pompa air
Menurut Davies, Craig FAQ Pertanyaan No 19
Ketahuilah bahwa Davies, Craig menjual pompa air pengganti yang membutuhkan lebih sedikit daya untuk beroperasi sehingga anggap angkanya hanya perkiraan.
Ada baiknya juga membaca Pertanyaan 2 pada halaman yang sama di mana mereka menggambarkan bagaimana daya yang ditarik oleh pompa mekanis yang berjalan dari sabuk penggerak akan meningkat seiring kubus dari kecepatan operasi. Jadi jika daya imbang pada 1000rpm adalah 0,1 kW pada 2000RPM itu akan menjadi 0,8 kW dan pada 4000rpm akan menjadi 6,4 kW.
Power steering
Menurut artikel EE Times oleh Dave Wilson
Ketahuilah bahwa dia menjual manfaat mengganti pompa power steering Anda dengan pompa listrik, jadi anggaplah angkanya hanya perkiraan.
Jadi untuk meringkas
Ingatlah bahwa semua nilai-nilai ini merupakan perkiraan awal dan nilai maksimum, AC akan mendekati nol ketika tidak aktif, seperti halnya alternator. Pompa air tradisional akan menarik lebih banyak daya semakin cepat berputar (sehingga semakin tinggi putaran mesin). Saya tidak sepenuhnya yakin tentang pompa Power Steering, tetapi saya percaya mereka hanya akan menarik daya maksimal saat digunakan sepenuhnya.
Referensi yang saya gunakan di sini sama sekali tidak 'pasti' jadi jika ada yang menemukan referensi yang lebih tepat maka silakan edit jawaban ini untuk memperbaikinya.
sumber
10kW untuk pompa air? !! Kedengarannya terlalu tinggi! Pompa air menghasilkan daya 100 watt, juga mobil yang lebih canggih menggunakan termostat elektronik yang memintas air sehingga tahanan hidraulik bahkan lebih sedikit.
Juga pompa power steering menarik kurang dari 1kW saat puncak ketika Anda mengarahkan ketika mobil diam. Ketika Anda bergerak ada resistensi minimum dalam cairan hidrolik karena katup terbuka. Sama dengan AC ketika dilepas atau alternator berada pada beban parsial. Beban listrik normal pada mobil saat ini adalah 300W ketika menggunakan lampu LED siang hari dan mesin yang efisien dan elektronik lainnya. Alternator memiliki cos fi putaran 0,85 sehingga dibutuhkan 15% untuk menghasilkan medan magnet dalam rotor.
Saya tidak tahu tentang AC tetapi suara 4kW terlalu banyak. Jika ini benar maka kompresor piston AC mobil sangat tidak efisien.
Anda lupa bahwa mobil juga memiliki pompa oli, kompresor udara untuk rem daya (hanya diesel), pompa bahan bakar tekanan tinggi (digerakkan oleh ikat pinggang atau sproket), dan sebagian besar daya (10% daya nominal engine) hilang dalam sistem pembuangan karena hambatan aliran (peredam dan pengubah katalis). Juga jangan lupa bahwa sabuk karet adalah metode yang sangat tidak efisien untuk mengangkut daya dan tidak masalah seberapa bagus bantalan bola yang Anda gunakan, resistansi antara roda dan sabuk karet.
Jadi jika semua konsumen bersama-sama mengambil mesin 10kW akan kehilangan 15kW karena hambatan di sabuk. Jika Anda tidak percaya menyentuh sabuk ketika Anda akan kembali dari drive dan melihat betapa hangatnya.
sumber