Saya kira saya lebih baik mulai dengan beberapa detail pada mobil yang dimaksud:
Mesin bensin VW Golf IV20 valve V5 (2.3L) ~ 157rb jam
Sekarang masalahnya, saya merasa seolah-olah mobil dalam keadaan mati, tampaknya agak enggan untuk berakselerasi pada apa pun selain kecepatan santai di bawah rentang putaran, dan bahkan ketika putaran mengambilnya tidak merasa seperti dulu, saya menghargai itu tidak akan mengemudi seperti baru setelah 157k mil, tetapi kehilangan daya ini tampaknya terjadi selama periode waktu yang cukup singkat, daripada kerusakan bertahap. Saya juga pernah mengalami kesulitan mobil saat start-up, kami selalu harus menerapkan beberapa throttle ketika menyalakan mobil untuk mencegahnya berhenti segera, tetapi putaran tampaknya memantul sedikit di bawah di mana mobil cenderung menganggur dan mobil bergetar sedikit ketika ini terjadi.
Baik saya maupun pengemudi lain melihat lampu periksa mesin menyala, tetapi bagi kami berdua lampu itu hilang dalam ~ 24 jam. Saya memindai kode dan satu-satunya kesalahan yang tercantum adalah:
P0345 - Powertrain Camshaft Position Sensor "A" Circuit (Bank 2)
Setelah sedikit pencarian, tampaknya kode kesalahan ini agak kabur, dan saya tidak dapat menemukan orang dengan mobil model yang sama dan kode yang sama.
Pertanyaan saya kepada Anda adalah apakah kode kesalahan ini konsisten dengan perilaku yang telah saya jelaskan? Apakah itu tanda-tanda lain yang harus saya perhatikan? Dan akhirnya apakah ada baiknya membersihkan kode kesalahan untuk melihat apakah kode itu muncul kembali?
Terima kasih
sumber
Jawaban:
Pembacaan sensor posisi camshaft yang tidak akurat pasti dapat menyebabkan efisiensi gas yang buruk, kehilangan daya, dan start yang tidak konsisten. Gejala-gejala ini Anda gambarkan muncul sejalan dengan kode P0345. Jika Anda sudah mencoba mengganti sensor bank 2, ada baiknya memeriksa kabel dan konektor untuk setiap korosi, stres atau keausan.
Pada golf mk4 saya sendiri, saya mengalami gejala yang sama dengan kode P0343 yang serupa, yang ternyata disebabkan oleh konektor sensor posisi camshaft yang longgar. Sensor itu sendiri baik-baik saja, dan masalahnya hilang setelah mencabut sensor, membersihkan titik kontak pada konektor, dan memasangnya kembali dengan kuat. Saya akan menyarankan untuk melacak kabel kembali ke ECU jika memungkinkan untuk memeriksa kerusakan atau area yang dicurigai.
sumber