Ketika orang-orang melakukan menjalankan dyno mereka melakukannya di gigi, berinteraksi dengan keyboard dan kemudian melakukannya lagi di gigi lain. Tampaknya mereka melakukan banyak menjalankan di beberapa gigi. Dalam posting ini Paulster menjelaskan bagaimana fungsi dinamometer.

Saya ingin tahu yang berikut

• Apa yang mereka lakukan?

• Apakah ada prosedur yang ditentukan sebelumnya untuk setiap pabrikan dyno?

• Apa langkah-langkah yang diperlukan untuk menjalankan dyno yang sukses?

* Sumber diinginkan.

Secara umum, di dunia otomotif, ada dua jenis dinamometer (atau singkatnya dyno) yang dapat digunakan: sasis dyno; mesin dyno. Saya akan membahas prosedur umum untuk setiap jenis dyno. Setiap operator dyno memiliki prosedurnya sendiri dan akan mengoperasikannya sesuai keinginan mereka. Anda harus mengizinkan ini terutama karena itu adalah dino mereka, mereka membayar untuk itu, dan mereka harus membayar untuk memperbaikinya jika terjadi kesalahan. Biarkan mereka melakukan hal mereka dan Anda akan menjadi emas. Namun, Anda akan menemukan dengan membaca jawaban ini, Anda mungkin ingin mengajukan pertanyaan tentang bagaimana mereka mengoperasikan dyno mereka untuk memastikan Anda mendapatkan hasil terbaik (dan paling akurat).

Chassis Dyno

Seperti yang saya tulis dalam jawaban ini ada beberapa jenis sasis dyno. Saya tidak akan mengulanginya di sini. Secara umum, sasis dyno adalah jenis di mana Anda mengendarai mobil Anda ke atasnya untuk mendapatkan bacaan.

Untuk mendapatkan bacaan paling akurat dari dyno, mobil Anda harus sepenuhnya hangat untuk menyertakan drive train. Saya pernah membaca bahwa ada peningkatan sebesar 1,5% pada pembacaan daya / torsi antara kereta drive dingin dan yang sepenuhnya hangat. Ini juga merupakan ide yang baik karena tes dyno sangat menegangkan pada mesin dan kendaraan, sehingga memanaskannya hanya masuk akal.

Hal pertama yang akan Anda lakukan (setelah Anda menemukan mereka adalah dyno yang akan Anda gunakan dan telah mengatur janji temu) ketika Anda sampai ke janji temu dyno Anda adalah menarik ke atas peralatan dyno dengan roda penggerak Anda pada roller. Operator akan membuat Anda melakukannya dan memandu Anda ke mana harus berhenti, atau mereka akan melakukannya untuk Anda.

Setelah kendaraan ditempatkan dengan benar di atas roller, Anda harus mengatur e-brake, mematikan kunci kontak, dan melepaskan kapnya. Operator kemudian akan mengatur untuk menempatkan tali pengikat untuk menahan kendaraan di tempat serta menempatkan chock di kedua sisi ban yang tidak digerakkan. Mereka juga akan menempatkan peralatan pengukur elektronik mereka di kendaraan Anda, seperti sensor off kawat busi Anda untuk mendapatkan RPM mesin dan kabel ground. Jika Anda memilih untuk pengukuran lebar gelombang lebar O2 (lambda), mereka akan terhubung juga. Mereka juga akan menempatkan kipas di depan radiator untuk memastikan aliran udara yang baik di atas radiator untuk mencegah kendaraan Anda terlalu panas. Jika kendaraan Anda memiliki kontrol traksi, Anda harus mematikannya. Kemungkinan besar, lampu ABS (jika mobil Anda dilengkapi) akan menyala selama menjalankan.

Setelah semuanya diikat, terhubung, dan di tempat, mereka akan membuat Anda memulai mobil Anda dan membuatnya berputar pada dyno, kemungkinan besar 15-20mph. Ini akan memusatkan kendaraan pada roller. Kemudian mereka akan memeriksa semua pengikat dan koneksi untuk memastikan kendaraan Anda aman. Anda tidak ingin kendaraan Anda meroket karena tidak! ( Berikut adalah beberapa kegagalan dino untuk Anda. Ada banyak lagi di luar sana untuk ditonton.)

Sekarang Anda akan mulai menjalankan dyno Anda. Biasanya bagus untuk mendapatkan (setidaknya) tiga kali jalan untuk memastikan angka yang Anda lihat hampir sama. Ini akan memastikan pembacaan yang akurat.

Mobil Manual

Sebagian besar kendaraan akan diuji dalam rasio gigi trans 1: 1 (penggerak langsung) karena ini menghasilkan hasil terbaik. Semua tarikan dyno (tarikan adalah satu putaran) dilakukan pada Wide Open Throttle (WOT) dari mulai RPM hingga garis merah engine. Ketika setiap tarikan tunggal selesai, kendaraan harus dipegang, diletakkan pada posisi netral, dan diberi waktu untuk roda berputar. Dyno memiliki sistem pengereman sendiri sehingga tidak perlu menerapkan rem kendaraan ... biarkan saja itu yang terjadi.

Mobil Otomatis

Sekali lagi, mobil-mobil ini akan diuji dalam rasio 1: 1 trans gear. Tarik dyno akan mulai tepat di atas ambang batas di mana kendaraan turun bergeser ke gigi 2 di WOT. Untuk memulai tarikan, Anda menemukan kecepatan MPH yang membuat kendaraan nyaman, operator mulai mencatat data, kemudian kendaraan dibawa ke WOT dan disimpan di sana hingga garis merah. Begitu sampai di garis merah, pedal gas dilepaskan dan transmisi dimasukkan ke netral untuk mencegah pengereman engine pada dyno. Semuanya perlu berhenti berputar dan kemudian kendaraan bisa diletakkan di taman.

Seperti yang saya nyatakan, untuk memastikan Anda mendapatkan hasil terbaik, harus ada tiga kali run. Ini menentukan garis dasar yang baik untuk kendaraan. Sesi 3 tarikan yang khas harus selesai sekitar 15-20 menit. Jika Anda juga mendapatkan penyetelan pada kendaraan Anda, Anda dapat mengharapkannya membutuhkan waktu lebih lama ... kemungkinan besar setidaknya satu jam jika tuner mahir dengan jenis kendaraan Anda.

Setelah semua pengujian selesai, mereka akan melepaskan, melepaskan, dan melepas kendaraan Anda dan Anda kembali ke jalan.

Engine Dyno

Jika Anda adalah Joe-Shmoe rata-rata, kemungkinan besar Anda hanya akan menggunakan dyno sasis. Jika Anda benar-benar serius tentang pembangunan mesin dan mendapatkan mesin tepat sebelum masuk ke kendaraan, Anda mungkin ingin menggunakan dyno mesin untuk mengukur daya dan torsi mesin Anda secara langsung. Mengikatnya ke mesin dyno juga dapat memungkinkan Anda untuk menjalankan atau mendobrak mesin sebelum masuk ke kendaraan Anda. Ini memungkinkan Anda untuk melakukan penyetelan, memeriksa operasi umum, dan menemukan kebocoran yang mungkin muncul setelah dibangun kembali. Sangat tidak biasa bagi seseorang untuk menarik mesin hanya untuk mengeceknya pada dyno . Dyno sasis dapat melakukan pekerjaan dengan mesin di dalam kendaraan, jadi itu akan menjadi upaya ekstra untuk melakukannya. Plus itu biasanya lebih mahal untuk menjalankan mesin pada dyno daripada kendaraan pada sasis dyno.

Saat membawa mesin Anda untuk diuji dyno, Anda bisa membawa mesin Anda untuk mendapatkan pembacaan daya / torsi awal, tetapi sebagian besar Anda akan membawa mesin Anda ke dyno untuk disetel. Saya akan mendasarkan sisa jawaban ini seolah-olah mesin akan disetel seolah-olah Anda hanya akan melakukan break-in dan baseline, itu akan terbukti dengan sendirinya.

Tentunya Anda akan ingin memastikan mesin Anda siap untuk pergi ke dyno untuk pengujian. Itu harus lengkap dengan semua yang diperlukan untuk berjalan di dyno. Ini akan termasuk komputer (jika dilengkapi) atau karburator. Anda juga harus membawa header atau manifold pembuangan. Jika Anda mencari untuk menyetel mesin sehingga akan berjalan di dalam mobil dengan benar dan yang terbaik, ini penting. Toko-toko dyno engine mungkin memiliki suku cadang knalpot yang sesuai dengan mesin Anda, tetapi "dyno header" mereka kemungkinan besar tidak akan seperti apa yang akan Anda jalankan di kendaraan Anda, jadi memiliki knalpot sendiri akan memberi Anda hasil yang lebih baik pada akhirnya. Anda juga akan ingin membawa jenis bahan bakar (pastikan untuk membawa lebih dari yang Anda butuhkan) Anda akan berjalan di mesin Anda, peralatan nitro, dan suku cadang apa pun yang mungkin Anda miliki untuk itu. Membuang mesin besar-besaran ke dyno hanya membuang-buang waktu dan uang Anda menghabiskan lebih dari $ 5. Juga, jangan lupa roda gila Anda (atau pelat roda) dan starter.

Setelah mesin berada di fasilitas dyno, mereka biasanya akan diatur ke beberapa jenis kereta yang akan memungkinkan mesin untuk dengan mudah melesat ke rem dyno. Ini juga akan memberikan fondasi yang kuat sehingga mesin tidak lepas saat menarik. Mesin kemudian akan dihubungkan sehingga akan dapat berjalan. Tenaga, cairan pendingin, bahan bakar, throttle, dan knalpot semuanya akan terhubung. Mereka juga akan menghubungkan setiap peralatan pemantauan yang akan memungkinkan mereka untuk melihat bagaimana mesin melakukan seperti sensor O2 pita lebar, suhu air, dan suhu oli. Bahan bakar yang Anda bawa kemudian akan dimasukkan ke (kemungkinan besar) sel bahan bakar dalam persiapan untuk menjalankan dyno. Periksa kembali untuk memastikan ada minyak dalam crank case! Masukkan sekarang jika Anda membawa mesin benar-benar kering.

Setelah semuanya terhubung dan mesin siap untuk pergi, operator akan menghidupkan mesin dan membawanya ke suhu operasi. Sama seperti dengan sasis dyno, mesin akan berjalan lebih baik dan lebih konsisten ketika dihangatkan. Jika engine baru, operator akan meluangkan waktu yang diperlukan untuk memecahnya. Juga jika baru dan setelah break-in, engine akan dimatikan dan diperiksa untuk memastikan tidak ada kebocoran cairan terbuka dan untuk kesehatan umum engine. . Setelah itu, jika mesin telah dingin, maka akan dibawa kembali ke suhu untuk sesi dyno.

Anda harus memberi tahu operator apa redline yang diharapkan dari mesin Anda sehingga mereka dapat menetapkan batas atas seberapa tinggi untuk pergi dengan mesin Anda. Jika Anda memberi tahu mereka 10rb dan mesinnya hanya bagus untuk 6.500, berharap dapat membantu membersihkan ruang dyno dari pecahan peluru yang dulunya mesin Anda.

Jadi tarikan dimulai. Operator akan memantau bagaimana kinerja mesin. Mereka akan menggunakan dyno untuk mulai merekam tarikan, kemudian menerapkan throttle dengan lancar sampai WOT, akan menonton ketika RPM naik ke redline yang telah ditentukan, kemudian menarik kembali throttle dengan cepat untuk menurunkan rpms. Tariknya hanya akan memakan waktu beberapa detik. Anda kemudian dapat melihat angka-angkanya (yaitu: tenaga, torsi, rasio udara / bahan bakar, dll.) Untuk melihat apakah semuanya sudah sebagaimana mestinya. Jika penyetelan perlu dilakukan, maka sekarang saatnya untuk melakukannya. Tergantung pada berapa lama penyetelan berlangsung, Anda mungkin perlu menghidupkan kembali suhu mesin sebelum tarikan berikutnya. Anda akan melanjutkan dengan tarikan dan tune hingga mesin berada di tempat yang terasa paling baik berjalan. Maka harus ada tiga putaran yang dilakukan pada mesin untuk memastikan hasil Anda akurat.

Bergantung pada seberapa banyak penyetelan yang perlu dilakukan, ini bisa menjadi upaya sepanjang hari. Dibutuhkan banyak pekerjaan untuk mendapatkan mesin ke dyno, break-in, unmount, dan kembali kepada Anda.

Saya akan menyatakan kembali, ini adalah prosedur umum untuk mendapatkan kendaraan Anda atau mesin dino. Setiap toko dapat dan akan melakukan hal-hal sedikit berbeda. Jika Anda tidak terbiasa dengan toko, hubungi mereka dan tanyakan apa rinciannya sehingga Anda tidak akan terkejut ketika sampai di sana. Beberapa toko akan melakukan penyetelan untuk Anda, tetapi mengharapkan membayar lebih untuk layanan tersebut. Semakin banyak waktu Anda kendaraan / mesin diikat ke sebuah dyno, semakin banyak biayanya. Cari tahu semua hal ini sebelumnya dan Anda tidak akan menyesal.